作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

剛過(guò)去的5月，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力交出了一份良莠不齊的答卷。有的車企交付量增長(zhǎng)停滯甚至陷入萎縮，處境越發(fā)艱難；有的則狂飆突進(jìn)，進(jìn)一步拉大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。比如過(guò)去幾個(gè)月的交付榜冠軍理想，就迎來(lái)了又一個(gè)好消息。

6月初，有消息稱理想北京順義工廠已經(jīng)進(jìn)入投產(chǎn)準(zhǔn)備階段，預(yù)計(jì)今年7-8月正式落成投產(chǎn)，年產(chǎn)量為10萬(wàn)輛。針對(duì)這一消息，理想汽車官方回應(yīng)稱北京工廠確實(shí)在“積極準(zhǔn)備”中，但沒(méi)有透露具體的投產(chǎn)時(shí)間表。

官方資料顯示，理想北京順義工廠前身為北京現(xiàn)代工廠，在2021年10月動(dòng)工改造，總投資超過(guò)60億元。根據(jù)理想方面公布的規(guī)劃，舊廠房設(shè)備、產(chǎn)線不會(huì)全部拆除，這樣也可以降低改造難度，盡快落成投產(chǎn)。目前，理想官方已經(jīng)釋放多個(gè)相關(guān)職位，包括車間高級(jí)督導(dǎo)、投產(chǎn)高級(jí)經(jīng)理等。

種種跡象顯示，理想北京工廠距離投產(chǎn)真的越來(lái)越近了。

投資建廠并不容易，車企往往要背負(fù)巨大的成本壓力，盈利并不穩(wěn)定的造車新勢(shì)力尤甚。理想加速建廠，當(dāng)然有自己的原因。

目前，常州工廠是理想汽車最主要的制造基地，年產(chǎn)量約為10萬(wàn)輛。但最近兩個(gè)月理想交付量均超過(guò)2萬(wàn)，如果往后能保持這個(gè)規(guī)模，單靠常州工廠是不夠的。除此之外，新工廠還有另一個(gè)重要使命——負(fù)責(zé)理想首款純電車型的生產(chǎn)。

作為理想下一階段最重要的產(chǎn)品，自從4月在上海車展公布最新進(jìn)展以來(lái)純電車型就備受各界關(guān)注。目前，理想已發(fā)布高壓純電解決方案，并和寧德時(shí)代達(dá)成戰(zhàn)略合作保證動(dòng)力電池供應(yīng)，生產(chǎn)線就是最后一塊拼圖。北京順利工廠若能如期建成投產(chǎn)，無(wú)疑為理想純電車型的面世又增添一重保障。

值得注意的是，在常州、北京工廠之外，理想第三家工廠也在去年1月確定落戶重慶。官方信息顯示，理想子公司在重慶投得的地塊面積達(dá)113.34萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)2025年建成投產(chǎn)。從廠區(qū)面積來(lái)看，重慶工廠要大于北京（52萬(wàn)平方米）和常州（約50萬(wàn)平方米）工廠之和，建成后的產(chǎn)能預(yù)計(jì)也將大幅超過(guò)后者。

有趣的是，在此之前理想曾計(jì)劃在重慶兩江新區(qū)投資110億元投建智能汽車制造基地，但最終未能成行。如今和重慶再續(xù)前緣，看得出理想的野心正不斷膨脹。

當(dāng)然，北京、重慶工廠都尚未正式投產(chǎn)，投產(chǎn)前期的爬坡階段也會(huì)很艱難，理想還是得保持謹(jǐn)慎。只是現(xiàn)階段，理想造車新勢(shì)力一哥位置相當(dāng)穩(wěn)固，蔚來(lái)、小鵬等車企要加油了。

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