滴滴的出現(xiàn)，改變了中國(guó)人的出行方式，它是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)近幾年最大的創(chuàng)新之一。滴滴對(duì)于緩解出行難，起到了至關(guān)重要的作用。讓人們可以花較少的錢(qián)，享受到便利、舒適的出行。不過(guò)，人們對(duì)滴滴的評(píng)價(jià)，一直存在不同的聲音。雖然大多數(shù)人認(rèn)可滴滴，但也有少部分人（司機(jī)）嫌滴滴平臺(tái)抽成偏高。

那么，滴滴的抽成究竟高不高？筆者訪問(wèn)了眾多滴滴司機(jī)，說(shuō)法不一，有些人能理解，認(rèn)為平臺(tái)有較高的成本；也有些人抱怨聲較大，認(rèn)為滴滴作為一個(gè)輕資產(chǎn)公司，不該拿這么多。

前幾天，筆者在深圳打順風(fēng)車(chē)去另一座城市，與我同行的還有兩位乘客。上車(chē)后，其中的一位乘客說(shuō)起，現(xiàn)在一些順風(fēng)車(chē)司機(jī)要求乘客取消訂單，私下交易，這樣就可以躲過(guò)平臺(tái)的抽成。他問(wèn)這位司機(jī)，要不要幫他取消訂單，讓他多賺一點(diǎn)。

表面上看，這位乘客是一番好意（平臺(tái)禁止私下交易，取消訂單私下撮合，意味著司機(jī)與乘客都失去安全保障）。不過(guò)，這位順風(fēng)車(chē)司機(jī)的一番話(huà)，讓這位乘客感到尷尬，也讓大家受到了教育。

順風(fēng)車(chē)司機(jī)說(shuō)，滴滴為我們提供了一個(gè)賺錢(qián)的機(jī)會(huì)，給了我們一個(gè)這么好的平臺(tái)，我們應(yīng)該感謝滴滴，平臺(tái)費(fèi)用都不想給，我的內(nèi)心會(huì)十分愧疚的。他說(shuō)，順風(fēng)車(chē)平臺(tái)的抽成費(fèi)用是10%，也不算多。另外，取消訂單，就會(huì)失去安全保障，對(duì)大家都不好。

這位順風(fēng)車(chē)司機(jī)在深圳上班，因?yàn)榉績(jī)r(jià)問(wèn)題，安家在Q城。每周五下班后，他就開(kāi)車(chē)回Q城，星期天下午再開(kāi)車(chē)去深圳。他算了一下，每接一位順風(fēng)車(chē)乘客費(fèi)用是130元，一次可以拉3位，扣除平臺(tái)抽成的39元，扣除油費(fèi)與高速費(fèi)（合計(jì)200元），收入在150元左右。一個(gè)月下來(lái)，就有1000多元凈收入。但是，如果自己不開(kāi)順風(fēng)車(chē)，每個(gè)月得補(bǔ)貼油費(fèi)、路費(fèi)1500元左右。在他看來(lái)，順風(fēng)車(chē)至少幫他解決了養(yǎng)車(chē)的成本問(wèn)題，一定程度上減輕了他的經(jīng)濟(jì)壓力。

在他看來(lái)，滴滴司機(jī)也要將心比心，平臺(tái)要生存，就得有收入，有利潤(rùn)。如果司機(jī)只想自己賺錢(qián)，不想給平臺(tái)回報(bào)，毛之不存，皮將焉附？他唯一想不通的是，順風(fēng)車(chē)一次只能接3個(gè)乘客?！氨緛?lái)有4個(gè)座位，卻只能接3名乘客，這似乎不太合理！”這位司機(jī)說(shuō)，如果能讓順風(fēng)車(chē)坐滿(mǎn)，司機(jī)就可獲得更多收益，積極性也更高。不過(guò)，有順風(fēng)車(chē)司機(jī)說(shuō)，平臺(tái)這樣做，也有他的考慮。順風(fēng)車(chē)的單，往往路程較遠(yuǎn)，要考慮乘客的舒適性，擠得緊緊的，會(huì)后排中間的乘客會(huì)很不舒服。文/徐上峰

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