文/易北辰

也罷，核心解決的不應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)點(diǎn)的問題，而是產(chǎn)業(yè)鏈的“三尺之寒”。

京東物流品牌化運(yùn)營，角色從后臺(tái)轉(zhuǎn)到前臺(tái)。其目的不言自明：就是要從京東體系的基礎(chǔ)設(shè)施提升到社會(huì)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施。扮演社會(huì)商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施“新物流”、“智能物流”的角色。從而連接新零售，連接新制造。

京東物流從后臺(tái)到前臺(tái)，選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)身，在北辰看來實(shí)際等待三個(gè)重要“奇點(diǎn)”：

第一，網(wǎng)絡(luò)零售占社會(huì)零售總額超過10%

2015年的網(wǎng)絡(luò)零售占社會(huì)零售總額12.8%，跨過10%的臨界點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)零售已不是電商行業(yè)問題，而是社會(huì)問題。

2016年1月19日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2015年，社會(huì)消費(fèi)品零售總額300931億元，比上年增長10.7%；全國網(wǎng)上零售額38773億元，比上年增長33.3%。占社零總額12.8%。

第二，新零售、新制造召喚“智能物流”

新零售指未來電子商務(wù)平臺(tái)即將消失，線上線下和物流結(jié)合在一起，才會(huì)產(chǎn)生新零售。線上是指云平臺(tái)，線下是指銷售門店或生產(chǎn)商，新物流消滅庫存，減少囤貨量。

未來將不存在電商企業(yè)和線下企業(yè)，只有線上線下和“智能物流”結(jié)合的企業(yè)。

京東物流在這樣的大背景下誕生，與其說是京東的戰(zhàn)略，不如說是被趨勢推上歷史舞臺(tái)。

第三，人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)日漸成熟

任何社會(huì)、文化、生活方式的變革都是由技術(shù)變革驅(qū)動(dòng)的，不管是第一次工業(yè)革命、還是第二次工業(yè)革命，蒸汽機(jī)和電氣的技術(shù)驅(qū)動(dòng)是核心要素。

新零售、新制造、新物流，核心就是新技術(shù)。

人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算從概念階段，經(jīng)過測試期，進(jìn)入使用期。

今年的11月15日，北辰去現(xiàn)場考察了京東的神秘?zé)o人倉，這是京東首次對(duì)外開放無人倉。

截至目前，京東無人倉的部分環(huán)節(jié)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)落地，京東固安服飾倉通過AGV(自動(dòng)導(dǎo)引小車)智能機(jī)器人實(shí)現(xiàn)了貨架搬運(yùn)及貨物分揀業(yè)務(wù)。通過AGV移動(dòng)貨架到分揀臺(tái)后實(shí)施分揀，是一種無人倉發(fā)展進(jìn)化過程中的階段性成果應(yīng)用。除此之外，東莞麻涌倉庫通過智能機(jī)器人進(jìn)行貨物的分揀，這種全新的分揀模式就像“土撥鼠”，自動(dòng)吸塵器一般大小的迷你版AGV，通過訂單系統(tǒng)的指令，計(jì)算出訂單商品位置，獲取商品后，行動(dòng)到用于分揀裝箱的“地洞”邊上，輕輕揚(yáng)起小翻斗，將商品滑動(dòng)到地板下層的分揀箱中。當(dāng)大量迷你版AGV同時(shí)行動(dòng)時(shí)，效率獲得驚人地提升，充分緩解了雙11大促期間海量訂單帶來的貨物分揀、搬運(yùn)壓力。

物流已成國民性第一痛點(diǎn)！如何破局？

國家發(fā)改委近日發(fā)布的《2015年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)》顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用10.8萬億元，比上年增長2.8%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用5.8萬億元，保管費(fèi)用3.7萬億元，管理費(fèi)用1.4萬億元。對(duì)于社會(huì)尤為關(guān)心的物流費(fèi)用占GDP的比重，通報(bào)顯示，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率16.0%。

相比于世界發(fā)達(dá)國家，中國的物流成本依然較高。這一問題一直備受詬病，在今年的全國兩會(huì)上，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨表示，物流成本占生產(chǎn)成本的比例高達(dá)30%—40%，而這個(gè)數(shù)據(jù)在西方發(fā)達(dá)國家的占比只有10%—15%，高物流成本削弱了企業(yè)的市場競爭力。

另外人力困難、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、信息化程度不高，傳統(tǒng)物流模式的弊端再難支撐新零售發(fā)生，“新物流”“智能物流”迫在眉睫。

而努力打造全國開放、智能、信任的社會(huì)化物流基礎(chǔ)設(shè)施是解決這一國民性痛點(diǎn)的第一把抓手！換言之，只有“新物流”、“智能物流”體系落地，新零售、新制造、中國新經(jīng)濟(jì)才能實(shí)現(xiàn)騰飛和發(fā)展。

智能物流第一彈：京東物流到底開放了什么？

京東物流品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，官方給出了三個(gè)關(guān)鍵詞：開放、智能、信任。

信任是基礎(chǔ)，智能是方法論，開放是價(jià)值觀。

信任和智能當(dāng)然重要，但北辰認(rèn)為最核心、最難的一點(diǎn)就是：開放！

說到開放，核心要理解三個(gè)問題：

為什么開放？如何開放？開放什么？

關(guān)于為什么開放，上文從大環(huán)境、宏觀背景、技術(shù)革命已提及，此處不贅言。

如何開放？開放什么？

主要表現(xiàn)在三大方面：

第一，體系開放 三大服務(wù)體系助推變革

京東集團(tuán)高級(jí)副總裁、京東商城運(yùn)營體系負(fù)責(zé)人王振輝表示，京東物流將向社會(huì)開放三大服務(wù)體系：

1）倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)；

2）京東快遞服務(wù)；

3）京東物流云服務(wù)。

倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)方面：

提供倉配一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)、冷鏈物流和大件物流的專項(xiàng)解決方案。

據(jù)京東集團(tuán)副總裁、京東商城物流規(guī)劃發(fā)展部負(fù)責(zé)人傅兵介紹，京東物流將針對(duì)不同行業(yè)的供應(yīng)鏈特性和差異，在倉配一體的物流服務(wù)中，提供不同的解決方案。在大件的解決方案中，著重提供大家電、家居家裝、運(yùn)動(dòng)健身等產(chǎn)品倉、配、安一體化的服務(wù)，在冷鏈物流上提供全程溫控的多溫層冷鏈物流產(chǎn)品，對(duì)蔬菜水果、海鮮、冷凍等等這些生鮮食品開通了優(yōu)先配載權(quán)以及綠色通道等。

標(biāo)準(zhǔn)化京東快遞服務(wù)方面：

在倉配一體化服務(wù)之外，京東物流還提供標(biāo)準(zhǔn)的京東快遞服務(wù)。目前京東快遞前已經(jīng)在42個(gè)城市開通了免費(fèi)上門接貨，全年365天，不分節(jié)假日的全天候服務(wù)，提供多種時(shí)效產(chǎn)品和代收貨款、保價(jià)、自提等增值服務(wù)。

物流云系統(tǒng)的提供商方面：

通過將京東多次迭代、優(yōu)化更新的業(yè)務(wù)流程和系統(tǒng)進(jìn)行云化，服務(wù)與其他商家，解決商家部署系統(tǒng)、管理系統(tǒng)的問題，最重要的是能以成本最優(yōu)的方式快速應(yīng)用最佳實(shí)踐，更好的支撐和指導(dǎo)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

第二，能力開放 京東物流加速物流智能化進(jìn)入快車道

除了面向全社會(huì)和行業(yè)的開放之外，京東物流的下一步將是通過技術(shù)創(chuàng)新提升京東物流的智能化水平，以云計(jì)算、人工智能和機(jī)器人技術(shù)為核心，最大幅度的提升京東物流的效率和體驗(yàn)。王振輝表示，京東物流對(duì)于智能化的理解包含三個(gè)方面：自動(dòng)化運(yùn)作、數(shù)據(jù)化運(yùn)營和智慧化供應(yīng)鏈。

在自動(dòng)化運(yùn)動(dòng)運(yùn)作層面，京東在全國建設(shè)了7個(gè)“亞洲一號(hào)”智能物流中心并已投入使用，其中上海亞洲一號(hào)是位居目前國內(nèi)最大，最先進(jìn)的物流中心前列；京東還成立了X事業(yè)部，進(jìn)行無人機(jī)、無人倉和無人車等智能物流設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用。據(jù)了解，雙11期間，京東自主研發(fā)的無人機(jī)在江蘇、陜西、北京等多地開展了鄉(xiāng)村配送，京東無人車也送出了第一單。京東機(jī)器人倉、機(jī)器人分揀中心、自動(dòng)化分揀中心也于雙11正式啟用，全面利用人工智能、機(jī)器人和數(shù)據(jù)感知提升了運(yùn)營效率。

其次，京東智慧物流的數(shù)字化運(yùn)營橫向分布于倉、配、客、售后的業(yè)務(wù)全流程，縱向貫穿于決策、預(yù)測、評(píng)估、可視化管理的全過程，可以利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)庫存商品的靈活合理分撥，實(shí)現(xiàn)銷量提升和成本增加的完美平衡。

京東將打造智慧化供應(yīng)鏈，使其具備自我學(xué)習(xí)、自我迭代、自我決策的能力，構(gòu)建低成本、可視化、多效用、低風(fēng)險(xiǎn)、全球化的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

第三，品牌開放 京東的物流到中國的物流

京東的物流品牌在業(yè)界算是有口皆碑。

京東自2007年全面開始自建物流以來，目前已經(jīng)成為了中國規(guī)模最大、最專業(yè)以及用戶體驗(yàn)最佳的物流服務(wù)提供商之一。截止2016年9月30日，京東物流已經(jīng)形成了中小件物流網(wǎng)、大件物流網(wǎng)和冷鏈物流網(wǎng)的三張網(wǎng)布局，擁有7個(gè)智能物流中心、254個(gè)大型倉庫、550萬平米的倉儲(chǔ)設(shè)施、6780個(gè)配送站和自提點(diǎn)，完成了對(duì)全國2646個(gè)區(qū)縣的覆蓋。其中，中小件物流網(wǎng)已覆蓋中國大陸93%的區(qū)縣，211及次日達(dá)訂單占比已經(jīng)達(dá)到了85%，大件物流網(wǎng)已全面覆蓋中國大陸的所有省級(jí)行政區(qū)，冷鏈物流網(wǎng)則通過七地生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴(kuò)張中。京東物流已經(jīng)成為了涵蓋倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、客服、售后等一體化供應(yīng)鏈服務(wù)的解決方案提供商。據(jù)國家郵政局2016年10月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告顯示，每百萬件包裹中京東物流的延誤僅有0.09件、丟失損毀僅為0.02件，僅0.21件受到客戶申訴，這三項(xiàng)指標(biāo)均不到行業(yè)平均水平的十分之一，獲評(píng)行業(yè)最佳用戶體驗(yàn)。

如何玩轉(zhuǎn)京東物流？舉個(gè)栗子

產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點(diǎn)的參與者，如何利用開放京東物流降本提效率。

2016年6月3日，互聯(lián)網(wǎng)知識(shí)社群羅輯思維帥先入駐京東開放倉配服務(wù)體系，京東物流開放北京、上海、廣州三地倉庫負(fù)責(zé)羅輯思維全網(wǎng)平臺(tái)店鋪的獨(dú)家訂制版圖書及周邊產(chǎn)品的倉儲(chǔ)及配送。

京東物流為羅輯思維商品提供分倉存儲(chǔ)、庫內(nèi)操作、配送等倉配一體化服務(wù),羅輯思維合理配置倉儲(chǔ)配送物流資源，提高時(shí)效，節(jié)省成本。羅輯思維目前已經(jīng)以斷版、絕版圖書及手工線裝書網(wǎng)羅了大批中高端收入人群，以羅輯思維微信商城為例，該商城2015年圖書銷售額超過1億元。

京東改變羅輯思維原有的單倉發(fā)全國模式，基于羅輯思維的商品數(shù)量以及銷售、庫存情況，進(jìn)行庫存健康分析：即根據(jù)SKU數(shù)以及銷售數(shù)據(jù)，分析其在庫商品的周轉(zhuǎn)率，判斷庫存配置合理性，并結(jié)合京東大數(shù)據(jù)完成科學(xué)分倉，以北京、上海、廣州的三倉覆蓋全國。

隨著羅輯思維銷售平臺(tái)及渠道的增多，京東物流還將為邏輯思維提供庫存融合管理，通過京東物流的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)多平臺(tái)的“一盤貨管理”及庫存靈活調(diào)配，降低商家采購資金占用。

從2015年的小試牛刀，到2016年全面開放，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的變化節(jié)奏不是隨風(fēng)潛入夜，而是暴雨梨花針。

如何駕馭大平臺(tái)的快速變化，為己所用，將是這個(gè)時(shí)代所有參與者的深度命題。

作者：易北辰，商業(yè)觀察家，暢銷書《讀懂移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》作者，自媒體。

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