今年不好找工作，大量的人涌現(xiàn)外賣(mài)和網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，走在小區(qū)里，隨時(shí)可碰到外面員，這種情況是之前從未見(jiàn)過(guò)的。而網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也極度擁擠，有數(shù)據(jù)說(shuō)，僅深圳最近兩年就新增了20萬(wàn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。這么多人加入網(wǎng)約車(chē)行業(yè)，而訂單數(shù)量沒(méi)有增長(zhǎng)，甚至在下滑，必然會(huì)導(dǎo)致行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，賺錢(qián)越來(lái)越難。

就說(shuō)說(shuō)網(wǎng)約車(chē)吧，前幾天，我去了一趟四川，在成都呆了幾天，出行基本上打滴滴——在外出行，我一般選擇滴滴，更方便，也更規(guī)范。這幾次打車(chē)，讓我對(duì)大城市的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，有了更進(jìn)一步的了解。

作為一個(gè)有著2000多萬(wàn)常住人口的超級(jí)城市，成都的滴滴司機(jī)過(guò)得怎么樣？我跟多名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)進(jìn)行了交流，發(fā)現(xiàn)他們賺錢(qián)不容易。用新能源車(chē)跑滴滴的，相對(duì)好好一點(diǎn)，用燃油車(chē)的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)處境可能比較困難。

一位司機(jī)對(duì)我說(shuō)，現(xiàn)在接單越來(lái)越難。我問(wèn)他，成都2000多萬(wàn)人口，應(yīng)該訂單挺多啊。他說(shuō)，成都的確人多，到處堵車(chē)，但現(xiàn)在工作不好找，開(kāi)網(wǎng)約車(chē)的人太多，僧多肉少。另外，這位司機(jī)還抱怨，成都的價(jià)格低，甚至不如一些三四線市場(chǎng)價(jià)格高。是不是這樣呢?以我自己的幾個(gè)訂單為例。

訂單一，里程是10.8公里，優(yōu)惠后價(jià)格21.18元，平均算下來(lái)不到2元一公里。最關(guān)鍵的是，這個(gè)訂單從金牛區(qū)到武侯區(qū)，一路堵車(chē)，太耗時(shí)，司機(jī)足足跑了34分鐘。另外，這個(gè)司機(jī)開(kāi)的是油車(chē)，扣除平臺(tái)抽成，不知道司機(jī)會(huì)不會(huì)白跑了？

這位司機(jī)對(duì)我說(shuō)，我是下午的第一單。現(xiàn)在跑網(wǎng)約車(chē)的人太多，而訂單數(shù)量有限。在成都的幾天，我多次打車(chē)，基本上印證了司機(jī)所說(shuō)的，發(fā)出訂單，幾乎秒被搶走。

訂單二，從錦里去雙流機(jī)場(chǎng)，里程為17.6公里，優(yōu)惠后價(jià)格27.08元，司機(jī)開(kāi)了27分鐘。雖然這個(gè)司機(jī)開(kāi)的是新能源車(chē)，但扣除20%左右的抽成，到了司機(jī)手里，也少之又少。

當(dāng)然，上下班高峰期時(shí)段，價(jià)格會(huì)貴很多。不過(guò)，這個(gè)時(shí)候，堵車(chē)嚴(yán)重，跑不起速度。文/徐上峰

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