Google.com X部門的科學(xué)家們通過將1.6萬臺電腦的處理器相連接建造出了全球為數(shù)不多的最大中樞網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),它能自主學(xué)習(xí),被稱為“谷歌大腦”。阿爾法狗這一人工智能程序正是基于谷歌大腦而打造出來的。無獨有偶,百度在人工智能、深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域也推出了百度大腦,目前百度的阿波羅等開放計劃正是以百度大腦為基礎(chǔ)而展開的。而在谷歌大腦、百度大腦之后,神州優(yōu)車集團(tuán)歷時數(shù)年打造的“優(yōu)車智腦”也于日前亮相。那么,這枚觸角遍及出行和汽車消費全產(chǎn)業(yè)鏈的“神州大腦”,要搞哪樣?
神州優(yōu)車又搞事情了。8月8日,神州優(yōu)車集團(tuán)傾力研發(fā)并潛行數(shù)年的“優(yōu)車智腦”正式亮相?!皟?yōu)車智腦”是以神州優(yōu)車集團(tuán)旗下出行、電商和金融三大業(yè)務(wù)板塊海量真實數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),運用大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等前沿科技,獨創(chuàng)的人車生態(tài)智能系統(tǒng),為神州優(yōu)車各板塊業(yè)務(wù)高效協(xié)同發(fā)展提供技術(shù)保障,也為智慧交通建設(shè)提供數(shù)據(jù)模型和解決方案,推動中國智慧城市的創(chuàng)新發(fā)展。
在人工智能大風(fēng)口的態(tài)勢下,已經(jīng)有谷歌大腦、百度大腦先行占位,而出行或者汽車消費全產(chǎn)業(yè)鏈端卻一直沒有稱得上“大腦”的人工智能產(chǎn)品出現(xiàn)。那么,稱得上填補市場空白的“優(yōu)車智腦”將對神州優(yōu)車的出行、電商、金融等業(yè)務(wù)板塊帶來怎樣助力?作為與優(yōu)車智腦一同發(fā)布、也是其技術(shù)共建共享開放平臺的優(yōu)車智慧交通開放平臺,又將釋放怎樣的價值?
1毫秒+2.5分鐘的突破
作為神州優(yōu)車打造的人工智能大腦,優(yōu)車智腦首先解決的便是出行效率和用戶體驗的問題。具體到其專車業(yè)務(wù)上,與滴滴等共享模式相比,神州專車以自有車輛、專職司機為主的模式更為顯著。尤其是細(xì)化到訂單響應(yīng)時間和乘客候車時間,“優(yōu)車智腦”的發(fā)布更是帶來質(zhì)的突破。譬如,在反應(yīng)速度方面,“優(yōu)車智腦”能將神州專車響應(yīng)每個訂單耗時縮減為平均不到1毫秒。而通過基于優(yōu)車智腦的供需優(yōu)化,乘客候車時間平均縮短2.5分鐘。在調(diào)度能力上,對于部分城區(qū)突發(fā)惡劣天氣、明星演唱會、體育比賽等熱點地區(qū)的高發(fā)訂單,“優(yōu)車智腦”能夠預(yù)測5分鐘后的訂單情況,而且預(yù)測的準(zhǔn)確率高達(dá)93%。在準(zhǔn)確預(yù)測的基礎(chǔ)上,系統(tǒng)隨后將把周邊的車輛調(diào)度過來,最大化滿足乘客的出行需求。
顯而易見,這種基于優(yōu)車智腦的響應(yīng)、優(yōu)化和調(diào)度,解決了專車訂單響應(yīng)和候車體驗的問題,而且也能通過智慧調(diào)度智能調(diào)節(jié)供需平衡,最大化提升用戶體驗和車輛使用效率。而能做到這些,關(guān)鍵正在于優(yōu)車智腦的一個核心(人工智能)、兩大基礎(chǔ)(人、車數(shù)據(jù))、三大架構(gòu)(云計算、車聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng))。正是這一個核心、兩大基礎(chǔ)、三大架構(gòu)的合體,方才讓神州優(yōu)車后臺服務(wù)器擁有800億次每秒的運算能力,從乘客下訂單到系統(tǒng)向乘客發(fā)送司機與車輛信息,耗時平均不到1毫秒的原因就在于此。
在優(yōu)車智腦的技術(shù)支撐下,神州優(yōu)車旗下業(yè)務(wù)運行時能擁有六大應(yīng)用:供需優(yōu)化、智能調(diào)度、大數(shù)據(jù)風(fēng)控、人臉識別、真實數(shù)據(jù)采集、Adas系統(tǒng)(高級駕駛輔助系統(tǒng))。六大應(yīng)用相互協(xié)同,從而為乘客提供高品質(zhì)的出行服務(wù)。不僅專車業(yè)務(wù)可以使用1毫秒響應(yīng)、候車時間可以縮短2.5分鐘,而且租車業(yè)務(wù)也藉此可以依據(jù)季節(jié)、區(qū)域、用戶等差異,判定租車需求趨勢。另外,在政府公務(wù)用車、大型會議活動出行保障等特殊應(yīng)用場景下,“優(yōu)車智腦”可以對供需做智能匹配。
由此不難看出,優(yōu)車智腦以人工智能技術(shù)的釋放,為神州解決了制約用戶出行體驗中的關(guān)鍵問題,從專車的訂單響應(yīng)到候車時間的縮短,租車業(yè)務(wù)基于優(yōu)車智腦的按需分配調(diào)度,這讓神州在出行領(lǐng)域進(jìn)一步打破了同質(zhì)化藩籬,充分彰顯了神州的技術(shù)底蘊及基于此的差異化高水準(zhǔn)使用體驗。換言之,神州“優(yōu)車智腦”的技術(shù)創(chuàng)新,正在推動出行市場競爭升級進(jìn)入技術(shù)層面,人工智能成為出行市場的競爭核武,神州優(yōu)車推動行業(yè)洗牌已經(jīng)箭在弦上。
租、買、貸的AI化
作為出行和汽車消費全產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)跑者,神州優(yōu)車集團(tuán)不僅有出行(神州租車、神州專車)板塊,還有電商(神州買買車)、金融(神州車閃貸)業(yè)務(wù)板塊,而優(yōu)車智腦作為神州優(yōu)車集團(tuán)層面的技術(shù)創(chuàng)新部署,其不僅服務(wù)出行市場,而且還滲透到了汽車消費全產(chǎn)業(yè)鏈,并實現(xiàn)了各板塊之間的合縱連橫。
其中,大數(shù)據(jù)風(fēng)控就是“優(yōu)車智腦”的重要應(yīng)用案例?!皟?yōu)車智腦”綜合神州優(yōu)車旗下各業(yè)務(wù)板塊及第三方數(shù)據(jù),根據(jù)消費行為、社會屬性等特征為用戶精準(zhǔn)畫像,依托自建的DMP(Data Management Platform,數(shù)據(jù)管理平臺)和RIMA(RIskMAnagement,風(fēng)控管理系統(tǒng))建立起強大的風(fēng)險評估和風(fēng)險管控體系,加上第三方合法渠道用戶信用信息,經(jīng)過“優(yōu)車智腦”匯總處理后,形成統(tǒng)一的信用數(shù)據(jù)庫。
由此,當(dāng)用戶向神州優(yōu)車提出租車、買車、車閃貸等業(yè)務(wù)需求時,“優(yōu)車智腦”將用戶提交的資料與公司信用數(shù)據(jù)庫做比對,進(jìn)行風(fēng)險綜合預(yù)測。系統(tǒng)預(yù)測在1秒鐘內(nèi)就可以完成。
在互聯(lián)網(wǎng)金融的風(fēng)控處理上,常規(guī)的時間最短也是分鐘級,而神州通過優(yōu)車智腦卻能將風(fēng)險預(yù)測縮短到1秒,足見優(yōu)車智腦之能力所在。可以說,優(yōu)車智腦的實現(xiàn),將極大促進(jìn)神州優(yōu)車集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊的發(fā)展,提升各業(yè)務(wù)板塊在所處市場的綜合競爭力和用戶體驗,夯實神州多業(yè)務(wù)根基的同時,也能通過數(shù)據(jù)資產(chǎn)反哺神州各業(yè)務(wù)板塊,進(jìn)而實現(xiàn)基于人工智能的優(yōu)車智腦滾雪球效應(yīng),將人工智能的雪球越滾越大。
打造人車生態(tài)開放平臺
前段時間,百度基于人工智能的自動駕駛開放平臺“阿波羅”發(fā)布引發(fā)業(yè)界關(guān)注,實際上,在人工智能時代,不僅自動駕駛,開放平臺能做的還有更多可能。譬如,與神州優(yōu)車智腦一同發(fā)布的優(yōu)車智慧交通開放平臺(UTOP―UCAR smart Transportation Open Platform),就夯實了人車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)場景的根基。
具體來說,優(yōu)車智慧交通開放平臺是神州優(yōu)車集團(tuán)依托在出行和汽車消費全產(chǎn)業(yè)鏈的獨特資源優(yōu)勢,向政府部門、科研院所、整車廠商等相關(guān)領(lǐng)域合作伙伴,開放海量真實數(shù)據(jù)、算法,整合資本、人才、技術(shù)等優(yōu)勢,加速智慧交通與智慧城市建設(shè)落地。
在這一開放平臺發(fā)布當(dāng)天,即有中國科學(xué)院、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、天津大學(xué)、北京科技大學(xué)等4家實力科研院所首批加入。而該平臺的亮點是,其以大數(shù)據(jù)、人工智能和云計算前沿技術(shù)為研發(fā)核心,聚焦于智能交通、智慧城市數(shù)據(jù)模型和解決方案研究和落地。而且,該平臺除了提供神州優(yōu)車積累10年的海量真實數(shù)據(jù)等資源與合作伙伴共享,未來三年,還計劃投入3億元人民幣與更多科研機構(gòu)在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行更豐富的深度研發(fā)合作。
正所謂有開放才有更多可能,神州優(yōu)車做出的這一開放決策及對應(yīng)的開放平臺,在未來的想象空間是很大的,譬如在打造智慧交通體系、推動智慧城市落地等方面,都有很大的潛力。即便是自動駕駛這樣的人工智能落地項目,在神州的開放平臺上也不見得沒有可能。甚至說,未來,神州優(yōu)車僅憑借其開放平臺就能構(gòu)建一個自循環(huán)的人車生態(tài)系統(tǒng),良性促進(jìn)智慧交通、智慧城市的發(fā)展。而之所以說神州優(yōu)車能做到這一點,關(guān)鍵就在于神州優(yōu)車集團(tuán)是人車全產(chǎn)業(yè)鏈的領(lǐng)跑級玩家,作為行業(yè)龍頭,有資源、有優(yōu)勢、有能力在開放平臺上與一眾優(yōu)質(zhì)合作伙伴共謀人工智能時代新篇章。
應(yīng)用場景和真實數(shù)據(jù)價值稀缺
騰訊研究院近日發(fā)布《中美兩國人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展全面解讀》,從政策、企業(yè)、項目、投資、巨頭,應(yīng)用,人才等多個維度對中美AI進(jìn)行了最完整的對比和分析,力圖展現(xiàn)出中美各個角度的差異并以此來分析中國未來人工智能企業(yè)的走向和趨勢。
報告稱,中美政府都把人工智能當(dāng)作未來主導(dǎo)性戰(zhàn)略,出臺發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,從國家戰(zhàn)略層面進(jìn)行整體推進(jìn)。當(dāng)下,人工智能產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了九大發(fā)展熱點領(lǐng)域,分別是芯片、自然語言處理、語音識別、機器學(xué)習(xí)應(yīng)用、計算機視覺與圖像、技術(shù)平臺、智能無人機、智能機器人、自動駕駛。
中國人工智能企業(yè)中,從融資額這個維度來分析,中國投資者集中看好三大領(lǐng)域:計算機視覺與圖像、自然語音處理、自動駕駛/輔助駕駛。其中,計算機視覺與圖像,融資143億元,占比23%;自然語音處理,融資122億元,占比19%,以及自動駕駛/輔助駕駛,融資107億元,占比18%。中國的自動駕駛/輔助駕駛企業(yè)只有31家,而融資額卻是第三,意味著中國的投資者非??春眠@一領(lǐng)域。
報告也稱,就中國而言,有行業(yè)影響的人工智能開發(fā)平臺和產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未形成,也沒有產(chǎn)生世界知名的人工智能重大產(chǎn)品,缺乏支持行業(yè)發(fā)展的試驗平臺、數(shù)據(jù)集。
谷歌大腦、百度大腦是人工智能領(lǐng)域的翹楚。谷歌大腦是谷歌在人工智能領(lǐng)域開發(fā)出的一款模擬人腦的軟件,這個軟件具備自我學(xué)習(xí)功能。以“谷歌大腦”為智慧平臺的無人車是2012年5月才開始路試,至今不足500萬公里。百度以“百度大腦”為基礎(chǔ)推出了Apollo開放平臺,幫助汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng),快速搭建一套屬于自己的自動駕駛系統(tǒng)。但是,作為從互聯(lián)網(wǎng)搜索引擎出發(fā)的兩家公司,谷歌與百度的強項均為無人駕駛領(lǐng)域的算法,欠缺的是真實場景下的無人駕駛應(yīng)用。
多元化汽車駕駛場景、海量且真實的數(shù)據(jù),成為當(dāng)前智慧交通研發(fā)最稀缺的需求。
神州優(yōu)車擁有出行、電商、金融三大板塊業(yè)務(wù),每分每秒都會產(chǎn)生數(shù)以億計的數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)經(jīng)過優(yōu)車智腦的匯總和處理,不僅能指導(dǎo)神州優(yōu)車的自身業(yè)務(wù),還能在智慧交通、智慧城市建設(shè)中發(fā)揮作用。
譬如,一場工體演唱會,會聚集眾多的觀眾,雖然這種娛樂事件會向有關(guān)管理部門報備,但是如果能通過交通大腦對會場周邊演出前后的交通進(jìn)行智慧調(diào)度,將很大程度上緩解附近路段的擁堵。今年4月8日晚上7點左右,神州優(yōu)車智腦系統(tǒng)就發(fā)現(xiàn)大量訂單終點為北京工體。優(yōu)車智腦的用戶畫像顯示,這些用戶多為年輕的活躍用戶。公開信息顯示,王祖藍(lán)當(dāng)天晚上在工體舉行個人演唱會。系統(tǒng)隨即將工體標(biāo)注為熱點區(qū),當(dāng)演唱會臨近結(jié)束時,系統(tǒng)結(jié)合收到的實時訂單,搜集每1分鐘內(nèi)訂單變化量,查看訂單疊加情況,每5分鐘給出未來訂單趨勢。結(jié)合網(wǎng)格需求供給差,在通過“需求供給熱力圖”自動引導(dǎo)司機駛向工體的同時,根據(jù)訂單預(yù)測情況,向附近有運力空閑的神州專車發(fā)送空訂單,將附近車輛調(diào)度過來,降低用戶發(fā)送訂單后的等候時間。目前,“優(yōu)車智腦”對熱點區(qū)未來5分鐘供需預(yù)測的準(zhǔn)確度已經(jīng)達(dá)到93%,用戶下單后的等候時間平均減少3分鐘。
神州能打造優(yōu)車智腦這樣一個貫穿出行和汽車消費全產(chǎn)業(yè)鏈的人工智能大腦,關(guān)鍵則在于神州優(yōu)車的優(yōu)勢,即無論是專車還是租車,絕大部分的車輛都是神州自有的,這就具備了在車輛上安裝GPS和OBD設(shè)備的條件,進(jìn)而實現(xiàn)優(yōu)車智腦運行所需的“三網(wǎng)合一”,即移動網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、OBD網(wǎng)。基于此,車上的數(shù)據(jù)、道路環(huán)境數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)等都能夠及時傳到優(yōu)車智腦的大腦中心里面去處理。目前,國內(nèi)只有神州能做,因為神州在全國有10萬臺車在跑,可以獲得真實的、海量的且是多維度的數(shù)據(jù)。這恰恰是優(yōu)車智腦能提升出行效率、貫穿汽車消費全產(chǎn)業(yè)鏈、助力智慧城市的關(guān)鍵優(yōu)勢所在。
可以預(yù)見的是,優(yōu)車智腦及其開放平臺,將在智慧交通、智慧城市建設(shè)的細(xì)枝末節(jié)中發(fā)揮其智慧調(diào)節(jié)的作用,尤其是基于神州優(yōu)車在出行、汽車消費全產(chǎn)業(yè)鏈中的領(lǐng)先地位,其有能力以優(yōu)車智腦推動智慧交通、智慧城市的建設(shè)落地,進(jìn)而實現(xiàn)神州優(yōu)車與智慧交通、智慧城市的雙向交互,讓優(yōu)車智腦變得越來越“聰明”。
免責(zé)聲明:此文內(nèi)容為第三方自媒體作者發(fā)布的觀察或評論性文章,所有文字和圖片版權(quán)歸作者所有,且僅代表作者個人觀點,與極客網(wǎng)無關(guān)。文章僅供讀者參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。投訴郵箱:editor@fromgeek.com。
- 蜜度索驥:以跨模態(tài)檢索技術(shù)助力“企宣”向上生長
- 100億美元史上最大融資的背后,國內(nèi)外巨頭齊瞄準(zhǔn)Data+AI
- 有一種羨慕叫“別人家的年終獎”:京東采銷平均23薪,全網(wǎng)熱議“人的價值”
- 行業(yè)首個“人機大戰(zhàn)”對壘!AI翻譯已媲美人工
- 蘋果開啟年終大促,降價1200元,被國產(chǎn)手機嚇怕了?
- 1999 元起,OPPO A5 Pro 超防水、超抗摔、超耐用
- 長三角,如何把數(shù)據(jù)要素變成新長江?
- 大模型,在內(nèi)卷中尋找出口
- 比亞迪“天神之眼”重磅升級:無圖城市領(lǐng)航功能全國開通
- 不愿成為微信的支付寶,注定失敗
- 大廠年終獎全靠猜?京東帶頭透明化
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。