上周公布財報后，特斯拉的表現(xiàn)似乎未能令投資者滿意。在財報出爐當天，其股價就大跌近10%，馬斯克的身家也一夜之間縮水超200億美元。不過特斯拉這份財報也沒有想象中那么糟糕，當中不乏亮點：尤其是中國市場的表現(xiàn)，相信會讓馬斯克相當滿意。

7月25日披露的一份文件顯示，今年二季度特斯拉中國區(qū)營收為57.31億美元，同比大漲51.33%。對比之下，二季度特斯拉總營收的增幅只有47%，中國市場展現(xiàn)了超過平均水平的增長潛力，營收占比則達到22.99%，地位愈發(fā)重要。

當然，美國還是特斯拉最重要的市場，這一點在可預(yù)見的未來都很難改變。二季度，美國市場實現(xiàn)營收高達113.32億美元，占比超過40%。不過美國市場的收入增速僅有17.87%，和中國市場比有較大差距。

展望未來，在鞏固美國大本營統(tǒng)治地位的同時，特斯拉想必會把更多心思放在中國市場身上，努力提高占有率。

客觀地說，特斯拉在中國市場銷量暴漲和上半年頻繁的降價有很大關(guān)系。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年特斯拉在中國市場總銷量為29.41萬輛，同比增長48.9%，占有率則約為9.5%。從歷史數(shù)據(jù)來看，自去年開始特斯拉在中國市場的占有率一直呈上升狀態(tài)，勢頭十分強勁?？吹竭@種良好勢頭，也難怪馬斯克在財報電話會上暗示特斯拉仍有可能繼續(xù)降價。

然而，降價終究是一把雙刃劍：它既可以提高銷量和市場份額，也會侵蝕企業(yè)的利潤。投資者對特斯拉二季度財報最大的不滿，正是來自連續(xù)三個季度下滑的毛利率。二季度，特斯拉的毛利已經(jīng)跌至18.2%，為近三年來的最低水平。

在市場份額和利潤之間，特斯拉還需要尋找一個平衡區(qū)間。

撇開降價這個大招，特斯拉還有什么方法征服中國市場？

答案其實并不復(fù)雜。一方面，特斯拉依托上海超級工廠和本土供應(yīng)鏈，可以有效壓縮成本、提高利潤空間，也為價格調(diào)整提供了基礎(chǔ)。如今特斯拉正在考慮是否調(diào)整上海超級工廠的電池生產(chǎn)線，相信未來會嘗試更多方法優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)。

另一方面，則要繼續(xù)增加品牌號召力，這也是馬斯克近期頻發(fā)向中國消費者示好的重要原因。作為最早入華的一批外國造車新勢力，特斯拉在中國消費者眼里已經(jīng)建立了非常正面的形象，只不過下沉市場的開發(fā)仍有不足。若能補強這個短板，對特斯拉來說將是一大突破機會。

生成海報

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