連續(xù)多日，《選車網(wǎng)》“熱榜”欄目中，特斯拉回回榜上有名，其中“平價(jià)電動(dòng)車進(jìn)展順利”格外引人注目。

連上熱搜

從近期密集的消息看，特斯拉似乎對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在做緊鑼密鼓地調(diào)整。

先看被炒得火熱的《特斯拉15萬(wàn)電動(dòng)新車曝光，干翻雷凌軒逸？》。該消息稱：“特斯拉的低成本電動(dòng)汽車項(xiàng)目已取得顯著進(jìn)展，該車將以非常高的產(chǎn)量生產(chǎn)?！?/p>

特斯拉為何制造平價(jià)電動(dòng)車？消息認(rèn)為：“便宜、低成本目前仍然是大眾追捧電動(dòng)汽車的核心精神，特斯拉的低成本電動(dòng)汽車，要翹掉的是豐田雷凌、日產(chǎn)軒逸等入門燃油車的市場(chǎng)?！?/p>

特斯拉之所以要“翹掉入門燃油車的市場(chǎng)”，從另一則消息中可以看出端倪。

近期，有報(bào)道稱：“特斯拉中國(guó)11月批發(fā)銷量超8.2萬(wàn)輛，今年累計(jì)交付超85萬(wàn)輛。”這本是一件好事，但話鋒一轉(zhuǎn)，消息提到：“特斯拉中國(guó)11月批發(fā)銷量環(huán)比10月增長(zhǎng)14%。但比去年同期下滑了17.8%，也是自2022年12月以來(lái)最大的降幅。”

顯然，我們看到的《Model Y或提前換代》、《平價(jià)電動(dòng)車進(jìn)展順利》，還是《特斯拉價(jià)格先漲后降》等等消息，或許都與其在中國(guó)市場(chǎng)銷量變化有關(guān)。

份額下跌

在中國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車增長(zhǎng)速度下降的背景下，特斯拉——被作為全球電動(dòng)車新潮流的引領(lǐng)者，智能電動(dòng)車標(biāo)桿產(chǎn)品，同樣沒(méi)能避免增長(zhǎng)降速的局面。

交強(qiáng)險(xiǎn)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年1～10月我國(guó)純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量為307.11萬(wàn)輛，與上年同期（157.54萬(wàn)輛）相比暴增94.94%。然而，今年1～10月純電動(dòng)車?yán)塾?jì)銷量為387.37萬(wàn)輛，同比增幅降至26.1%。

與中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車斷崖式降速相比，特斯拉增速下降較為溫和。2022年1～10月特斯拉累計(jì)上險(xiǎn)量為33.79萬(wàn)輛，與上年同期（21.82萬(wàn)輛）相比增長(zhǎng)54.9%。今年1～10月特斯拉累計(jì)上險(xiǎn)量為46.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.0%。

值得注意的是，我過(guò)純電動(dòng)車上險(xiǎn)量占乘用車總量比重從2021年的11.0%，上升到今年的22.4%，市場(chǎng)占有率兩年上升了11.4個(gè)百分點(diǎn)。然而，特斯拉占我國(guó)純電動(dòng)車銷量比重從2021年的13.9%，下降至今年的12.1%。在純電動(dòng)車份額增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，特斯拉份額為何會(huì)下降？

原因是在我國(guó)純電動(dòng)車需求最大的部分省份中，特斯拉份額出現(xiàn)了不同程度下降。

統(tǒng)計(jì)顯示，2021～2023年在11個(gè)地區(qū)——廣東、浙江、江蘇、山東、河南、上海、四川、河北、安徽、廣西和北京，純電動(dòng)車上險(xiǎn)量占全國(guó)總量的70%以上。換言之，純電動(dòng)車制造商必須在上述市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，才能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展。

然而，2023年前10個(gè)月特斯拉在上述11個(gè)市場(chǎng)的銷量占比，從2021年的14.49%降至今年的12.65%，降幅接近2個(gè)百分點(diǎn)。具體看，2021～2023年特斯拉在純電動(dòng)車銷量第一的廣東市場(chǎng)，份額從17.0%降至12.4%；在浙江從18.7%降至16.0%，在上海從32.0%降至21.2%，在四川從15.6%降至12.7%。

雖然在山東、河南、安徽、河北、廣西等省份特斯拉的市場(chǎng)份額都有提高，但在消費(fèi)較強(qiáng)的大省份額出現(xiàn)下降，或是特斯拉面臨的較大問(wèn)題。

有專家提出，未來(lái)純電動(dòng)車普及速度放緩是大概率事件，即接下來(lái)幾年中純電動(dòng)車行業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入增長(zhǎng)瓶頸期。對(duì)于特斯拉而言，是通過(guò)老產(chǎn)品降價(jià)、換代在重點(diǎn)市場(chǎng)鞏固并奪取失去的份額？還是搶在市場(chǎng)紅利機(jī)會(huì)窗口即將關(guān)閉前，通過(guò)平價(jià)新產(chǎn)品繼續(xù)下探至更深層次的市場(chǎng)？

我個(gè)人認(rèn)為，兩手抓，兩手都要硬。

（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）

生成海報(bào)

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