作者：Hernanderz 監(jiān)制：羅超

去年一度被資本拋棄的自動駕駛獨(dú)角獸們，現(xiàn)在似乎終于緩過氣來了。作為其中代表的文遠(yuǎn)知行，也重獲資本市場信任。

據(jù)彭博社報(bào)道，文遠(yuǎn)知行已秘密赴美IPO，估值44億美元，擬募資5億美元。根據(jù)該報(bào)道，文遠(yuǎn)知行最早在今年上半年上市，并將數(shù)據(jù)收集業(yè)務(wù)交給外部公司。截止目前，文遠(yuǎn)知行尚未對上述傳聞作出回應(yīng)。

值得一提的是，這已經(jīng)不是文遠(yuǎn)知行第一次被爆上市。去年8月，文遠(yuǎn)知行也被傳即將上市，但尚未決定具體地點(diǎn)。去年年底再次被傳加速赴美上市時，文遠(yuǎn)知行也作出回應(yīng)，聲明暫無具體上市時間表。

然而，隨著美股IPO熱度回升、大盤走勢改善，自動駕駛行業(yè)迎來復(fù)蘇時機(jī)，文遠(yuǎn)知行重啟上市計(jì)劃也順理成章。

在文遠(yuǎn)知行之外，近期還有不少自動駕駛獨(dú)角獸傳出上市計(jì)劃，國內(nèi)就有智加科技、知行科技、Momenta等。此外，和自動駕駛行業(yè)緊密相關(guān)的激光雷達(dá)公司禾賽科技今年2月成功登陸納斯達(dá)克，也給這股IPO熱潮添了一把火。

報(bào)告顯示，到2030年中國自動駕駛汽車銷售及應(yīng)用服務(wù)收入將超過4.3萬億元，潛力巨大。和大多數(shù)同行相比，文遠(yuǎn)知行成立時間更早、技術(shù)更全面、業(yè)務(wù)范圍也更廣，其上市前景自然被看高一線。

公開資料顯示，文遠(yuǎn)知行當(dāng)前的自動駕駛技術(shù)服務(wù)已經(jīng)涵蓋五大產(chǎn)品線，包括自動駕駛出租車robotaxi、自動駕駛小巴、自動駕駛貨車、自動駕駛環(huán)衛(wèi)車和高階智能駕駛。2017年成立至今，文遠(yuǎn)知行累計(jì)完成了近15億美元融資，在一眾自動駕駛獨(dú)角獸中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。資本對其喜愛有加，自然和全面的技術(shù)、產(chǎn)品有關(guān)。

當(dāng)然，文遠(yuǎn)知行的上市之路也不會一帆風(fēng)順，自動駕駛行業(yè)依然有不少風(fēng)險(xiǎn)：商業(yè)進(jìn)程太慢、燒錢嚴(yán)重等問題，就亟需解決。

不久前，美國自動駕駛卡車公司Embark股價(jià)單日暴跌32%、資金鏈斷裂，迅速走向破產(chǎn)。Embark創(chuàng)始人Alex Rodrigues發(fā)布的全員信指出，他們已被資本拋棄、無法籌集更多資金，70%的員工直接被解雇，剩下的員工則將負(fù)責(zé)公司關(guān)停、清盤工作。

在此之前， Embark也有過一段高光日子：市值最高達(dá)52億美元，獲得紅杉資本、老虎環(huán)球基金、SV Angel等大鱷集體投資……但成立6年都無法實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、交付，Embark也終于耗光了資本的耐心和信心。

Embark的命運(yùn)，對其他獨(dú)角獸是一個警告。文遠(yuǎn)知行想把未來的路走好，要多吸取教訓(xùn)。

生成海報(bào)

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