互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司，很多都是先瘋狂燒錢吸引用戶，得到用戶適應(yīng)后，再提高收費。共享單車曾大肆補貼用戶，現(xiàn)在也進(jìn)入了收割期。日前，共享單車紛紛將漲價提上日程，引起了人們的緊張。

繼摩拜單車、小藍(lán)單車之后，4月8日，哈羅單車也將漲價提上日程。4月15日起，哈羅單車在北京實行新的計費規(guī)則，每15分鐘的資費為1元，一個小時下來，得花4元錢。過去，共享單車一般是1元1小時，按哈羅單車現(xiàn)在的定價，漲幅太大。有網(wǎng)友說，哈羅單車用力過猛，是跟哈羅說再見的時候了。

事實上，在哈羅漲價之前，3月21日起，小藍(lán)單車在北京實行新的計費規(guī)則，起步價從每30分鐘1元，調(diào)整為每15分鐘1元，超出15分鐘后，每15分鐘收0.5元。也就是說，騎小藍(lán)單車1小時，費用為2.5元。若以小時計算，小藍(lán)的收費與摩拜相同，均為2.5元，而哈羅單車為4元。

那么，哈羅單車為什么漲價？哈羅出現(xiàn)在接受媒體采訪時表示，共享單車紛紛漲價，是行業(yè)成熟的標(biāo)志。此話也不難理解，過去幾年，共享單車曾風(fēng)光過，不過，風(fēng)光過后，一地雞毛，大街小巷，到處可見共享單車的“殘骸”。角落里，共享單車堆積如山，成為垃圾制造者，繼續(xù)推行低價出行，已經(jīng)難以支撐。

從今天來看，共享單車處境都不利。風(fēng)頭曾經(jīng)蓋過摩拜單車的小黃車，因為失血過多，管理不善，現(xiàn)在已經(jīng)奄奄一息。過去，小黃車曾因為押金退不了，遭到擠兌。如果共享單車不能自己造血，全靠燒錢，這個行業(yè)必將是難以為繼的。

但是，共享單車大幅提高價格，也不是明智做法。我們知道，有些人習(xí)慣了共享單車，大幅漲價，必然會遭到抵制。從輿論上來看，這種做法是不利的，一旦出現(xiàn)一點小問題，積累的矛盾就會爆發(fā)。就跟網(wǎng)約車一樣，早期跑馬圈地補貼用戶和司機，一旦放棄補貼，就會陷入被動。

對于漲價行為，共享單車企業(yè)亮出了自己的邏輯。哈羅單車認(rèn)為，漲價意味著行業(yè)成熟；小藍(lán)單車則認(rèn)為，漲價是為了“可持續(xù)運營”，提升產(chǎn)品服務(wù)體驗；摩拜認(rèn)為，調(diào)價是為了實現(xiàn)健康、可持續(xù)運營，為用戶提供滿意的服務(wù)。從它們的話可以概括，漲價都是為了用戶著想。文/徐上峰

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