文/易北辰（微信號(hào)：yibeichen)

美國(guó)汽車O2O服務(wù)商Uber估值達(dá)182億美金

近日創(chuàng)投圈再傳重磅消息：

2014年6月7日美國(guó)打車服務(wù)商Uber官方正式對(duì)外宣布，公司已完成了一輪12億美金的融資，總估值達(dá)到182億美金。

Uber是一個(gè)按需服務(wù)的O2O網(wǎng)站。網(wǎng)站以最簡(jiǎn)單的方式，使豪華轎車司機(jī)網(wǎng)絡(luò)化。每一個(gè)有需求的用戶通過(guò)iPhone、SMS、Android向Uber發(fā)送請(qǐng)求，從而找到自己的私人司機(jī)進(jìn)而再購(gòu)買私家車搭乘服務(wù)。

伴隨資本注入，拿到糧草彈藥的美國(guó)打車軟件開始大規(guī)模跑馬圈地，據(jù)Uber官方數(shù)據(jù)，Uber業(yè)務(wù)已遍及全球37個(gè)國(guó)家的128個(gè)城市，有數(shù)十萬(wàn)交通運(yùn)輸服務(wù)提供商和數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的消費(fèi)者接入了平臺(tái)。

“中國(guó)版Uber”易到用車厚積薄發(fā) 瘋狂“逆襲”

反觀本土，嘀嘀打車和快的打車的補(bǔ)貼戰(zhàn)役雖已偃旗息鼓，而經(jīng)過(guò)近幾個(gè)月的瘋狂市場(chǎng)擴(kuò)張，移動(dòng)支付和O2O打車市場(chǎng)得到充分培育，消費(fèi)者利用移動(dòng)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)O2O打車的習(xí)慣得到培養(yǎng)。

而易到用車可能成為最大受益者，易到用車在商業(yè)模式上無(wú)疑是最接近Uber的一個(gè)。

針對(duì)本土的政策進(jìn)行了大量微創(chuàng)新，采用與租賃公司合作的模式規(guī)避政策風(fēng)險(xiǎn)，以此來(lái)保證服務(wù)的品質(zhì)。

從第三方數(shù)據(jù)了解，成立于2010年的易到用車，是中國(guó)首家專業(yè)提供商務(wù)用車服務(wù)的平臺(tái)。用戶通過(guò)易到用車APP或官方網(wǎng)站，可以隨時(shí)預(yù)定專車接送服務(wù)。目前，易到用車已經(jīng)覆蓋北京、上海、廣州、深圳、成都、杭州、香港等57座城市，2015年將繼續(xù)擴(kuò)張步伐，服務(wù)普及至國(guó)內(nèi)外超過(guò)100個(gè)城市。

就目前而言，易到每月整合租車和司機(jī)勞務(wù)公司創(chuàng)造近5000個(gè)新的工作崗位，降低傳統(tǒng)汽車租賃公司汽車空載率，提高汽車和司機(jī)的使用效率。而隨著易到業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和擴(kuò)張，易到用車短短四年時(shí)間已經(jīng)從中關(guān)村一家普通的科技創(chuàng)業(yè)公司成長(zhǎng)為為全球供應(yīng)汽車共享出行生活的綜合供應(yīng)商。

資本為翼，易到估值或達(dá)30億美金

此前易到用車共融資3輪：天使輪獲徐小平真格基金投資；2011年8月A輪融資，獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通風(fēng)險(xiǎn)投資公司千萬(wàn)美金級(jí)投資；2013年4月B輪投資，獲得晨興創(chuàng)投、美國(guó)高通、寬帶資本2000萬(wàn)美金投資。

2013年12月19日，易到用車成功完成C輪融資，總金額近6000萬(wàn)美金，由攜程和DCM領(lǐng)投。華興資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問(wèn)。按創(chuàng)投圈預(yù)估C輪出讓10%左右的股權(quán)，C輪融資之后易到估值達(dá)6億美金。

而易到C輪的融資，不止體現(xiàn)在財(cái)務(wù)的數(shù)據(jù)上，攜程的入股帶來(lái)的不僅是真金白銀，作為國(guó)內(nèi)OTA絕對(duì)的龍頭老大，還有實(shí)實(shí)在在的流量入口：包括機(jī)票、酒店、火車票、度假全線產(chǎn)品中推薦、捆綁易到用車產(chǎn)品，并全面為易到開通服務(wù)城市加速。

攜程作為上游流量方戰(zhàn)略投資易到用車，同樣的技術(shù)性資本運(yùn)作，騰訊京東案是最好的案例。

騰訊入股京東之前，根據(jù)電商上市公司估值模型，并參考京東歷年融資/估值、財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)、發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)潛力、同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等因素，預(yù)測(cè)，京東上市估值約在75到100億美金之間。

而坊間最多的分析是：從招股書來(lái)看，京東前一輪融資數(shù)額為3.03億美金，投資方沙特投資公司王國(guó)控股公司持股5%，由此得出，京東在IPO前的估值為60.6億美金，并不存在“流血”行為。

轉(zhuǎn)折出現(xiàn)在2013年3月10日，騰訊作為基石投資者攜拍拍、易迅等電商資產(chǎn)入股京東。

后來(lái)的事，大家已暗熟于胸，5月22日，京東集團(tuán)在美國(guó)納斯達(dá)克正式上市，開盤價(jià)為21.75美金，較19美金的發(fā)行價(jià)上漲14.5%。按開盤價(jià)計(jì)算，京東市值約為297億美金。

按此估值模型，輔之Uber半年近4倍估值增速，易到用車估值接近30億美金。

汽車O2O將是下一個(gè)風(fēng)口?

伴隨移動(dòng)終端和移動(dòng)支付的普及和成熟，中國(guó)巨大人口和移動(dòng)社交紅利將成汽車O2O最強(qiáng)大的推動(dòng)力。未來(lái)可預(yù)見(jiàn)易到所代表的汽車O2O市場(chǎng)巨大潛能。

在中國(guó)出行消費(fèi)升級(jí)的背景下，創(chuàng)新性地為用戶出行提供了便捷、輕松、舒適的汽車O2O服務(wù)將成為主流，汽車O2O市場(chǎng)在中國(guó)將迎來(lái)爆發(fā)，作為當(dāng)前中國(guó)汽車O2O領(lǐng)導(dǎo)者的易到極有可能成長(zhǎng)為下一個(gè)百億市值的企業(yè)。

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作者：易北辰，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)評(píng)論家、專欄作家，互聯(lián)網(wǎng)江湖第一自媒體。

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