上半年新能源車市場(chǎng)波折不斷，從年初的價(jià)格戰(zhàn)到隨后上海國(guó)際車展?fàn)幭嘈慵∪?，幾家頭部車企都拿出了看家本領(lǐng)爭(zhēng)奪越來(lái)越少的市場(chǎng)份額。而在造車新勢(shì)力的內(nèi)部對(duì)抗中，本階段的絕對(duì)贏家呼之欲出——理想可謂舍我其誰(shuí)。

7月5日，理想官方宣布完成第40萬(wàn)輛新能源車的交付，這也是國(guó)內(nèi)首家達(dá)成這一個(gè)里程碑的造車新勢(shì)力。尤其是進(jìn)入2023年之后，理想的交付能力不斷提升，從30萬(wàn)輛到40萬(wàn)輛的跨越只花了不到4個(gè)月的時(shí)間。

展望后市，理想也提出了更高的交付目標(biāo)。據(jù)報(bào)道，理想汽車向供應(yīng)鏈企業(yè)傳遞的信息是三季度平均月銷量將超3.5萬(wàn)輛，四季度則進(jìn)一步提升至4.2萬(wàn)輛。如果這兩個(gè)目標(biāo)能夠如愿達(dá)成，理想去年的交付量有望超過(guò)38萬(wàn)輛，大幅刷新去年的交付紀(jì)錄。

和理想相比，蔚來(lái)、小鵬這兩個(gè)造車新勢(shì)力中的頂流處境就沒(méi)有那么樂(lè)觀了。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年上半年小鵬的總交付量?jī)H為41435輛，同比下滑了39.93%，在頭部造車新勢(shì)力中處于墊底狀態(tài)。蔚來(lái)的狀況比小鵬略好一些，上半年共交付了54561輛新車，同比增長(zhǎng)7.35%，也是前五名中除了理想外僅有的實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的車企。

更重要的是，橫向?qū)Ρ葋?lái)看，作為前輩的蔚來(lái)、小鵬不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后老對(duì)手理想，還被哪吒、零跑反將一軍。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年哪吒汽車共交付了62417輛新車位居第二，零跑的總交付量則為44502輛，落后蔚來(lái)但領(lǐng)先于小鵬。

在過(guò)去幾年，蔚來(lái)、小鵬都曾坐上交付榜榜首，如今卻被老對(duì)手和后輩們紛紛超越，肯定不會(huì)甘心。更現(xiàn)實(shí)的原因是，隨著新能源車行業(yè)打響淘汰賽，如果市場(chǎng)份額持續(xù)萎縮，將給小鵬、蔚來(lái)的前景蒙上一層厚厚的陰影。

好在，小鵬、蔚來(lái)也沒(méi)有繳械投降，正通過(guò)各種手段重新征服市場(chǎng)。小鵬這邊，被稱為“全村的希望”的G6不負(fù)眾望，上線后預(yù)定量持續(xù)增長(zhǎng)。根據(jù)小鵬聯(lián)席總裁顧宏地的說(shuō)法，在小鵬G6的刺激下，三季度小鵬月銷量有望增長(zhǎng)至1.5萬(wàn)輛，四季度則可能突破2萬(wàn)輛，較上半年幾乎翻倍。

蔚來(lái)也沒(méi)有閑著，正努力籌集資金為日后的發(fā)展補(bǔ)充彈藥。6月20日，蔚來(lái)宣布完成了阿布扎比投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings的11億美元戰(zhàn)略投資，其中7.385億美元為增資擴(kuò)股，另一部分則是通過(guò)收購(gòu)蔚來(lái)老股東騰訊的股份將資金注入。

毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)階段理想是大獲全勝了，但小鵬、蔚來(lái)也沒(méi)有認(rèn)輸。新能源車的競(jìng)爭(zhēng)還遠(yuǎn)沒(méi)到終局，理想不能開(kāi)心得太早，小鵬蔚來(lái)們也不用絕望。

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