文/易北辰

誰是這個星球上速度最快的超跑？誰是超跑界的倚天屠龍？

這個問題永遠沒有終極答案！但人類似乎已經(jīng)開始觸摸到神的速度……

根據(jù)特斯拉官方公布的數(shù)據(jù)，特斯拉近日發(fā)布的新款Roadster 0-60英里每小時僅需1.9秒，0-100英里每小時僅需4.2秒，最高時速可達250英里（400公里），續(xù)航里程超過620英里（1000公里）。

更加不可思議的是0-60英里每小時1.9秒遠沒到達特斯拉Roadster的極限。特斯拉CEO埃隆?馬斯克周日早些時候表示，特斯拉新款Roadster百公里加速還能更快，1.9秒只是入門版的表現(xiàn)。

在人類地表速度的游戲規(guī)則里，特斯拉新款Roadster具備了無與倫比的統(tǒng)治力。這樣的表現(xiàn)讓傳統(tǒng)豪門，地表最快的2017款布加迪凱龍和2014款保時捷918 Spyder也黯然失色。

先來簡單了解一下此前的地表猛獸2017款布加迪凱龍和2014款保時捷918 Spyder：

1）布加迪凱龍被稱為“世界上最強大，最快捷，最豪華，最高級的超級跑車”。全球限量500臺，每年只生產(chǎn)100臺，預計售價240萬美元（約1595.5440萬元人民幣）。 布加迪凱龍搭載一款8.0升W-16四渦輪增壓發(fā)動機，最大1479馬力，最大扭矩1180牛.米。0-60英里加速僅2.5秒，沖刺到124英里只需不到6.5秒，186英里加速僅需13.6秒。比邁凱倫P1和威龍快了近3秒。最高時速可達261英里。

2）在2010年3月初的日內(nèi)瓦車展上，保時捷正式發(fā)布了全新的918 Spyder混合動力概念超跑，憑借出眾的動力和造型設(shè)計，大量的保時捷擁簇們迫切盼望這款車型能夠量產(chǎn)推出。

2011年初，保時捷宣布將正式量產(chǎn)918 Spyder插電式混合動力車型，新車將會限量生產(chǎn)918輛，起售價格為84.5萬美元(中國市場售價1388.88萬元)，這款車型的量產(chǎn)將在2013年9月正式開始。

保時捷918 Spyder插電式混合動力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8發(fā)動機，最大功率輸出將在368kw(500PS)左右，負責驅(qū)動后輪;而與之匹配的兩部電動馬達最大輸出功率也達到了160kw(218PS)，分別驅(qū)動兩個前輪，而第三個電動馬達傳輸和給予額外的能量到后輪。在共同輸出動力的情況下，這套混合動力系統(tǒng)可以構(gòu)成全輪驅(qū)動系統(tǒng)。變速器方面采用的是保時捷7速雙離合PDK變速器。這款混動超跑的0-60英里加速成績小于2.8秒，而極速更是可達320km/h。

另外，作為一輛插電式混合動力車型918 Spyder自然也可以單獨使用電動機驅(qū)動。其水冷式鋰離子電池組可以單獨驅(qū)動918 Spyder達到30km的續(xù)航里程，并且極速甚至也能夠達到151km/h之多。得益于超凡的電動機和電池組，這款混合動力車型的綜合百公里油耗僅為3.0L，二氧化碳排放量僅為70g/km。

反觀特斯拉新款Roadster細節(jié)表現(xiàn)：

特斯拉新款Roadster這款跑車的座位配置為2+2，前排是兩個全尺寸的座位，后面是兩個較小的座位，這意味著如果后排乘客體型較小的話，這款跑車就能搭載4位乘客。

這款跑車使用了類似于Model S P100D的系統(tǒng)，并且配置了三臺發(fā)動機。其中一臺在前側(cè)用于驅(qū)動前輪，另外兩臺在后部驅(qū)動后輪，這就使這款跑車具備了全輪驅(qū)動的能力。

如果破紀錄的加速還不能令你滿意的話，馬斯克稱這款搭配了200 kWh電池組的跑車能夠在再次充電前行駛約630英里（約1013公里）的路程。目前熱銷的Model S 100D汽車在20攝氏度環(huán)境下，以55英里每小時（約88.5公里每小時）的速度行駛，行駛里程能夠達到424英里（約682公里）。售價也20萬美元，訂金5萬美元，創(chuàng)始人系列中的1000輛售價則是25萬美元，訂金25萬美元，預計2020年上市。目前官網(wǎng)已經(jīng)開放預定。

面對特斯拉的“超級武器”，美國社會各界給出了不同的聲音。

通用汽車公司（General Motors）前任副董事長鮑勃·盧茨（Bob Lutz）周五告訴CNBC，特斯拉是一個不會長久的“失敗企業(yè)”。他說：“特斯拉沒有秘密武器，他們用的鋰離子電池大家都在用。這樣繼續(xù)下去，他們不可能活到2019年”。

盧茨是一位著名的特斯拉懷疑論者，他說，電動汽車制造商面臨的問題包括固定成本失控、制造業(yè)務效率低下以及缺乏經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。此外，他認為，特斯拉沒有什么不能被其他汽車公司輕易復制的東西。

北辰評論：鮑勃·盧茨的言論從汽車行業(yè)內(nèi)部的視角給出了一個不錯的觀察和思考角度。但是不要忘記特斯拉目前市值529.50億美金，通用汽車市值623億美金，年輕的特斯拉是沖擊老牌車企通用汽車的潛在威脅者。老爺子的話能聽個三分之一。

另一方面，資本市場則對特斯拉反饋以樂觀態(tài)度。

野村證券分析師羅密特·沙阿（Romit Shah）和他的團隊重申了對特斯拉股票的“買入”評級和500美元的目標價。

他認為，消費者對特斯拉品牌有著超越忠誠的熱愛，有一種“真正的激情”，他把特斯拉汽車比作蘋果iPhone。蘋果之所以成功，是因為在世界轉(zhuǎn)向智能手機、遠離PC的時候，蘋果擁有最好的產(chǎn)品。

同樣，隨著世界轉(zhuǎn)向電動汽車，他認為特斯拉擁有最好的產(chǎn)品，如果它能夠克服運營上的挑戰(zhàn)，它將實現(xiàn)“前所未有”的營收增長和強勁的現(xiàn)金流。

北辰認為，特斯拉式的創(chuàng)新和產(chǎn)品為人類帶來的影響和進步是個必然！而顛覆式創(chuàng)新的副產(chǎn)品就是風險和不確定性。所有的投資人和消費者應在可承受的風險范圍之內(nèi)，用極大的熱忱去擁抱科技創(chuàng)新帶來的偉大體驗。

這是創(chuàng)業(yè)家的夢想，亦是所有夢想贊助商的千年一盼。

作者：易北辰 , 80后作家，KOL、小易汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、著有暢銷書《移動互聯(lián)網(wǎng)時代》、《讀懂移動互聯(lián)網(wǎng)時代》，獲2017年京東文學獎提名、首位同時登陸珠穆朗瑪峰和紐約時代廣場參與巔峰直播的自媒體，被業(yè)界譽為自媒體界的保時捷。

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