作者：微溫
來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）
Uber盈利一直都是個難題。
近日，美國網(wǎng)約車巨頭Uber（NYSE:UBER）發(fā)布的截至2019年四季度財報及2019財年全年業(yè)績報告。
數(shù)據(jù)顯示，2019年四季度，Uber的營收為40.69億美元，同比增長37%；所有業(yè)務預訂總量為181.31億美元，同比增長28%。
其中四季度的具體業(yè)務劃分來看，Uber總出行次數(shù)為19.07億次，較2018年同期的14.93億次增長28%；月度活躍平臺消費者人數(shù)為1.11億人，同比增長22%。
外賣業(yè)務方面的營收為7.34億美元，較2018年同期的4.37億美元增長68%，是Uber的第二大營業(yè)收入來源，但依舊占總營收比重的18%，與網(wǎng)約車業(yè)務相比有著巨大差距。
貨運業(yè)務方面的營收為2.19億美元，同比增長75%；Other Bets業(yè)務營收為3500萬美元，較2018年四季度增長超過29倍；ATG及其他技術計劃的營收為2500萬美元。
從整體來看，Uber的業(yè)務規(guī)模得到了一定擴張，但是從盈利業(yè)績上來看，四季度歸屬于Uber普通股股東的凈虧損為10.96億美元，與2018年同期凈虧損8.87億美元相比，虧損程度還在擴大。
值得一提的是，Uber四季度的虧損并未是個例，而是全年業(yè)績的一個縮影。
Uber 2019財年全年業(yè)績顯示，2019年Uber共營收141.47億美元，同比增長26%；總預訂量為650.01億美元，同比增長31%；總出行次數(shù)為69.04億次，同比增長32%；但歸屬于普通股股東的凈虧損為85.06億美元，同2018財年相比轉(zhuǎn)盈為虧。
由此來看，Uber還處于賠錢賺吆喝的狀態(tài)之中。
Uber當前的狀態(tài)也引起公司高層的注意，并在2019年下半年開始有意識的控制成本，并出售了一部分非主要業(yè)務等。
Uber首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示：“不計成本擴張的時代已經(jīng)結束投資者目前期待的是能夠盈利的成長，我們已經(jīng)準備好通過持續(xù)創(chuàng)新、精準執(zhí)行、加速全球擴張來鞏固在行業(yè)中的有利地位?！?/p>
但從效果來看，由于諸多新晉業(yè)務的擴張投入，導致降本效果沒有明顯的改善。其中占比最重的食品配送平臺在第四季度總成本和支出依舊高達50.40億美元，同比上漲25.2%，環(huán)比上漲2.5%。
目前，Uber高層在財報電話會上表示，除外賣、貨運、其他業(yè)務和高技術研發(fā)等，其共乘業(yè)務的EBITDA已經(jīng)實現(xiàn)盈利，這也說明Uber旗下諸多其他業(yè)務距離盈利還需要一段時間。
除此之外，Uber最大業(yè)務網(wǎng)約車將在倫敦的確迎接新挑戰(zhàn)，據(jù)外媒報道，2月10日，Ola公司宣布在英國倫敦市推出網(wǎng)約車服務，而Uber正面臨被禁止運營的風險，對此有專家表示，Ola可能利用這一空白期推翻Uber在英國首都的市場領導地位。
對此Ola也沒有掩飾自己的野心，其國際部主管西蒙·史密斯在一次采訪中表示：“我們相信，憑借我們圍繞服務質(zhì)量和乘客安全的主張，我們不僅為客戶，也為司機提供了絕佳的體驗，我們沒有理由不成為這個市場的領導者?！?/p>
如此一來，Uber在考慮如何保證外賣等其他業(yè)務有效擴張，走向盈利的同時，也將在營收主力網(wǎng)約車方面，迎接對手的新一輪挑戰(zhàn)，整體局勢略顯緊張。
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