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    滴滴程維和柳青:我們無知自大,忘了敬畏之心

    滴滴是坐著火箭上升的,成立6年時間,融資超過200億美元,估值達5000億元人民幣。去年,滴滴為全國400多個城市的4.5億用戶,提供了超過74.3億次的出行服務。滴滴對緩解中國的出行難,起到重要的補充作用。

    然而,高速增長的滴滴,也伴隨著爭議。尤其是順風車業(yè)務,最近三個月發(fā)生兩起命案,將滴滴推入輿論的漩渦之中。8月28日,滴滴創(chuàng)始人程維和總裁柳青兩位高管,發(fā)布道歉聲明,反思了過去的做法,承諾今后將不再以規(guī)模和增長,作為公司考核的衡量尺度。而對順風車業(yè)務的安全,滴滴將進行重新評估。

    重新審視,回歸初心

    溫州女孩乘坐順風車遇害,讓人痛惜,也暴露出滴滴存在的一些問題?!斑^去幾天,我們的內(nèi)心再一次陷入了無比的沉痛和煎熬?!背叹S和柳青在向受害者、受害者家屬及所有人的道歉中說,“僅僅三個多月,在平臺進行安全整改的過程中,悲劇再一次發(fā)生,作為公司的創(chuàng)始人和總裁,我們非常悲痛和自責?!?/p>

    程維和柳青這次的道歉,態(tài)度是誠懇的,包含了對過去好大喜功的自我否定——在資本驅動下一路狂奔,迷失自我。他們在道歉信中說,剛出發(fā)時堅定地認為,科技可讓出行更美好,但經(jīng)歷的悲劇讓他們警醒,意識到自己缺乏敬畏之心,是無知自大造成了不可逆轉的傷害,是好勝心掩蓋了公司的初心?,F(xiàn)在,公司上下開始重新審視自己的價值觀,唯一能做的就是面對痛苦,承擔責任,解決問題,回歸初心。

    為此,滴滴推翻了過去以規(guī)模和增長為中心的尺度,確立以安全為核心的考核指標,公司的所有資源向安全和客服體系傾斜。同時,滴滴將圍繞產(chǎn)品安全,提供新的功能,一鍵分享,一鍵直達,比如,優(yōu)化緊急求助和行程分享等功能,遇到人身安全問題,可第一時間將相關信息給到警方……

    野蠻生長惹的禍

    滴滴誕生初期,曾贏得人們廣泛叫好。國內(nèi)出租車行業(yè)存在嚴重頑疾,由于監(jiān)管不到位,缺乏投訴通道,司機拒載、繞路,或者不打表,漫天叫價,讓消費者抱怨不已。而且,偏僻的地方、繁華的地方,都很難打車,上下班高峰期,要想打車就更難了,一等半個小時司空見慣。而中小城市的出租車,更是讓人難以忍受,車內(nèi)環(huán)境差,司機態(tài)度不好,以致于很多人不敢打車。

    在這樣的背景下,滴滴誕生了,催生了共享經(jīng)濟,它一度程度上代表了先進的生產(chǎn)力。用戶通過APP下單,隨叫隨到,解決人們出行難的問題。最關鍵的是,這種線上服務的方式,便于管控,用戶可以給司機打分,從制度上約束滴滴司機,贏得了大部分人的認同。

    不過,滴滴、快的早期為了搶司機、搶用戶,野蠻擴張,也埋下了隱患。平臺剛誕生時,在資本的推波助瀾下,平臺大量補貼司機和用戶,司機輕松月收入過萬,乘客以低廉的價格享受便捷的出行服務,那時,滴滴與快的被頌揚——人們終于可以不再飽受出租車司機的冷眼。然而,隨著滴滴、快的合并,價格回歸理性,補貼逐漸被取消,無論司機還是乘客,都受不了前后落差,于是,抱怨聲又此起彼伏。

    事實上,滴滴、快的第一步就走錯了,早期就不應該給司機和乘客那么多實惠和優(yōu)惠。對乘客來說,又想服務好,又想價格低,本來就是一個矛盾。另外,司機總是懷戀過去的高補貼,對常態(tài)之后的收入不滿,認為平臺抽成過高。再者,由于出租車業(yè)務大不如前,出租車司機也對滴滴大為不滿。因此,滴滴變得不討好,陷入各方的圍攻中。

    今天,滴滴一出現(xiàn)問題,網(wǎng)民就一窩蜂而上,要求打壓、關停滴滴,其實也不公平。安全問題,不僅僅是滴滴有,整個網(wǎng)約車、出租車都存在,有問題解決問題,才是理智的聲音。文/徐上峰

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    2018-08-29
    滴滴程維和柳青:我們無知自大,忘了敬畏之心
    原標題:滴滴程維和柳青:我們無知自大,忘了敬畏之心滴滴是坐著火箭上升的,成立6年時間,融資超過200億美元,估值達5000億元人民幣。

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