文/易北辰頻道Jared

在長達3個多月的拉鋸戰(zhàn)之后，谷歌Uber訴訟案有了新進展。

據(jù)《紐約時報》周二報道，Uber在周二解雇了自動駕駛汽車部門負責人安東尼?萊萬多夫斯基（AnthonyLevandowski），原因是不配合調(diào)查。

萊萬多夫斯基是Uber與谷歌旗下Waymo部門之間司法“戰(zhàn)爭”的中心人物，被訴在擔任谷歌工程師期間，從Alphabet旗下Waymo部門竊取了大量技術(shù)數(shù)據(jù)。

緣起：Alphabet起訴Uber

我們把時間的指針撥回到2017年2月，Alphabet起訴Uber。

（TIPS:Alphabet是谷歌重組后的"傘形公司"(UmbrellaCompany)名字，Alphabet采取控股公司結(jié)構(gòu)，把旗下搜索、YouTube、其它網(wǎng)絡子公司與研發(fā)投資部門分離開來。Alphabet將取代GOOGLEINC成為上市實體公司，所有谷歌的股票都會自動轉(zhuǎn)換為相同數(shù)量的Alphabet股票，并享有同等權(quán)利。新谷歌將成為Alphabet的全資子公司，股票代碼將分別是GOOGL和GOOG）

Uber被指控的罪名是：使用竊取的技術(shù)來開發(fā)自動駕駛汽車。2016年8月，Uber收購自動駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto。Uber渴望推進其自動駕駛技術(shù)。如果Uber的目標能夠?qū)崿F(xiàn)，那么這些自動駕駛汽車將會逐步降低公司的最大成本支出——司機費用。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，Uebr還有望將業(yè)務擴大到卡車運輸業(yè)，后者去年在美國的收入大約為7264億美元。

然而Uber收購的自動駕駛卡車公司Otto，是萊萬多斯基從Alphabet自動駕駛部門Waymo離職后創(chuàng)建的公司。Alphabet的控訴很清晰明了，就是Uber使用了萊萬多斯基離職時未獲準帶走的技術(shù)。

萊萬多夫斯基于2016年加盟Uber，此前他曾在多年時間里參與谷歌的無人駕駛汽車項目，也就是現(xiàn)在的Waymo。當時，Uber并未否認萊萬多夫斯基獲取了這些文件，但其聲稱從未使用過或擁有這些文件。但是，由于萊萬多夫斯基援用美國憲法第五修正案賦予公民的權(quán)利來拒絕在本案的司法程序中作證，導致Uber針對Waymo的指控進行自我辯護的能力遭到了妨礙。

萊萬多夫斯基早被邊緣化

盡管，萊萬多夫斯基的律師、Uber發(fā)言人、Waymo發(fā)言人三方都對解雇事件給予回應。但事實上，萊萬多夫斯基在遭到解雇之前，已被Uber邊緣化。先是其被Uber取消從事激光雷達技術(shù)，接著法院又下達禁令，禁止Uber使用本案涉及的任何技術(shù)。

此外，Uber還可能面臨著刑事調(diào)查，因此對于Uber來說，與萊萬多夫斯基保持距離就顯得十分重要。

另有消息稱，在Uber宣布解聘萊萬多夫斯基之后不久，他的律師在周二提交法庭文件，要求法官撤回此前頒布的命令。“政府——無論是哪個政府部門——都不能強迫一個人在保住其工作崗位與其第五修正案相關(guān)權(quán)利之間作出選擇?！比R萬多夫斯基的律師在文件中寫道。

漁翁得利？

毫無疑問，該案件已經(jīng)威脅到了Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克的計劃——有朝一日組建一支自動駕駛汽車車隊，夜以繼日地接送乘客。

無論Uber此舉是為證清白還是無力申辯，都難逃“棄車保帥”的嫌疑，畢竟這并不是一般的商業(yè)糾紛，此案可能決定了一個商業(yè)潛力巨大的市場格局。

畢竟Google不僅僅是在阻止萊萬多斯基繼續(xù)從事這一項目這么簡單，還試圖透過這場訴訟將Uber擋在無人駕駛市場的大門之外。Waymo向法庭申請禁令，禁止Uber使用任何涉及Waymo商業(yè)秘密、專利技術(shù)的行為，禁止Uber研發(fā)無人駕駛汽車。一旦禁令通過，意味著Uber大量技術(shù)測試會被叫停，被控訴“竊取”而來的LiDAR感官器技術(shù)會被禁用……

只不過Uber棄車保帥，是否真能奏效還尚未可知。但眼前，又不得不面對其在美國的主要競爭對手——美國第二大乘車分享應用Lyft，趁此機會趕超的窘境。

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