作者：微溫

來源：GPLP犀牛財經(jīng)（ID:gplpcn）

通用汽車在2019年遭遇“至暗時刻”。

2月5日晚間，通用汽車發(fā)布了2019年第四季度和全年的財務(wù)業(yè)績報告。財報數(shù)據(jù)顯示，該公司全年凈收入為1372億美元，同比下滑了6.7%；凈利潤為67億美元，同比下滑了17.4%；調(diào)整后息稅前利潤為84億美元，同比下滑了28.8%。

其中通用汽車第四季度凈收入為308億美元，同比下滑了19.7%，利潤相比2018年減少了近36億美元。

（圖片來源：通用中國）

對此情況，通用汽車表示這是受到2019年底，由于美國汽車工人聯(lián)合會舉行了為期40天的罷工，使得通用汽車在美國的盈利業(yè)務(wù)關(guān)閉導(dǎo)致。

同時由于工人罷工影響，通用汽車調(diào)整后的自由現(xiàn)金流出現(xiàn)減少54億美元，降至僅剩11億美元。

此外，財報指出在第四季度，通用汽車旗下各品牌的零售量在中國也均出現(xiàn)了不同程度的下滑，其中凱迪拉克同比下滑了7.8%，雪佛蘭下滑了29.1%，別克下滑了15%，五菱下滑了5.2%，而寶駿下滑了13.3%。

統(tǒng)計所有品牌銷量，第四季度通用汽車在中國的銷量為96.47萬輛，同比下滑了13.30%，并在中國市場連續(xù)第六個季度銷量下滑。

除此之外，由于2019年中國整體車市不景氣，尤其是在規(guī)模較小的城市，而通用汽車在這些城市的大部分的銷售都依賴五菱和寶駿品牌。受此影響，通用汽車在中國的利潤大幅下滑。2019年全年的收益下降了近一半，只有11億美元。

對此，通用汽車也總結(jié)出原因，并公開表示中國消費者“對節(jié)能新技術(shù)的接受速度放緩”，影響了該公司第四季度的業(yè)績。如今中國是全球最大的汽車市場。該公司正在放棄在中國銷售三缸發(fā)動機(jī)汽車的計劃，并將推出更多四缸發(fā)動機(jī)汽車。

值得一提的是，在2017年底，通用汽車在華開始在雪佛蘭、別克品牌上啟動三缸發(fā)動機(jī)搭載，導(dǎo)致市場上的消費者吐糟工藝下滑，問題百出，性能不足，從而出現(xiàn)接連的銷量下滑，如今通用汽車關(guān)閉三缸發(fā)動機(jī)的產(chǎn)品銷售，可能成為2020年銷量扭轉(zhuǎn)點。

近日，通用汽車首席財務(wù)官迪維婭·蘇雅德瓦拉表示在中國市場，通用汽車一直在努力應(yīng)對產(chǎn)品線老化的問題。并聲稱：“我們看好中國的汽車產(chǎn)業(yè)和我們在中國的長期地位?！?/p>

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