各地都已傳出公共充電樁漲價(jià)的消息，并且是電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)用一起漲價(jià)，有網(wǎng)約車司機(jī)表示兩項(xiàng)費(fèi)用共同漲價(jià)已一舉將每公里成本提高到3毛，每月電費(fèi)支出增加近千元，能源成本與油車相比已無太大優(yōu)勢。

這波公共充電樁漲價(jià)，首先被割的就是網(wǎng)約車，這是因?yàn)榫W(wǎng)約車司機(jī)往往需要在日常使用中使用公共充電樁，他們無法與其他消費(fèi)者那樣有充分的時(shí)間可以在空閑時(shí)段充電，或是自建充電樁只能是去到哪里，需要充電了就使用公共充電樁。

對(duì)于城市居民來說，電動(dòng)汽車的使用成本也在悄悄上漲，畢竟大多數(shù)城市居民沒有自己的獨(dú)有車位；如今隨著小區(qū)管理對(duì)于電動(dòng)汽車自燃起火的擔(dān)憂，甚至還拒絕電動(dòng)汽車進(jìn)入地下車庫，這都導(dǎo)致城市居民建立自有充電樁面臨困難。

除此之外，保險(xiǎn)費(fèi)的上漲也在增加電動(dòng)汽車的使用成本，有車主表示今年各個(gè)保險(xiǎn)公司再次大幅提高了電動(dòng)汽車的保險(xiǎn)費(fèi)，甚至?xí)?duì)行車?yán)锍踢^長的個(gè)人用戶拒絕承保，或是翻倍提高保險(xiǎn)費(fèi)，這部分提高的保險(xiǎn)費(fèi)更已接近消費(fèi)者平時(shí)節(jié)省的能源費(fèi)用。

這些問題對(duì)于農(nóng)村用戶來說則不是問題，畢竟農(nóng)民都有自己的小院子，可以輕松自建充電樁，用家用電給汽車充電，對(duì)于大多數(shù)農(nóng)民來說，一年的行車?yán)锍桃不痉媳ｋU(xiǎn)公司的要求，不會(huì)面臨保險(xiǎn)費(fèi)上漲的問題，如此未來電動(dòng)汽車可能會(huì)僅剩下農(nóng)民使用。

這幾年電動(dòng)汽車的普及，暴露了電動(dòng)汽車的諸多問題，電動(dòng)汽車企業(yè)為了增強(qiáng)科技感，紛紛引入諸多創(chuàng)新科技，而沒有充分考慮安全問題，例如隱藏式門把手等部件都采用電動(dòng)控制而忽略了機(jī)械機(jī)構(gòu)，甚至于百萬豪車也存在這個(gè)問題，導(dǎo)致電動(dòng)汽車起火后，外界難以救援而導(dǎo)致駕乘人員被活活燒死在車內(nèi)。

電動(dòng)汽車企業(yè)不少是新造車，這些車企對(duì)汽車安全的重視程度不足，隨著消費(fèi)者的使用暴露諸多問題；新造車的資金鏈不穩(wěn)定，汽車上市后銷量規(guī)模沒能迅速達(dá)到一定規(guī)模而迅速倒閉，這都促使許多消費(fèi)者投入傳統(tǒng)汽車企業(yè)的懷抱。

更為可笑的是隨著電動(dòng)汽車銷量規(guī)模的上漲，一些車企意圖將電動(dòng)汽車打造成為高端車，對(duì)高端消費(fèi)者說可以省錢，然而電動(dòng)汽車暴露的起火問題、如今電費(fèi)上漲等讓這一切都成為笑談，再說了對(duì)于這部分高端消費(fèi)者來說省錢并不重要，安全才更重要。

面對(duì)如此現(xiàn)實(shí)，一些對(duì)市場信息敏銳的汽車企業(yè)認(rèn)清了市場現(xiàn)實(shí)，大舉降低電動(dòng)汽車的售價(jià)，2024年以來電動(dòng)汽車企業(yè)大舉降價(jià)，降價(jià)幅度達(dá)到4萬到7萬，如今電動(dòng)汽車的價(jià)格甚至比同檔次的燃油車還要便宜，如此將可以充分滿足農(nóng)民對(duì)低價(jià)車的需求，也將進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)汽車在農(nóng)村市場的普及，可以說電動(dòng)汽車未來將更可能在農(nóng)村流行。

市場多次證明，善于抓住市場機(jī)會(huì)的企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)，電動(dòng)汽車市場經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展在2023年達(dá)到巔峰，2024年以來電動(dòng)汽車的銷量顯著下滑，認(rèn)清市場現(xiàn)實(shí)的電動(dòng)汽車企業(yè)迅速降價(jià)保市場，將有助于它占領(lǐng)農(nóng)村市場，或許這類企業(yè)才會(huì)是這輪電動(dòng)汽車淘汰賽中最后的贏家。

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