文/易北辰頻道Jared

近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域頗受關(guān)注，國(guó)內(nèi)外各大車廠紛紛投入相當(dāng)力量，試圖在這個(gè)領(lǐng)域拔得頭籌。

除了競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)越演越烈的特斯拉、谷歌等企業(yè)。人們似乎對(duì)蘋果汽車的一舉一動(dòng)更感興趣。盡管蘋果官方從未公之于眾，但其造車計(jì)劃在坊間傳聞已久，包括從汽車界招兵買馬、租用駕駛試驗(yàn)場(chǎng)地等。

據(jù)外媒報(bào)道，蘋果似乎在瑞士悄悄建了一個(gè)研究所，可能跟公司的自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目有關(guān)。瑞士本地網(wǎng)站Inside-IT本周報(bào)道稱，至少已有10名博士生和博士后離開(kāi)蘇黎世理工學(xué)院（ETHZurich）進(jìn)入了蘋果的研究所。蘋果特別需要在計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器人科學(xué)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才，它招聘的大多數(shù)人才都專注于視覺(jué)導(dǎo)航領(lǐng)域。

不過(guò)，蘋果方面不曾對(duì)此事發(fā)表評(píng)論。蘋果方面看似對(duì)此口風(fēng)很緊，低調(diào)行事。但事實(shí)上蘋果汽車卻一點(diǎn)也不低調(diào)。

早在2014年9月，蘋果首席執(zhí)行官蒂姆庫(kù)克在接采訪時(shí)就曾表示，蘋果正在從事一些秘密項(xiàng)目，而且外界還沒(méi)有相關(guān)傳聞。

在隨后的兩年中，蘋果被曝光的項(xiàng)目只有兩個(gè)：蘋果手表和ProjectTitan（泰坦計(jì)劃）。蘋果手表在庫(kù)克接受采訪時(shí)已經(jīng)有大量報(bào)道，因此外界紛紛認(rèn)為，庫(kù)克所指的秘密項(xiàng)目極大可能是蘋果汽車項(xiàng)目。

而有意思的是，2014年也是各科技大佬進(jìn)軍汽車的元年，蘋果率先發(fā)布了CarPlay，谷歌牽頭組建了汽車開(kāi)放聯(lián)盟，百度、阿里、騰訊等也都相繼發(fā)布了汽車相關(guān)的軟硬件。

隨后不斷有媒體和不愿透露姓名的知情人士曝光蘋果項(xiàng)目進(jìn)展，包括從特斯拉、福特、奔馳、通用、菲亞特克萊斯勒、A123Systems等，挖角汽車業(yè)和電池廠商的工程師好手。另外，蘋果也從福斯汽車集團(tuán)、芯片大廠英偉達(dá)、以及蘇黎世聯(lián)邦理工學(xué)院的自主系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室(AutonomousSystemsLab)，積極挖角在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)十足的工程師與主管。

去年，有報(bào)道指出，蘋果在柏林的一個(gè)秘密汽車實(shí)驗(yàn)室。也有爆料稱，蘋果汽車項(xiàng)目在加利福尼亞州桑尼維爾的一家工廠，距離蘋果總部Cupertino不遠(yuǎn)。

蘋果泰坦項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不僅有汽車工程師、設(shè)計(jì)師，也有蘋果內(nèi)部調(diào)來(lái)的大量軟硬件工程師，從團(tuán)隊(duì)構(gòu)成不難看出蘋果汽車不僅注重外觀、性能，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)軟件和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

雖然蘋果方面都不曾對(duì)此置評(píng)，但外界曾一度確信蘋果打算開(kāi)發(fā)一款完整的汽車產(chǎn)品。只是后來(lái)又據(jù)說(shuō)，蘋果修改了電動(dòng)汽車ProjectTitan的短期計(jì)劃，暫時(shí)放棄了汽車開(kāi)發(fā)，集中精力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)軟件。

按理說(shuō)，蘋果造車團(tuán)隊(duì)相當(dāng)強(qiáng)大，甚至可以用豪華來(lái)形容。而且蘋果的現(xiàn)金規(guī)模也十分驚人，然而蘋果的造車計(jì)劃依舊擱淺。歸其緣由，應(yīng)該是汽車行業(yè)有其本身的特殊性。首先是造車的供應(yīng)鏈龐大，加上彼時(shí)自動(dòng)駕駛技術(shù)不成熟，以及蘋果本身遭遇的車企不合作，泰坦項(xiàng)目管理層動(dòng)蕩等因素。

就在人們以為已經(jīng)無(wú)法看到蘋果汽車上市的希望之時(shí)，蘋果公布的前200大供應(yīng)鏈廠商名單，再次讓人們一窺蘋果布局汽車領(lǐng)域的企圖心。

根據(jù)名單顯示，羅伯特博世(RobertBoschGmbH)位于德國(guó)南部城市羅伊特林根(Reutlingen)的據(jù)點(diǎn)，名列蘋果前200大供貨商。

國(guó)外科技媒體網(wǎng)站Appleinsider指出，這個(gè)據(jù)點(diǎn)主要以研發(fā)汽車電子為主，并且制造輪椅等相關(guān)行動(dòng)解決方案。報(bào)道引述不具名博世員工消息指出，當(dāng)?shù)刂饕攒囉煤鸵苿?dòng)可攜式相關(guān)方案為主，其中移動(dòng)可攜式方案除了輪椅外，還包括動(dòng)態(tài)步態(tài)訓(xùn)練輔具等相關(guān)。由此揣測(cè)，這個(gè)地方可能制造車用零配件和支持車用相關(guān)設(shè)備。

此外，值得注意的是，滴滴出行加利福尼亞州山景城開(kāi)設(shè)了一家自動(dòng)駕駛汽車實(shí)驗(yàn)室。蘋果曾在2016年給這家公司投資了10億美元。

目前蘋果如何看待泰坦項(xiàng)目還不是很明了，“ProjectTitan”充滿了不確定性。雖然蘋果一度被認(rèn)為將開(kāi)發(fā)一輛自主的自動(dòng)駕駛汽車，但如今一些跡象表明蘋果似乎更傾向于打造一套自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

至于人們能否看到蘋果牌汽車，誰(shuí)又說(shuō)的準(zhǔn)呢？說(shuō)不定，蘋果卷土重來(lái)，重新設(shè)計(jì)自己的汽車，或者和汽車制造商合作呢。

（微信公眾號(hào)：易北辰）

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