在疫情期間，由于人員流通受到很大限制，不少大廠都瞄上了無(wú)人配送這個(gè)新風(fēng)口，包括阿里、京東、美團(tuán)等。但隨著疫情平息，無(wú)人配送的熱度也顯著下滑，AI已成為大廠的新寵。唯有美團(tuán)，似乎仍未放棄這條賽道。

7月5日，美團(tuán)發(fā)布了第四代無(wú)人機(jī)產(chǎn)品和城市低空物流解決方案，展現(xiàn)了繼續(xù)加碼無(wú)人配送業(yè)務(wù)的決心。根據(jù)美團(tuán)方面的提供的數(shù)據(jù)，其第四代無(wú)人機(jī)配送研發(fā)周期超過(guò)兩年，安全性、實(shí)用性、耐用性都大幅提升。根據(jù)官方規(guī)劃，該機(jī)型3公里半徑內(nèi)的外賣(mài)配送時(shí)間僅需15分鐘，比一般的人力配送效率要高出不少。

不過(guò)美團(tuán)方面也表示，無(wú)人機(jī)的發(fā)布不會(huì)影響外賣(mài)員的工作。只是因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)需求量大，用戶對(duì)配送時(shí)效的要求則越來(lái)越高，才要通過(guò)無(wú)人機(jī)等高科技產(chǎn)品提高配送效率。無(wú)人機(jī)只是外賣(mài)員的幫手，而不是替代者。

這款產(chǎn)品剛剛發(fā)布，在使用中能發(fā)揮多大作用還是未知。但從配置、測(cè)試效果來(lái)看，美團(tuán)投入的研發(fā)資金確實(shí)沒(méi)有白費(fèi)。

能夠打造15小時(shí)生活配送圈，美團(tuán)這第四代無(wú)人機(jī)是下了血本了。

據(jù)悉，該機(jī)型搭載了兩顆計(jì)算芯片和兩塊電池，可以充分保證續(xù)航能力和遠(yuǎn)程控制準(zhǔn)確度，提高安全性。機(jī)身采用的多旋翼、六軸飛行器等設(shè)計(jì)，則將載重極限提升至2.5公斤，充分提高單次配送效率。

在安全性這方面，美團(tuán)下的功夫特別多。包括防水性能、槳葉材料等都較上一代產(chǎn)品有所升級(jí)，無(wú)論是零下20度的極端低溫還是六級(jí)大風(fēng)、雨雪天氣下都能穩(wěn)定運(yùn)行。

第四代無(wú)人機(jī)能在技術(shù)上得到大幅提升，和美團(tuán)此前幾代無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車(chē)項(xiàng)目上積累的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。比如其魔袋系列無(wú)人配送車(chē)，就同樣有強(qiáng)大的智能感知能力和續(xù)航能力，并啟用了美團(tuán)自研的電源管理系統(tǒng)。

如今，這些技術(shù)大都被移植到第四代無(wú)人機(jī)身上。美團(tuán)在無(wú)人配送行業(yè)深耕多年，投入了大量金錢(qián)，終究還是有回報(bào)的。

不過(guò)在美團(tuán)之外，其他幾家大廠的無(wú)人配送業(yè)務(wù)波折不少，近期發(fā)展也不算順利。商業(yè)化模式難以驗(yàn)證、研發(fā)成本過(guò)高，是無(wú)人配送行業(yè)的長(zhǎng)期難題，美團(tuán)也不一定能找到完美的解決方案。

對(duì)于第四代無(wú)人機(jī)的商業(yè)化前景，美團(tuán)無(wú)疑是寄予厚望的。但實(shí)際效果如何，還是有待時(shí)間驗(yàn)證。

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