在經(jīng)歷了漫長的等待之后，雷軍終于在3月28日公布了小米SU7的價格。

小米SU7 21.59萬元，小米SU7 Pro 24.59萬元，小米SU7 Max29.99萬元。

雖然小米SU7的最終定價，多多少少和外界預(yù)測有些出入，但是，整體來看，這樣一個價格，還是符合外界對于小米SU7的價格預(yù)期的。

或許正是因為如此，小米SU7在價格正式發(fā)布后4分鐘大定就突破了10000臺，27分鐘就突破了50000臺，81分鐘就突破了90000臺。

單純地從大定數(shù)據(jù)來看，小米SU7作為小米推出的第一款，已經(jīng)是成功了的。

貫穿于小米汽車發(fā)布會的始終，外界似乎早已對雷軍有關(guān)小米SU7的設(shè)計、功能等方面的領(lǐng)先之處失去了興趣。

他們更多地關(guān)注的是，小米SU7的最終價格，正如他們當(dāng)初關(guān)注的小米手機的價格一樣。

不得不說，透過小米SU7的發(fā)布會，我們還是聞到了熟悉的味道的。

這樣一種味道，在以往小米手機的發(fā)布會上，我們曾經(jīng)也遇到過。

伴隨著外界對于雷軍以及小米的營銷方面的贊嘆，我們看到的是，曾經(jīng)劉強東對于「千萬不要和雷軍比營銷」的說法和評價，以及雷軍何時進軍房地產(chǎn)的調(diào)侃之詞。

種種跡象表明，小米SU7的發(fā)布是成功的，它至少以一種雷軍以及外界都熟悉的方式將人們對于小米的關(guān)注吸引到了小米汽車的身上。

然而，如果一定要對雷軍帶領(lǐng)小米造車進行一次總結(jié)和定義的話，「雷軍正在用造車復(fù)刻小米」，無疑是再合適不過的了。

一

早在雷軍開始宣布進軍造車的第一天開始，他已經(jīng)對外宣稱將會賭上以往所有的身家和聲譽，再一次投身到小米造車的新戰(zhàn)役里。

透過小米SU7的發(fā)布會，我們完全有理由相信，雷軍的確在將以往他在做手機上所積累下來的經(jīng)驗，全部都復(fù)刻在了造車上。

可以預(yù)見的是，我們在未來小米的造車過程當(dāng)中，必然將會看到與小米造手機一樣的場景，不斷地復(fù)刻。

事實上，造車與造手機本身，的確是有幾分相似之處的。

這才是我們看到的，蘋果之所以會早早地秘密布局造車，以及國內(nèi)的手機制造商們同樣會將關(guān)注的焦點，聚焦在造車上的根本原因。

透過小米SU7的發(fā)布會，我們的確看到了這樣一種發(fā)展脈絡(luò)。

無論是小米SU7的部件組成，還是小米SU7的外觀設(shè)計，乃至是小米SU7的營銷打法，我們都可以看出非常明顯的小米手機的痕跡。

小米SU7的配件全部都與類似小米手機的供應(yīng)商合作，小米的外觀設(shè)計對標(biāo)保時捷的設(shè)計外觀，小米的營銷打法延續(xù)小米手機的基因，幾乎都是這樣一種現(xiàn)象的直接體現(xiàn)。

我們都知道，雷軍之所以會創(chuàng)立小米，其中一個很重要的原因在于，他看了一本叫做《硅谷之火》的書籍，受到了喬布斯的啟發(fā)，并由此開始萌發(fā)創(chuàng)立一個「中國的蘋果」的想法。

于是，我們在小米造手機的過程當(dāng)中，始終都是以蘋果和喬布斯為樣板的，無論是小米生態(tài)的打造，還是小米產(chǎn)品系列的完善，無一不是如此。

就連小米之所以會投身到造車的行列里，或許，其中很大一部分原因，同樣是因為蘋果方面對于造車的秘密布局。

雖然蘋果最終放棄了造車，并且這一決定讓雷軍感到非常震驚，但是，這絲毫無法否認(rèn)蘋果之于小米的關(guān)鍵意義。

如果說，蘋果對于造車的率先布局，讓雷軍看到了造手機與造車之間的內(nèi)在邏輯的話，那么，國內(nèi)眾多的手機制造廠商們投身到造車的行列里，同樣是他篤定用造手機的方式來參與造車的關(guān)鍵原因。

無論是華為，還是VO，無一不以這樣那樣的方式投身到了造車的行列里。

然而，深入分析這些玩家們的造車邏輯，不能看出，幾乎都將造手機的一套邏輯在造車的新賽道上進行復(fù)刻。

于是，透過小米造車，我們同樣看到了這樣一種相似的發(fā)展路徑和脈絡(luò)。

無論是小米SU7所采用的一系列的零配件都與國內(nèi)頂尖的供應(yīng)商聯(lián)系，還是小米邀請寶馬的設(shè)計師來進行小米SU7的外觀設(shè)計，我們幾乎都可以看出這樣一種思路。

如果一定要找到雷軍用造車的方式復(fù)刻小米的表現(xiàn)的話，小米SU7的最終定價，同樣有著濃厚的小米手機的味道。

無論是基礎(chǔ)版的21.59萬的定價，還是中配版的24.59萬的定價，乃至是頂配版的29.99萬的定價，無一不是雷軍將其在手機上的定價完美復(fù)刻在了小米汽車的身上。

當(dāng)雷軍開始在造車的賽道上吹響號角，我們將會在未來的造車新路程上看到更多類似小米手機的場景出現(xiàn)。

由此，一個全新的，以造車為主要驅(qū)動力的新小米，或許將會出現(xiàn)在人們面前。

二

如果說，雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米在造車的實際打法上，完美復(fù)刻了小米手機的話，那么，小米對于造車的定位以及它對于小米生態(tài)的作用，同樣投射出來了滿滿的小米手機的味道。

小米對于造車功能和意義的詮釋，更多地傳遞出來的是，他們想要通過造車打造一個涵蓋人-車-家的全生態(tài)的體系。

如果我們將小米手機看成是小米涵蓋「人」這一環(huán)節(jié)的產(chǎn)品系列，如果我們將小米智家看成是小米涵蓋「家」這一環(huán)節(jié)的產(chǎn)品系列的話，那么，小米汽車，則是小米涵蓋「車」這一環(huán)節(jié)的產(chǎn)品形態(tài)。

通過小米汽車，小米這樣一套涵蓋了人車家的全生態(tài)鏈路才算是最終打通。

然而，如果我們分析小米在人-車-家這樣一個全生態(tài)下的打法的內(nèi)在邏輯的話，它無一不再復(fù)刻小米手機的內(nèi)在邏輯，無一不是再將小米手機的策略和打法，應(yīng)用到了小米造車的過程當(dāng)中。

我們都知道，通過小米手機，小米實現(xiàn)了個人與家庭這樣兩個空間的完美融合。

然而，在個人和家庭之外，還有另外一個空間。這樣一個空間，便是由新型汽車所營造的「第三空間」。

在這樣一個空間內(nèi)，小米可以將它在手機和家庭里所有的需求全部都囊括到新型汽車上。

更為確切地說，通過小米汽車，我們可以實現(xiàn)小米手機和小米智家的產(chǎn)品和服務(wù)的全部打通。

有了這樣的打通之后，小米才能真正將它在互聯(lián)網(wǎng)時代所構(gòu)建起來的生態(tài)實現(xiàn)完美融合。

有了這樣一種完美融合之后，小米生態(tài)所產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)絲毫不比手機所帶來的化學(xué)反應(yīng)小多少。

對于小米來講，它投身到造車賽道上的意義，絲毫不亞于當(dāng)初它投身到造手機的賽道上。

如果我們將小米造手機看成是小米的啟程之地的話，那么，小米造車，則是小米邁向新的發(fā)展階段的關(guān)鍵節(jié)點。

因此，除了從小米造車的內(nèi)在細節(jié)上，我們可以嗅到似曾相似的小米造手機的味道的話，那么，小米造車在小米整體大的生態(tài)以及大的戰(zhàn)略上的作用，同樣有著與造手機相類似的地方。

正是基于這樣一種原因，我們才可以說，雷軍正在用造車復(fù)刻小米，而小米的發(fā)展開啟「第二春」。

三

提及小米的造車，我們不得不將其與米粉聯(lián)系在一起。

可以說，真正為小米汽車買單的，依然是那些曾經(jīng)助推小米手機從萌芽到發(fā)展壯大的米粉們。

當(dāng)雷軍在小米SU7的發(fā)布會上宣布價格的時候，很多人發(fā)出了「米粉們不僅長大了，而且還變有錢了」的感慨。

如果我們要找到雷軍用造車復(fù)刻小米的另外一個表現(xiàn)的話，其對于米粉們的極致洞察以及其對于造車行業(yè)的深刻理解，同樣是值得我們?nèi)リP(guān)注的另外一個方面。

我們都知道，經(jīng)歷了早期的野蠻生長，資本的跑馬圈地之后，造車賽道業(yè)已進入到深度洗牌的發(fā)展階段。

無論是以恒大、高合為代表的造車玩家們的停擺，還是以蔚小理為代表的造車玩家們開始邁向縱深化的發(fā)展階段，我們都可以看出，現(xiàn)在的造車賽道，正在經(jīng)歷一場全新的洗牌。

在這樣一個階段，僅僅只是像以往那樣關(guān)注流量和市場的紅利，肯定是不行的。

如何找到一條更加適合當(dāng)下的造車賽道的新模式，如何讓造車可以在以往的打法之外找到新的突破口，才是決定雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米，能否在造車的賽道上取得勝利的關(guān)鍵所在。

對于小米來講，如何找到突破口呢？

我認(rèn)為，最為重要的一點，還是要從米粉們身上著手。

只有真正了解米粉們的需求，只有真正從米粉們的用戶思維來出發(fā)，造出一款真正能夠讓米粉買單的汽車，才是確保小米造車可以打響第一炮的關(guān)鍵所在。

正是因為如此，我們才看到了小米SU7并不是將關(guān)注的焦點聚焦在外部的競爭對手上，而是將關(guān)注的焦點聚焦在了米粉們的身上。

我們都知道，以往小米是「為發(fā)燒而生」的，說到底，它的定位，依然是在于那些年輕的用戶群體。

當(dāng)小米開始投身到造車的賽道上，我們同樣可以非常明顯地看出，它對于年輕用戶的關(guān)注。

如果我們對小米SU7進行一個總結(jié)和定義的話，同其他的造車玩家們將造車產(chǎn)品定位為家庭轎車不同，小米SU7的定價，更多地是傾向于新型跑車。

可以說，小米SU7試圖通過復(fù)刻雷軍和他所帶領(lǐng)下的小米在小米手機上的做法，通過俘獲米粉們的心來實現(xiàn)自我在造車賽道上的突破。

站在這樣一個角度，我們就不難理解，雷軍緣何會在小米SU7的發(fā)布會將蔚來的李斌、小鵬的何小鵬、理想的李想邀請到現(xiàn)場了。

說到底，小米汽車是和他們的用戶群體有著不同的產(chǎn)品設(shè)計和用戶群體的，小米汽車是和他們并不存在嚴(yán)格意義上的競爭關(guān)系的。

正如雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米在手機賽道幾成定局的情況下，通過俘獲米粉們的心撕開了一個口子一樣。

現(xiàn)在，雷軍再一次通過俘獲米粉們的心，試圖在業(yè)已成為定局的造車賽道上，同樣撕開一個口子。

從這樣一個邏輯來看，雷軍同樣正在用造車復(fù)刻一個全新的小米。

結(jié)語

透過小米SU7的發(fā)布會，我們可以非常明顯地感受到，雷軍正在用造車復(fù)刻小米。

這一點，并不僅僅只是體現(xiàn)在小米SU7的組成、設(shè)計以及營銷上，同樣還體現(xiàn)在了小米汽車在小米人車家的全生態(tài)上，乃至還體現(xiàn)在了小米手機的崛起的內(nèi)在邏輯上。

可以肯定的是，當(dāng)雷軍以及他所帶領(lǐng)下的小米試圖通過造車復(fù)刻一個全新的小米，小米的發(fā)展必然會進入到一個全新的階段。

在這樣一個全新的階段，「小米汽車」將取代「小米手機」成為新引擎，一系列的新化學(xué)反應(yīng)將會衍生和出現(xiàn)。

而，「雷軍用造車來復(fù)刻小米」的內(nèi)在邏輯，卻是最值得我們?nèi)リP(guān)注的重要方面。

—完—

作者：孟永輝，資深撰稿人，專欄作家，行業(yè)研究專家，知名KOL，數(shù)字經(jīng)濟學(xué)者。

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