戲言戲語:
生動(dòng)詮釋:用戶不要電鉆,他們要墻上的洞。
上周末,戲哥偶然路過北京三里屯的奔馳體驗(yàn)店,
奇怪的是,沒看到汽車,進(jìn)門就是咖啡館和花店,樓上還有畫廊和餐廳、酒吧,零售大廳里倒是有兩輛貨真價(jià)實(shí)的汽車證明這是奔馳體驗(yàn)店,但占據(jù)更大展示面積的,分明是些墨鏡、手機(jī)殼、水杯、帽子等生活雜貨。
他們咖啡館的“服務(wù)員”(姑且叫做服務(wù)員吧)告訴戲哥:
用微信注冊會(huì)員,在這喝杯咖啡(吃頓飯/買束花),可以讓你免費(fèi)開著新款奔馳回家喲~
天下還有這種好事?
星巴克和奔馳,做夢也想不到的對手
如果我要說破,這無非是所有汽車廠商都在提供的免費(fèi)試駕,你就理解了。
只不過,以前是有明確購車意向的人,專門要抽出一天時(shí)間跑去4S展廳,排隊(duì)按廠商劃定的路線,摸摸方向盤、踩踩油門,通常這是他們做出購買決策的臨門一腳。
所以,試駕信息,一向被汽車銷售看做最有價(jià)值的銷售線索,但輕易難求。
因?yàn)楝F(xiàn)在大家最寶貴的就是時(shí)間,誰還有功夫?yàn)樵囻{跑一趟,高端人群就更是如此。
但換個(gè)思路,大家沒空試駕,但人人都有交通需求啊!這就好像不一定人人都會(huì)買電鉆,但大部分人都想在墻上打洞,掛點(diǎn)什么。把需要專門花時(shí)間體驗(yàn)的“試駕”,變成幫你節(jié)約時(shí)間的通勤工具,沒有人會(huì)拒絕。
奔馳就是這么干的,他們把“試駕”還原回了人們的生活場景,變成“開著新款奔馳送你回家”。
三里屯除了是著名的消費(fèi)區(qū),這里也是北京高逼格公司扎堆的地方。想象一下,晚上七點(diǎn),4A公司的高級經(jīng)理Mary,從三里屯SOHO走出來,下班后,她習(xí)慣找個(gè)咖啡館喝杯東西吃點(diǎn)沙拉,等晚高峰過去再打車回家。
聽說奔馳在三里屯開了全球最大的生活體驗(yàn)店,咖啡館的環(huán)境特別好,杏仁拿鐵是網(wǎng)紅款,Mary早就想去打卡。
沒想到他們的會(huì)員服務(wù)這么貼心,在她吃晚餐的這段時(shí)間,就可以為她預(yù)約安排新款車型的試駕,吃完飯,她再也不用打開滴滴忐忑地等待,“今天這個(gè)司機(jī)是不認(rèn)路,還是會(huì)抽煙飆臟話?”,而是可以瀟灑地開著新款奔馳回家。想著令人期待的回家之旅,Mary覺得餐點(diǎn)都格外好吃了。
星巴克和滴滴,做夢也不會(huì)想到,有一天奔馳會(huì)成為她們的對手。
大錢也要,小錢也賺
原本賣電鉆的,改成賣墻上的洞,這樣“降維打擊”的優(yōu)勢,在于從更廣闊的客群中,去篩選自己的目標(biāo)用戶。
同時(shí),把原本行業(yè)潛規(guī)則是“免費(fèi)”的服務(wù),變成收費(fèi)的零售項(xiàng)目——大錢也要,小錢也賺,降低自己的獲客成本。
比如,原本試駕服務(wù)是“免費(fèi)”的,但要邀請有明確購車意向的人,這個(gè)營銷成本是很高的,要獲得一個(gè)試駕用戶,汽車零售商往往要付出幾百甚至上千的成本。
現(xiàn)在,奔馳用餐廳、零售(手機(jī)殼、墨鏡這些)這些門檻更低的消費(fèi),吸引更多對奔馳感興趣的人到店,他們當(dāng)然不如有明確購車意向的人那么精準(zhǔn),很多可能是年輕人,向往奔馳,但還買不起。
沒關(guān)系,那你還可以花幾十塊買個(gè)奔馳的手機(jī)殼,喝一杯有奔馳拉花的咖啡,買一束有奔馳taste的花束。這些小錢,不僅是品牌資產(chǎn)變現(xiàn)的手段,更是維護(hù)粉絲的方式,有朝一日他們有錢了(有購車意向了),肯定優(yōu)先想到的是你。
現(xiàn)在高端大牌都在這么做,推出低單價(jià)的周邊商品,吸引一波還不具備消費(fèi)能力的年輕粉絲(用品牌的話說,這叫培育用戶)。
前段時(shí)間,GUCCI和一本時(shí)尚雜志聯(lián)手出了一本筆記本,本來是隨雜志免費(fèi)送的,后來被炒到幾百塊一本。就因?yàn)榉饷媸菢?biāo)志性的logo花紋,年輕女孩們覺得,就算還沒有一只GUCCI包,也應(yīng)該有一本同款的GUCCI筆記本!
原本限量贈(zèng)送的GUCCI筆記本,被黃牛炒到幾百塊一本,還一本難求。
之前,戲哥在上海看到一個(gè)線上懶人沙發(fā)的線下店,也是這樣的思路。
他們把自己的產(chǎn)品,都放在店里作為堂食區(qū)的座位;名頭上賣的呢,是年輕人最喜歡的甜品飲料。因?yàn)橄M(fèi)者在逛街的時(shí)候,不一定有個(gè)明確的念頭“我要買沙發(fā)”,就不會(huì)特意走到沙發(fā)店去看(即使路過也喚不醒需求,不會(huì)進(jìn)去);但TA一定有走累了,要喝點(diǎn)東西休息一下的需求,你開一家這樣名目的店,他們才會(huì)走進(jìn)去,點(diǎn)個(gè)東西,坐在你的沙發(fā)上。
同樣是,把原本“免費(fèi)”的家具店樣品,變成“收費(fèi)”的服務(wù)。如果客群是對的,表面的甜品吸引的是年輕人,沙發(fā)的目標(biāo)客群也是這些人,就很可能產(chǎn)生轉(zhuǎn)化。那么,這家店不僅支持自提,還可以幫你快遞到家(電商的基礎(chǔ)用上了)。
就算不轉(zhuǎn)化,也不要緊,你的零售利潤也是能維持這個(gè)體驗(yàn)店的運(yùn)轉(zhuǎn)的。這叫“兩樣成本,并做一樣”,怎么算都比對手有贏頭。我們之前介紹的大零售案例九悅酒店,《大零售案例丨被馮侖說成“二百五”的酒店商場雜交模式,為何入住率高達(dá)500%?》,也是這個(gè)邏輯。
相比之下,最早淘系品牌響應(yīng)新零售去開線下店,擺一堆樣品,讓到店的顧客掃碼去線上買,簡直蠢爆了有沒有。不僅小錢不要賺,大錢也往外推,得罪了多少到店的顧客?
線下也不再只講坪效了
很多商業(yè)大佬都在說,線上線下融合是大趨勢。
這話聽得多了好像就合理了,但你想沒想過為什么,他們又是怎么融合的?戲哥可以提供一個(gè)觀察,那就是,線上線下的價(jià)值思維正在趨于統(tǒng)一。
以前,線下講的是坪效——單位產(chǎn)出最多,代表你的店面經(jīng)營水平高;
線上講的是用戶,我有多少注冊用戶,日活多少,留存時(shí)間多少——線上不受線下物理空間的約束,營業(yè)時(shí)間的限制(24小時(shí)全年無休),占領(lǐng)的用戶(時(shí)間)越多,商業(yè)價(jià)值就越大。
因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)O2O的加持,線下店正在變大(輻射范圍),她的商業(yè)價(jià)值也在向線上APP靠攏,變成以用戶為中心了。
所以,所謂“新零售”的線下店不再講坪效,而是會(huì)員(與線上的注冊用戶打通),客流(相當(dāng)于線上日活),以及停留時(shí)間(也就是線上的留存時(shí)間)。用戶,日活,留存時(shí)間加起來,本質(zhì)是對用戶心智的占領(lǐng)。這對品牌來說,是最為重要的。
蘋果之前說,要把全球的體驗(yàn)店,升級為顧客的社交中心,也是這個(gè)原因。只有與用戶的生活發(fā)生聯(lián)系,你才能得到銷售機(jī)會(huì)。
品牌可以做得更為徹底,就像奔馳這樣,讓人走進(jìn)去都不知道是汽車體驗(yàn)店,在大眾點(diǎn)評上,這家店的分類已經(jīng)被歸屬到咖啡廳里,99%的點(diǎn)評都在說她的咖啡和餐點(diǎn)。
餐飲在三里屯競爭格外激烈,這家“餐廳”憑高逼格的環(huán)境和奔馳的品牌加持,獲得了不錯(cuò)的四顆星評分
即使你不是品牌,是純粹靠訂單活著的銷售商,又何嘗不是如此。與用戶生活脫節(jié)的賣場和銷售方式,注定要被淘汰的。
從賣電鉆到賣墻上的洞,整個(gè)業(yè)務(wù)架構(gòu)都要重構(gòu),怎么避免掉坑?加入調(diào)戲電商“躲坑聯(lián)盟”,讓過來人給你最有價(jià)值的建議。
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