文/易北辰

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)也是講究年份的。

1999系的阿里巴巴、百度、騰訊，當今依舊統(tǒng)治著互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，人送外號BAT。

2005系，也稱WEB2.0。社交、分享、垂直概念大行其道。產(chǎn)生了今天的優(yōu)酷、58、還有汽車之家。

今天聊聊汽車之家，這家融合了太多五味雜陳的典型性互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司！

為什么他是典型性互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)

早在2005年前，考公務(wù)員依然是年輕人泳向上流社會，改變命運的最佳出路。2005年，風向變了，故事的劇本也變了。馬云吹過的牛逼正在一個個變成現(xiàn)實。百度、騰訊如日中天。互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)成為屌絲逆襲，迎娶白富美、走上人生顛覆的最佳路徑。

然而阿里、騰訊、百度，是不是個例。這個時候2005系入創(chuàng)業(yè)圈的兄弟們，承擔著佐證互聯(lián)網(wǎng)逆襲論的最佳樣本。

而汽車之家，李想的故事。像天空的一道閃電，滑落在中關(guān)村。一場真正英雄不論出身的故事。華爾街、創(chuàng)業(yè)圈、吃瓜群眾，正翹首企盼這樣一個故事。這個時候李想，沒有早一步，沒有晚一步，偏偏趕上了。

1998年還在上高中的李想就開始做個人網(wǎng)站，2000年注冊泡泡網(wǎng)并開始運營，僅憑借著自己對IT產(chǎn)品的一腔熱愛和滾雪球式的資本積累，高中學歷的李想讓泡泡網(wǎng)在中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中獨樹一幟。

2005年，李想帶領(lǐng)團隊從IT產(chǎn)品向汽車業(yè)擴張，創(chuàng)建汽車之家網(wǎng)站。目前，汽車之家現(xiàn)已成長為全球訪問量最大的汽車網(wǎng)站，2012年底，汽車之家實現(xiàn)了月度覆蓋用戶8000萬。2013年12月11日，李想帶領(lǐng)汽車之家在美國紐約證劵交易所成功上市。

按李想自己的話說：“我始終覺得自己很幸運，因為我這個本應(yīng)該是個Loser的高中畢業(yè)生，幸運的在最好的年齡趕上了互聯(lián)網(wǎng)和汽車的飛速發(fā)展，并和一群優(yōu)秀、努力、有原則的年輕人把互聯(lián)網(wǎng)和汽車結(jié)合在一起，做出了一個每天2億PV和超過10億年收入(2013年)的汽車網(wǎng)站?！?/p>

雖然馬云、馬化騰、李彥宏在成功之后，鼓吹自己的屌絲逆襲經(jīng)歷。但在主流社會，在2000年左右，他們是標準的大學本科畢業(yè)生。

而僅有高中學歷的李想逆襲指數(shù)更加靠近5顆星。

李想帶著汽車之家一路狂飆，汽車之家1.0故事。

一個來自哈佛的男人

就像一個和尚邂逅一只猴子方能成就取經(jīng)大業(yè)。一個好漢三個幫。事實證明，不管是十八羅漢、七劍下天山、還是三個火槍手。創(chuàng)業(yè)是一群人的狂歡。

李想在汽車之家一路狂奔后的瓶頸期邂逅了一個來自哈佛的男人。汽車之家進入2.0時代。

人物掃描：秦致，畢業(yè)于清華大學，后赴美留學，先后獲依阿華大學計算機碩士和哈佛商學院工商管理碩士。此前曾在國外多家知名公司工作，回國后加入265上網(wǎng)導航任首席運營官，并促成了其與Google的并購。2007年7月秦致加入汽車之家任總裁。2009年1月起，任澳信傳媒執(zhí)行副總裁。2009年8月任澳信傳媒CEO。

如果看秦致和李想功成名就之后的分享，你會發(fā)現(xiàn)兩個男人有一個共通處：就是相信選擇的力量。

就像2005年，李想向要做一個垂直細分第一的網(wǎng)站。旅游、汽車、房地產(chǎn)。李想選擇了未來十年的大勢汽車。

而秦致，標準的美國東岸精英。在2007年做了一個他朋友圈都不敢相信的選擇。加入汽車之家。

按秦致自己的說法：“當時汽車之家成立兩年多，20幾個人的小團隊，2007年加入汽車之家團隊的時候，它還處在創(chuàng)業(yè)初期階段。當年，汽車之家的營收只有1000萬。比較幸運的是，在我們選擇了做汽車網(wǎng)站之后，汽車之家正好趕上了中國汽車增長的高發(fā)期?！?/p>

而后的故事耳熟能詳。在秦致的領(lǐng)導下，汽車之家成為用戶訪問量最大的汽車類垂直網(wǎng)站。

根據(jù)iUserTracker數(shù)據(jù)統(tǒng)計：截止2011年11月，汽車之家日均覆蓋人數(shù)超過460萬，月度覆蓋人數(shù)超過6100萬，中國互聯(lián)網(wǎng)汽車用戶59%的時間花費在汽車之家，被稱為是中國最具價值的互聯(lián)網(wǎng)汽車營銷平臺。

2012年8月底，“汽車之家”與盛拓傳媒正式拆分，原盛拓傳媒將汽車和IT兩條業(yè)務(wù)線進行拆分，變身兩家獨立公司?！捌囍摇?、“二手車之家”組建為一個公司，用“汽車之家”命名；IT領(lǐng)域的IT168、泡泡網(wǎng)等，則組成專注IT領(lǐng)域的媒體集團，沿用盛拓傳媒之名。與此同時，汽車之家開始進一步戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，除并入二手車業(yè)務(wù)之外，還增加了汽車之家商城、汽車之家移動端、汽車之家口碑等產(chǎn)品，突破傳統(tǒng)垂直網(wǎng)站的生長模式，汽車之家正在加速進行社交化、平臺化的轉(zhuǎn)型。2013年12月11日，汽車之家成功登錄紐交所，開盤當日市值達到31.6億美金。

峰回路轉(zhuǎn) 平安入局 李想秦致出局

2016年10月13日，汽車之家宣布，公司董事會下屬的特別獨立委員會近日接到了私有化買家聯(lián)盟的通知函，他們將撤回今年4月份提交的非約束性私有化要約。

這一事件，標志著秦致的汽車之家時代正式終結(jié)。汽車之家與李想、秦致成陌路之人。改弦易幟，名曰：平安。

2016年4月，汽車之家原控股股東澳洲電訊宣布以16億美元將所持汽車之家47.7%股份轉(zhuǎn)讓給中國平安保險集團。此役戰(zhàn)罷，中國平安將成為汽車之家的最大股東，而澳洲電訊的持股比例將縮小至6.5%。

該交易宣布后不足24小時，以汽車之家CEO秦致為代表的買家財團突然提出對后者擬以每股31.5美元的價格將公司私有化，這一價格較過去30天的平均價格有大概12.1%的溢價，較過去60天的平均價要溢價20.7%。買家財團則包括秦致、博裕資本、高瓴資本 和紅杉中國。

6月26日，在平安正式宣布與澳洲電訊完成股權(quán)交割，成為汽車之家大股東后的第二天，汽車之家召開臨時董事會，原汽車之家CEO秦致被新任大股東平安占多數(shù)席的董事會清洗，一同離任的還有CFO鐘奕祺。

7月12日，汽車之家韓松、李欣和王友華等多名負責一線業(yè)務(wù)的VP以上高管離職。自平安信托6月25日正式以大股東身份入主汽車之家后，近三個月時間，平安信托已經(jīng)完成對汽車之家核心管理層的大清洗。

10月3日，汽車之家宣布，已任命康雁和王俊朗為公司新董事，而李想和秦致已辭去董事之職，該董事會成員變動已于2016年9月30日生效。至此，平安系與汽車之家早期團隊的斗爭正式宣告結(jié)束。

汽車之家3.0時代 汽車生態(tài)圈

創(chuàng)始團隊，人來來往。展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)圈的本質(zhì)。唯有強者才能生存。

辭去者戰(zhàn)功彪炳，而新來者，亦非等閑之輩。

康雁在2016年6月25日被任命為汽車之家總裁，康在管理咨詢領(lǐng)域擁有20多年的工作經(jīng)驗。曾在管理咨詢服務(wù)公司貝恩(Bain & Company)和殼牌任職?？笛銚碛星迦A大學學士學位和耶魯管理學院MBA學位。

王俊朗同樣在2016年6月25日被任命為汽車之家首席財務(wù)官(CFO)，擁有20多年的工作經(jīng)驗，曾在多家公司擔任項目經(jīng)理、CFO和首席運營官(COO)。王俊朗擁有臺灣大學學士學位和哈佛商學院MBA學位。

全新的管理團隊，背靠強大的第一大股東平安集團。汽車之家進入布局生態(tài)圈的快車道。

進入平安系的汽車之家提出的“4+1”發(fā)展戰(zhàn)略，即建設(shè)“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個圈，從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的‘汽車’公司“1個核心，今年的11.11瘋狂購車節(jié)將是汽車之家新團隊交出的第一個成績單。

從目前觀察來看，汽車之家從產(chǎn)品購成、消費者服務(wù)以及生態(tài)鏈布局上逐步印證汽車之家生態(tài)化發(fā)展的走向。

公安部交管局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止2016年6月，全國機動車保有量達2.8億輛，全國機動車駕駛?cè)丝偭恳堰_3.5億人。龐大的汽車前端市場孕育出包括保險、維修、養(yǎng)護美容等在內(nèi)的更為龐大的后端市場。

汽車之家未來要做的，是基于這個龐大的市場，融合互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)，將消費者需求與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化有機組合的一家公司，從選車、買車、用車、置換等汽車生活全周期出發(fā)，打造一個圍繞汽車消費的汽車生態(tài)圈。

從汽車之家雙11傳來的戰(zhàn)報，似取得了不錯得開局。而汽車消費鏈是個漫長得過程，如何平衡廠商、經(jīng)銷商、消費者多方利益，打造極致的用戶體驗。將是汽車之家生態(tài)圈的破局之道。

希望汽車之家雙11之后展示的并非簡單華麗的銷售數(shù)字，而是消費者、經(jīng)銷商真誠的點贊。這才是汽車電商真正需要的里程碑。

作者：易北辰，80后作家，暢銷書《讀懂移動互聯(lián)網(wǎng)時代》作者，互聯(lián)網(wǎng)江湖第二自媒體。

生成海報

免責聲明：此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章，所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有，且僅代表作者個人觀點，與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱：editor@fromgeek.com。

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。