文/易北辰
當韜蘊資本CEO溫曉東提出將傾注所有資源進入易到,并打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略時,我們似乎看到了易到“涅槃重生”在即。
今年以來,易到遇到了一些危機,既包括業(yè)務層面滴滴一家獨大帶來的市場威脅,也包括與樂視之間揪扯不清的資金關(guān)聯(lián)。業(yè)內(nèi)人士一度對易到的看法是,品牌、牌照、團隊、600萬車主、4000萬用戶是最核心的優(yōu)勢,而資金和信任是最大的問題。
隨著韜蘊資本資金逐步到位,有效解決車主提現(xiàn)問題,以及樂視系高管的撤離,易到逐步迎來新的轉(zhuǎn)機。而12月12日召開的2017-2018年都全國城市服務商發(fā)展大會就是一個標志性的里程碑節(jié)點。
這次大會上提出的“一體兩翼”是指:打造以網(wǎng)約車為主體的全新業(yè)務線,并行發(fā)展汽車金融和境外出游業(yè)務,打造“一體兩翼”全新戰(zhàn)略。這也是韜蘊資本進入易到后,首次披露易到未來戰(zhàn)略。
“一體兩翼”并非完全資本驅(qū)動,是資方與業(yè)務的協(xié)同優(yōu)化
韜蘊資本立足中國,覆蓋東亞及俄羅斯地區(qū),業(yè)務涉及保險、證券、私募股權(quán)基金等領(lǐng)域,跨境文化旅游時期投資重點。所以有人認為易到在堅持網(wǎng)約車主體業(yè)務的同時,獲得了韜蘊資本給插上的兩翼,實際并非完全如此。
了解易到的人應該知道,海外業(yè)務和汽車后市場易到前期均有所布局。2014年從Uber老家舊金山開始,易到開啟了海外擴張之路,并且以旅游熱門城市為主。去年以來,易到推出“星火戰(zhàn)略”,服務于車主工作生活的相關(guān)線下服務體系“易到之家”快速發(fā)展,一方面打造星級服務車隊,協(xié)同完善“場景化”服務,另一方面,星車主將協(xié)同易到之家和易到平臺,實現(xiàn)平臺和汽車后市場的融合,而汽車金融就是汽車后市場服務中的重要組成部分。
可見,“一體兩翼”戰(zhàn)略并沒有大幅度調(diào)整易到原有的業(yè)務發(fā)展路徑,而是注入韜蘊資本的優(yōu)勢資源,并明確下一階段的發(fā)展重點,是資方與業(yè)務的協(xié)同優(yōu)化。而在“一體兩翼”
戰(zhàn)略背后,是易到管理團隊看到的三大趨勢:
第一,境外游井噴式增長,易到的想象空間在于一攬子定制旅游
世界旅游組織2016年針對全球出境旅游行業(yè)的調(diào)查報告中指出,中國大陸游客境外消費總額占全球旅游總消費額的20.9%,排名世界第一。從《中國旅游發(fā)展報告2016》公開的數(shù)據(jù)來看,近三年我國出境人次從2014年的1.07億人次,上升到2016年的1.22億人次,接近日本全國的人口,旅游花費高達1098億美元。該報告還顯示,僅僅是海外中文車導服務市場,預計2018年的潛在交易規(guī)模為28億元,到2020年潛在交易規(guī)模將超達56.6億元。
而當前中文車導服務市場剛剛起步,滴滴也看準這塊市場,二者屬于同一起跑線上,但相對而言,易到的優(yōu)勢更多。
今年9月,易到與Splyt全球出行聯(lián)盟達成戰(zhàn)略合作,由于排他性要求,易到也是該聯(lián)盟中的唯一中國成員。當前,Splyt全球出行聯(lián)盟中80多個國家的用戶,都可以在中國境內(nèi)使用上述聯(lián)盟的平臺服務叫到易到的車。接下來,易到還將借力韜蘊資本的海外資源優(yōu)勢,全面開啟“走出去”戰(zhàn)略部署,全球聯(lián)盟成員的專車和私家車資源將都會接入易到平臺。
對于韜蘊資本來說,當前文旅體育是投資重點方向,先后在日本、韓國、馬來西亞、瑞士等地進行了旅游資源的布局,未來將會攜帶境外旅行服務回歸國內(nèi),而出行服務是串聯(lián)旅游業(yè)務的重要驅(qū)動力。
易到網(wǎng)約車服務結(jié)合韜蘊資本在跨境文化旅游領(lǐng)域的布局,可以進一步延伸到支付、簽證、酒店、定制旅游等多個方面。從網(wǎng)約車到中文車導再到一攬子定制化旅游服務,易到出境游還有很大的業(yè)務想象空間。
第二,消費級汽車金融正買入發(fā)展快車道
日前,J.D. Power(君迪)與平安銀行聯(lián)合發(fā)布的《中國汽車金融行業(yè)金融科技應用白皮書》顯示,2016年中國汽車零售額高達40372億元。截至目前,汽車金融滲透率為35%。與其他零售行業(yè)相比,該市場還較為傳統(tǒng),存在巨大的提升空間。
中國汽車工業(yè)協(xié)會預測,中國汽車金融行業(yè)貸款規(guī)模預計在2020年達到1.8萬億。普華永道中國管理咨詢汽車行業(yè)合伙人謝雨認為,未來汽車金融會保持比整車市場快兩倍的速度,假如未來整車市場每年有7%~8%的增長,那汽車金融市場至少保持每年15%以上的增長,在國內(nèi)能保持這樣年增長率的行業(yè)不多。
從發(fā)展趨勢來看,線上線下無縫對接的電商模式,讓消費者在家就可以訂車、申請貸款并享受送車上門服務,將促進消費級金融發(fā)展,阿里、騰訊、百度、京東等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都開始通過投資等方式涉足汽車金融行業(yè)。此外,共享出行將一定程度上改變未來消費者的擁車模式,金融消費可能呈現(xiàn)出由C端向B端的轉(zhuǎn)移趨勢。
布局以汽車金融為重點的汽車后市場,無論從車主服務、企業(yè)經(jīng)營還是資本運作角度來看,都是正確選擇。
第三,在網(wǎng)約車市場滴滴一家獨大背景下,差異化發(fā)展是易到破局之路
在海外市場上,易到已經(jīng)占據(jù)發(fā)展優(yōu)勢,回看國內(nèi)市場,并沒有那么順利。
滴滴在先后合并了快的和優(yōu)步中國之后,市場份額領(lǐng)先,但競爭者易到、首汽約車、神州租車、曹操專車仍有一定發(fā)展空間,其破局的關(guān)鍵就在于差異化。
易到選擇的差異化在于三點:一是借住海外形成的品牌影響力和全球出行聯(lián)盟的平臺優(yōu)勢,為在華/來華海外人士提供服務,此為客戶差異化。二是通過“易到之家”進一步打造“星車主”,提升網(wǎng)約車服務標準,先從高端人士服務破局,再逐步向有優(yōu)質(zhì)服務訴求的普通消費者普及,此為服務差異化。三是通過在大數(shù)據(jù)、人工智能、自動駕駛等黑科技布局,提升品牌認知和服務差異,此為技術(shù)差異化。
基于以上三點的準確判斷,新易到開始了新的征程。對于服務行業(yè)來說,沒有永遠的勝利者,在競爭對手服務能力屢被批判抱怨的情況下,易到或?qū)⒂瓉矶吾绕鸬臅r機。
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