文/易北辰

蘋果收購邁凱倫的緋聞在全球范圍內(nèi)引發(fā)了不小的騷動。

科技巨頭并購英倫超跑。如果該收購案成立，或造成一系列聯(lián)動的示范效應(yīng)，畢竟作為高科技行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的蘋果，總有大批的跟追者，蘋果的風(fēng)向標地位不言自明。

另一方面，美國大選的影響還在繼續(xù)。雖然川普在競選期間曾公開表示要抵制蘋果產(chǎn)品，但有一件事是蘋果希望看到的：允許公司以更低的稅率從海外子公司調(diào)回利潤。

根據(jù)最新的財報顯示，蘋果的現(xiàn)金儲備為2376億美元，絕大多數(shù)都放在海外。庫克在2013年曾表示為調(diào)回海外現(xiàn)金支付35%的稅款的代價是在是“太高”了。

“如果你今天看看，要把現(xiàn)金調(diào)回美國，你需要支付35％的現(xiàn)金。 這是一個非常高的數(shù)字”，庫克在上周四接受采訪時說。 “我們不是建議它應(yīng)該為零。我知道很多同行都相信會這樣。 但我不認為。 我認為它至少應(yīng)該是一個合理的數(shù)字。

或許海外消化現(xiàn)金，并購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)是個不錯的主意。要知道蘋果造車計劃的最大對標對手特斯拉2008年10月，第一批TeslaRoadster，就是直接買來了蓮花跑車的工程設(shè)計。當核心技術(shù)經(jīng)過反復(fù)改進、驗證不斷成熟時,Tesla才騰出TeslaRoadster。

而邁凱倫方面則表現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。今年9月份，金融時報報道稱蘋果正在收購汽車制造商邁凱倫，而現(xiàn)在，這家跑車公司的首席執(zhí)行官Mike Flewitt在接受采訪的時候透露，蘋果的官員已經(jīng)和他們進行商談，但是并沒有給出具體的報價，甚至還沒有進展到明確的主題階段。

此前，有傳聞稱蘋果正在和邁凱倫談判，希望以13到20億美元的價格收購后者。當時，傳聞稱談判已經(jīng)持續(xù)了幾個月。因此，Mike Flewitt透露的消息似乎對當時的傳聞進行了駁斥。

實際上，邁凱倫2015年的發(fā)展基本符合預(yù)期。

據(jù)邁凱倫官方數(shù)據(jù)顯示，2015年，邁凱倫旗下車型的銷售額達到了4億5060萬英鎊，與2014年的4億7550萬相比，下滑了5.2％。與此同時，邁凱倫去年全期的營業(yè)利潤則增長了13.5％，達到2350萬英鎊，并且連續(xù)三年均呈現(xiàn)出增長趨勢。

2011年至2015年，邁凱倫旗下車型在全球范圍內(nèi)的總銷量均呈現(xiàn)出增長趨勢。去年，邁凱倫旗下車型銷量增速放緩，總銷量達到了1,654臺，同比微增0.06％。與2014年高達18％的銷量增幅相比，增幅大幅下跌。邁凱倫CEO傅倫毅先生（Mr. Mike Flewitt）表示：“2015年是邁凱倫發(fā)展歷史中極為重要的一年。邁凱倫旗下跑車產(chǎn)品吸引到了全新的顧客群體和消費層。雖然全年的銷量增速有所放緩，但是邁凱倫必定能獲得更加長足的發(fā)展?！?/p>

目前，蘋果對邁凱倫的興趣可能已經(jīng)沒有兩個月之前那么強烈，根據(jù)之前的報道，在Bob Mansfield的領(lǐng)導(dǎo)下，蘋果的汽車團隊似乎已經(jīng)把工作重點從開發(fā)自動駕駛汽車轉(zhuǎn)移到了軟件和控制平臺。

2016年10月18日，蘋果內(nèi)部消息傳，由于領(lǐng)導(dǎo)層的變動和供應(yīng)鏈問題等原因，蘋果公司將徹底放棄造車計劃，約有120名軟件工程師和數(shù)百名正在開發(fā)車輛底盤的硬件工程師遭到了裁員。蘋果公司高層將給予研發(fā)團隊剩余核心成員一年的時間繼續(xù)該項目，預(yù)計其未來的研發(fā)重點將轉(zhuǎn)移至自動駕駛技術(shù)和傳感器技術(shù)，通過與現(xiàn)有汽車制造商合作，共同開發(fā)自動駕駛汽車。

或許投資是個不錯的選擇，雙方能力共享，共同應(yīng)對汽車和科技行業(yè)多變的未來。

收購并不符合蘋果戰(zhàn)略和邁凱倫當下的需求。

作者：易北辰，科技商業(yè)觀察家，暢銷書作者，自媒體。

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