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生鮮領域每年有幾場標志性的“時鮮”大戰(zhàn)：草莓，車厘子，大閘蟹。

又是一年秋風起，天貓、蘇寧、易果、順豐、EMS等各方巨頭在陽澄湖上早已擺開架勢。9月23日，陽澄湖開捕節(jié)，整個行業(yè)都緊盯著第一撈、第一單。據(jù)官方預計，今年陽澄湖大閘蟹產(chǎn)量將由去年的2200噸減至1500噸，資源爭奪更加激烈。

跟其他任何品類戰(zhàn)營銷戰(zhàn)不同，大閘蟹是活物運輸，搶資源、拼速度已經(jīng)不是關鍵了，從某種程度說，巨頭們在大閘蟹這個熱門品類的暗戰(zhàn)，是零售能力“綜合格斗”的最高水平。

往年，陽澄湖的大閘蟹物流方無非兩家：順豐和EMS，順豐占了八成。不過，這個比例今年恐怕會調(diào)整，據(jù)說易果的安鮮達，這次要聯(lián)手天貓和蘇寧，在陽澄湖打一場狠仗。

要刷新行業(yè)標準?

安鮮達是誰呢？

現(xiàn)在生鮮零售的第一名是易果，易果把自己的新零售戰(zhàn)略一分為三，前端是吸引流量的，后端是供應鏈管理的，配送端是安鮮達，是國內(nèi)最大的冷鏈配送體系。

這一次為什么要在大閘蟹領域來一場“綜合格斗”呢？

陽澄湖大閘蟹是個典型的產(chǎn)地品牌（類似的還有五常大米，贛南臍橙），農(nóng)戶分散式的養(yǎng)殖生產(chǎn)，水平參差不齊，即使都是真從陽澄湖撈上來的大閘蟹（排除“洗澡蟹”這種造假手段），質(zhì)量也不穩(wěn)定。

加上物流過程中，因處理不當導致的缺斤少兩、死蟹，這才是真正影響客戶體驗的行業(yè)性難題。

所以，為了提高用戶體驗，幾個巨頭都下了大工夫，比如針對缺斤少兩，提出缺重就賠，針對死蟹也提出賠償方案。

這些做法固然是不錯的，但做到賠付這一步，還是不夠的，怎么能避免賠付才是冷鏈能力的體現(xiàn)。

同時，對今年包下5萬畝“陽澄湖”湖面的天貓來說，只是賣了5萬畝的大閘蟹，這不是他們追求的，天貓流量那么大，賣50萬畝大閘蟹我都不驚訝。問題是，怎么為這5萬畝背后的產(chǎn)業(yè)品牌賦能，實現(xiàn)品牌升級，才是你牛X的地方。

就在上月，天貓D輪投資國內(nèi)最大生鮮運營平臺易果，易果旗下的安鮮達物流平臺，也被指定為今年天貓大閘蟹的主力軍。安鮮達此前是易果全資的冷鏈物流品牌，2015年從易果獨立出來，并與菜鳥達成深度合作。

作為一個剛獨立運作的物流商，安鮮達為什么會在這場大閘蟹的關鍵戰(zhàn)役中被天貓委以重任，她又靠什么在巨頭壟斷的市場里分一杯羹？

據(jù)調(diào)戲電商的了解，這個安鮮達的野心可不小。她要打造陽澄湖大閘蟹全供應鏈的“新標準”，在大閘蟹生鮮物流領域，正式向順豐等巨頭發(fā)起挑戰(zhàn)。

五大環(huán)節(jié)，上百個品控點

確立業(yè)內(nèi)“最高標準”

雖然獨立運作僅2年，但在易果體系下，安鮮達已有12年的生鮮行業(yè)經(jīng)驗。與其說她是一家物流商，不如說她是一家生鮮供應鏈的管理商。

這樣的基因，決定了她不僅有更專業(yè)的生鮮物流能力（安鮮達是國內(nèi)最早具備多種冷鏈運輸能力的企業(yè)之一），還有將生鮮從原產(chǎn)地送到餐桌的一整套細節(jié)管理辦法，而這些，是其他純粹的物流企業(yè)不具備的。

安鮮達的這套“最高標準”，從篩選供應商就開始了。她從上百家蟹農(nóng)戶中，嚴格篩選出8家聯(lián)營商，他們均為陽澄湖本地知名供應商，其中就包括在陽澄湖有5萬畝養(yǎng)殖水域的三家村（整個陽澄湖也就18萬畝）。

不僅如此，在養(yǎng)殖期間，安鮮達還會委托專業(yè)第三方機構(gòu)，對大閘蟹產(chǎn)出水域環(huán)境、投喂飼料來源等多維度做檢測。

其次是產(chǎn)地倉。安鮮達與EMS合作，在陽澄湖畔建立了兩個共計7000平米的獨立產(chǎn)地倉（其他家要么沒有產(chǎn)地倉，直接擠到蟹農(nóng)家收貨；要么只有幾百平米產(chǎn)地倉），40輛冷鏈車組成的短駁車隊可保證每日5次收貨，高峰時期24小時不間斷收貨。

凡是天貓商家的訂單，會統(tǒng)一至安鮮達的產(chǎn)地倉處理。實現(xiàn)同一用戶在不同商家購買的訂單；同一商家發(fā)往不同城市的訂單；可同時發(fā)貨。降低配送波次，縮短配送時間。

在質(zhì)檢上，安鮮達更是做到了變態(tài)的四重檢測：

前置檢測設在捕撈現(xiàn)場。安鮮達有近百人的質(zhì)檢團隊，對重量和新鮮程度進行把關；

在聯(lián)營商倉庫，對圈養(yǎng)（他們要求捕撈后在商家蓄水池再養(yǎng)殖3小時，以排出體內(nèi)污物）和初打包進行質(zhì)量監(jiān)控；

在產(chǎn)地倉，100名經(jīng)過嚴格培訓的質(zhì)檢人員，對大閘蟹進行包裝、溫度、品相、重量多維度的質(zhì)檢；

在銷地倉，安鮮達在配送前還會對大閘蟹進行一次抽檢。

這其中的細節(jié)控制到什么程度？講個例子你會有更直觀的感受。

為了保證大閘蟹到用戶手上的足斤足兩，安鮮達內(nèi)部有兩個7%的標準。一是他們通過干耗測試發(fā)現(xiàn)，大閘蟹在運輸途中會失水7%，這個重量在打包稱重時要預先扣除出來。

二是行業(yè)默認，大閘蟹重量是帶繩上下浮動7%，安鮮達打破了這個行規(guī)，要求不帶繩稱重，而且重量只能多不能少。

所以安鮮達的供應商不好做，三家村就說，安鮮達的采購標準是他們見過最高的，遠高于行業(yè)標準。

冷鏈運輸環(huán)節(jié)，安鮮達除了跟順豐比專業(yè)，也敢跟他們拼速度。

針對大閘蟹的特點，他們可做到運輸環(huán)境40小時內(nèi)保持在15度以下；另外還有專業(yè)的大閘蟹保鮮包，保證配送時效內(nèi)的品質(zhì)。

速度上，安鮮達與EMS組成陸空運輸組合，每天多個班次專機直達，加上陸路全程冷鏈陸路直配。最快可以做到蘇州和上海核心區(qū)域6小時達，即上午11點之前下單，下午就可以收到當天從陽澄湖撈起的大閘蟹。80%的城市最晚次日送達。

此外，安鮮達的配送團隊，可提供電話預約送貨，開箱驗貨，生鮮處理建議等個性化服務。今年他們還將配合天貓的活動，在配送時為用戶贈送大閘蟹秤，讓消費者當場驗證是否足斤足兩。

最后，安鮮達甚至還提供售后電話回訪的標準化服務，幫助商家提高購物體驗，增加客戶黏性。

即使當面驗收時鮮活足兩，你也無法預測用戶在烹飪、食用過程中遇到什么問題（比如不會煮，不會吃），通過事后回訪的方式，可以將很多原本察覺不到的需求發(fā)掘出來，維護口碑。

可以說，安鮮達真是把品控做到了從陽澄湖到“五臟廟”的最高標準，當然，說最高，可能不太合適，不過，整個流程下來，基本上有上百個節(jié)點在把控大閘蟹的質(zhì)量，這個量級，應該是國內(nèi)最多的了。

沒有改造產(chǎn)業(yè)的能力

生鮮電商只是曇花一現(xiàn)

調(diào)戲電商寫過很多生鮮電商的文章，我們跟國內(nèi)頭部的生鮮電商也都聊過，大家普遍有個共識：生鮮電商之難，不在電商，而在生鮮。

生鮮的最大問題就是難以標準化，品質(zhì)不穩(wěn)定；同時，國內(nèi)有很多個產(chǎn)地品牌，陽澄湖大閘蟹，煙臺蘋果，新疆梨，但是，產(chǎn)地品牌往往意味著沒品牌。

誰能將粗放的上游生產(chǎn)標準化、品牌化，保證穩(wěn)定的消費體驗，才能擺脫當前生鮮電商“狂補貼也長不大”的行業(yè)困境。

天貓等巨頭這兩年在殺入生鮮領域，也已經(jīng)認識到，如果只是停留在GMV這種虛無的數(shù)字里，而沒有靠自己的能量改造落后的產(chǎn)業(yè)，早晚會曇花一現(xiàn)。

但全程供應鏈管理這事，細節(jié)太多，既要有經(jīng)驗，也要有資金支持。除非在行業(yè)里磨個十年八年，還沒死，才有希望。安鮮達，算是生鮮零售化浪潮中的幸存者。

據(jù)透露，大閘蟹之戰(zhàn)只是開始，安鮮達和天貓還將陸續(xù)在全國打造56個生鮮產(chǎn)地倉，覆蓋全國主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中產(chǎn)地。

今年的大閘蟹之戰(zhàn)，讓中國粗放的產(chǎn)地品牌第一次有了模型標準，是否能徹底結(jié)束中國幾萬億的大生鮮產(chǎn)業(yè)的散亂差局面？我們拭目以待。

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