馬云提出的“五新”、劉強(qiáng)東提出的“第四次零售革命”和“無界零售”正在開花結(jié)果。無論是行業(yè)巨頭還是初創(chuàng)公司，對零售模式的變革已經(jīng)屢有落地，阿里的盒馬鮮生和無人超市，京東的無人便利店、無人超市和智能貨柜，以及數(shù)不清的無人貨架，即便是傳統(tǒng)零售巨擘永輝也打造出了零售+餐飲的“超級物種”。而對于汽車這樣的大宗消費(fèi)品，其零售模式也走到了變革的前沿。

此前很長一段時(shí)間，汽車信息平臺和汽車交易平臺是相對分離的，線上和線下的融合互通也較少。而隨著時(shí)代進(jìn)入融合零售階段，汽車行業(yè)的資訊與交易兩平臺開始走向融合，線上線下的邊界開始消減，以連接用戶、連接人與車為核心訴求的新模式當(dāng)?shù)?，汽車零售的未來想象空間由此得到進(jìn)一步打開。而汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已然從門戶時(shí)代的入口之爭、垂直時(shí)代的內(nèi)容競爭走向連接人為核心的用戶競爭階段，流量邏輯向用戶邏輯升級，PV、UV這樣的指標(biāo)已經(jīng)成為過去式，強(qiáng)調(diào)交互、融合、無界的汽車新零售正在勃發(fā)。

AI+大數(shù)據(jù)技術(shù)連接驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新

變革的號角從來都是從技術(shù)的升級迭代中發(fā)力，對汽車新生態(tài)而言，同樣如此。人工智能、大數(shù)據(jù)得以為汽車互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域賦能，以技術(shù)的革新提升用戶的體驗(yàn)，以技術(shù)連接讓用戶互動(dòng)更順暢、高效和智能，這正是易車目前所在做的。

在大數(shù)據(jù)+AI的落地上，易車通過專設(shè)的AI團(tuán)隊(duì)經(jīng)過緊鑼密鼓的研發(fā)，于今年7月推出了汽車行業(yè)首款人工智能產(chǎn)品“小易”。小易整合了易車的車型、評測、導(dǎo)購、報(bào)價(jià)、貸款、二手車、經(jīng)銷商等相關(guān)數(shù)據(jù)，用戶遇到具體問題或需要了解更全面的相關(guān)信息，均可通過“小易”獲得答案。不僅于此，“小易”還接入了易車強(qiáng)大的問答和口碑?dāng)?shù)據(jù)庫，除了嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)、標(biāo)準(zhǔn)化的參數(shù)類信息外，“小易”還提供汽車專家、網(wǎng)友回答的內(nèi)容，供用戶參考。同時(shí)，引入了人工智能對話系統(tǒng)的小易，還可為用戶提供客服功能和智能推薦。此次11·11購車節(jié)，“小易”全面接入購車節(jié)的信息和數(shù)據(jù)，在對話界面輸入相關(guān)品牌關(guān)鍵詞、活動(dòng)關(guān)鍵詞、優(yōu)惠關(guān)鍵詞，均將得到完整的回復(fù)信息，提升信息獲取效率與用戶體驗(yàn)。

而作為汽車行業(yè)第一款智能機(jī)器人，小易的“聰明”則源于易車發(fā)力AI技術(shù)，為小易嵌入了具備強(qiáng)大中文語義分析能力的內(nèi)核，對中文語義理解準(zhǔn)確率高達(dá)90%以上，可準(zhǔn)確理解中文含義并作出快速回應(yīng)，具備自然流暢的人機(jī)對話能力。同時(shí)，小易還擁有智能化自動(dòng)學(xué)習(xí)系統(tǒng)，可結(jié)合人機(jī)交互過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新與修復(fù)，具備每天以0.8%的速度持續(xù)學(xué)習(xí)的能力，能與用戶進(jìn)行順暢的智能化互動(dòng)。據(jù)悉，作為汽車行業(yè)首款智能機(jī)器人，“小易”已成功申請計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。

大數(shù)據(jù)是各行業(yè)變革的新能源和生產(chǎn)要素，無論是滴滴這樣的出行大數(shù)據(jù)，還是Google、百度、搜狗的搜索大數(shù)據(jù)，在推動(dòng)行業(yè)變革中都是無形的寶藏，對于引領(lǐng)行業(yè)和用戶端的升級關(guān)系莫大。而易車則是汽車行業(yè)大數(shù)據(jù)的擁有者和提供者，其不僅擁有自身多年來積累的龐大數(shù)據(jù)資源，而且還整合了京東、百度、騰訊等股東以及30多個(gè)汽車領(lǐng)域被投公司的數(shù)據(jù)，由此構(gòu)建了汽車行業(yè)最大也是最實(shí)時(shí)、精準(zhǔn)、全面的“人+車”數(shù)據(jù)庫。其智能分發(fā)，千人千面，實(shí)現(xiàn)了從“人找服務(wù)”到“服務(wù)找人”的技術(shù)跨越，在提升銷售線索轉(zhuǎn)化與變現(xiàn)能力方面助力汽車廠商、經(jīng)銷商的營銷，為汽車行業(yè)的智慧營銷打造數(shù)據(jù)新引擎?？梢哉f，通過以大數(shù)據(jù)、AI賦能汽車行業(yè)，易車在引領(lǐng)雙11升級的同時(shí)，也讓其在汽車全生態(tài)的布局和用戶連接上的想象空間大增。

用戶+大咖垂直IP打開想象空間

“以現(xiàn)在的大環(huán)境來看，好像對于車這方面有點(diǎn)太過度解讀了，因?yàn)檐嚤旧硎且粋€(gè)很成熟的產(chǎn)品了，你是不是需要把它解讀到每根梁都要去解釋它是干什么的？不要為了專業(yè)而專業(yè)，為了垂直而垂直。陳震旗下的節(jié)目《越野路書》也會往比如說綜藝頻道或者旅游頻道上去靠，要跨出汽車又垂直又小的圈子?！边@是汽車自媒體陳震在最近接受與易車號合作的相關(guān)采訪中提及的話語。

這里的背景是，作為汽車自媒體IP，陳震了獲得易車2000萬元投資，估值2億元。而投資陳震，只是易車以用戶+大咖打造垂直IP的一個(gè)例證。在過去一段時(shí)間，易車一直在著眼大咖、明星與用戶的連接。跳出汽車做汽車，圍繞用戶需求和興趣點(diǎn)去布局，而非為了汽車而做汽車。這也為易車決勝今年雙11提供了新思維窗口。

僅以今年雙11的IP布局為例，易車就邀請了“老司機(jī)”APP聯(lián)合創(chuàng)始人韓路、知名汽車節(jié)目《殺手公開課》創(chuàng)始人孔云鵬及易車內(nèi)部IP張?zhí)煨耦I(lǐng)銜的汽車大咖聯(lián)盟，在購車節(jié)期間為用戶提供評車、導(dǎo)購服務(wù)，通過對活動(dòng)車型性能和優(yōu)惠進(jìn)行解讀，為用戶選車、購車提供專業(yè)指導(dǎo)意見，輔助用戶的購車決策。不僅如此，易車還邀請了搞笑小王子劉維和喜劇達(dá)人喬杉，自制國內(nèi)首檔明星PK綜藝《易車英雄》為11·11預(yù)熱，吸引跨界用戶、潛在購車群體對于購車節(jié)、對于汽車消費(fèi)和汽車生活的關(guān)注。

可以說，易車在今年雙11的布局，可謂是用戶思維取代流量思維，通過垂直IP資源整合和創(chuàng)新，通過大咖、明星與用戶連接，正深度釋放雙十一營銷潛能。

人+車從平臺到生態(tài)的升級

此次11·11易車布局的另一亮點(diǎn)是，其與京東、今日頭條、百度、網(wǎng)易等組建了多元化聯(lián)盟矩陣，交易服務(wù)平臺上則有諸多金融服務(wù)機(jī)構(gòu)參與其中。由此，易車構(gòu)建了易車媒體平臺+交易服務(wù)平臺+明星大咖聯(lián)盟以及多元化產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的超級矩陣，這一布陣的背后，正是易車打造一站式生態(tài)體系的例證。

從汽車大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的加持，到豐富多元的涵蓋專業(yè)、娛樂的汽車內(nèi)容生態(tài)，再到將媒體能力和交易能力開放給產(chǎn)業(yè)鏈上下游，及至以多方共贏的生態(tài)合力賦能行業(yè)，易車的雙11布陣，實(shí)際上是其對汽車全鏈條生態(tài)的深耕細(xì)作。

這種生態(tài)矩陣，正是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和汽車行業(yè)乃至更多其他行業(yè)的領(lǐng)軍者在踐行的新模式。一如在出行領(lǐng)域的滴滴，不僅有快車、專車、順風(fēng)車，還針對兒童乘車需求推出裝備有兒童安全座椅的專車，并且從大出行的層面在自家平臺上接入單車，加上與移動(dòng)支付、地圖導(dǎo)航等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)合作，通過發(fā)力大數(shù)據(jù)和人工智能，打造了相對完善和閉環(huán)的出行生態(tài)。再如美團(tuán)點(diǎn)評，不僅提供基礎(chǔ)的團(tuán)購服務(wù)，而且將服務(wù)與用戶點(diǎn)評內(nèi)容相融合，在提供團(tuán)購的同時(shí)，更提供外賣等服務(wù)，在外賣等服務(wù)的同時(shí)，還基于運(yùn)力優(yōu)勢推出了同城跑腿等服務(wù)。如此，也是構(gòu)建了一個(gè)基于消費(fèi)的生態(tài)閉環(huán)。

與之相比，易車實(shí)際上也是在構(gòu)建其一站式生態(tài)體系，這種生態(tài)體系的構(gòu)建，一方面得益于易車在汽車媒體+交易雙領(lǐng)域的深耕，另一方面也是易車資源整合能力的體現(xiàn)。而這樣的生態(tài)優(yōu)勢，不僅能賦能雙11，而且還能發(fā)揮長效作用，持續(xù)推動(dòng)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)升級和模式更迭，是在人、車連接布局下，從建平臺到建生態(tài)的升級與蛻變。

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