疫情平復(fù)、出行需求持續(xù)爆發(fā)，加上恢復(fù)上架和新用戶注冊，很多人都對滴滴一季度的財(cái)報(bào)充滿期待。7月9日，這份姍姍來遲的財(cái)報(bào)終于出爐了，結(jié)果也沒有讓投資者們失望。從營收、虧損、訂單數(shù)等核心指標(biāo)來看，滴滴的運(yùn)營狀況較此前明顯改善，各項(xiàng)業(yè)務(wù)也都陸續(xù)回到正軌。

其中，一季度總營收為427.12億元，同比增長19.1%。來自中國和國際出行業(yè)務(wù)的收入分別為390.49億元和16.91億元，同比分別增長18.7%和40.7%，仍是集團(tuán)的營收支柱。新業(yè)務(wù)也有一定進(jìn)步，一季度總收入同比增長12.4%至19.7億元，可惜仍無法獨(dú)挑大梁。

為了滿足春節(jié)長假和節(jié)后復(fù)工的出行需求、保證充足運(yùn)力，滴滴在一季度也提高了司機(jī)的激勵標(biāo)準(zhǔn)，拉高了經(jīng)營成本。兩相抵消之下，滴滴一季度歸屬普通股東凈虧損為12億元，仍未能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。不過值得高興的是，這一虧損數(shù)字較去年同期的163億已經(jīng)大幅收窄。

大盤回暖、出行需求增長，無疑是滴滴業(yè)績復(fù)蘇的助推器。而在長時(shí)間下架的情況下，滴滴的市場地位也并未遭到多大影響，份額依舊遙遙領(lǐng)先，更是凸顯了其競爭優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月全國網(wǎng)約車訂單量為5.76億，環(huán)比上升14.1%，止住了兩連跌的不利勢頭。隨后兩個(gè)月這個(gè)數(shù)字進(jìn)一步提升至6.52億和7.16億，環(huán)比分別增長了13.3%和9.7%，出行市場實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇。

一季度，滴滴滴中國出行業(yè)務(wù)GTV高達(dá)589.5億元，同比增長22.6%，無疑吃到了這一波市場復(fù)蘇紅利。不過來到二季度之后，大盤的增長速度有所放緩，競爭對手也不斷發(fā)力，作為網(wǎng)約車霸主的滴滴不是高枕無憂。在穩(wěn)住主營業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上積極尋找新出路、第二增長曲線，對滴滴來說十分關(guān)鍵。

社區(qū)團(tuán)購已經(jīng)成為過去式，同城貨運(yùn)也面臨收縮，自動駕駛無疑是滴滴目前最為重視的新業(yè)務(wù)。

歷史資料顯示，滴滴自動駕駛團(tuán)隊(duì)組建于2016年，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)超過900人。不久前，滴滴自動駕駛宣布和法雷奧簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同研發(fā)L4級無人駕駛出租車智能安全解決方案，還發(fā)布了首款自動駕駛概念車。按照滴滴的計(jì)劃，自動駕駛量產(chǎn)車型將在2025年接入運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)將為集團(tuán)降低成本，并進(jìn)一步擴(kuò)大市場份額。

除此之外，滴滴也沒放棄開拓海外市場，繼續(xù)加碼國際業(yè)務(wù)。在財(cái)報(bào)中，滴滴高層就表示會關(guān)注拉美市場的機(jī)會，尤其是巴西和墨西哥。

目前，Uber在國際市場優(yōu)勢明顯，滴滴想虎口奪食并不容易。不過隨著國內(nèi)網(wǎng)約車市場日漸飽和，發(fā)展自動架勢等新業(yè)務(wù)和出海擴(kuò)張都是滴滴不可錯(cuò)過的新方向。

生成海報(bào)

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