原標(biāo)題：共享單車悄然漲價，小黃車和摩拜將是下一個滴滴？

中國互聯(lián)網(wǎng)這么大，但話語權(quán)卻只掌握在少數(shù)寡頭手中，以騰訊和阿里巴巴的為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，因為有著巨額利潤，它們不斷將觸角延伸到其他領(lǐng)域，最典型的就是網(wǎng)約車，它們扶持的滴滴和快的，橫掃一切，最后為了利益，放棄成見，走向合并，控制了國內(nèi)網(wǎng)約車市場。

在共享單車領(lǐng)域，格局與早期的網(wǎng)約車十分相似，也是由阿里巴巴與騰訊掌控著局面。7月6日，ofo小黃車完成超過7億美元新一輪融資，由阿里巴巴等領(lǐng)投。7億美元，在共享單車行業(yè)已算單筆最高融資。而在今年6月16日，摩拜單車獲得了E輪超6億美元的融資，由騰訊領(lǐng)投。

摩拜與ofo完成新的融資后，它們將有充足的資金布局市場。ofo小黃車計劃年底前投放2000萬輛車，讓小黃車遍地開花，而摩拜與ofo，都將進入全球市場，爭奪用戶。

不過，消費者已經(jīng)開始擔(dān)心，隨著其他共享單車企業(yè)相繼倒下，摩拜與ofo已經(jīng)形成壟斷格局，消費者已明顯感覺到，共享單車企業(yè)正在慢慢提價。就在10多天前，小黃車宣布，新用戶的用車押金，由原來的99元提高至199元。盡管ofo表示，提高押金是為了建設(shè)智能鎖信用體系，但用戶還是惴惴不安。

近日，有用戶跟筆者反饋，之前騎行一次共享單車只需0.5元，現(xiàn)在基本上要1元。他們擔(dān)心，這樣下次，共享單車的價格會越來越高，最終走向類似滴滴的局面——想漲價就漲價。

消費者這種擔(dān)心不無道理，滴滴與快的血拼時，用戶享受了不少實惠，然而，這兩家公司合并后，不僅各種優(yōu)惠取消了，而且上下班提價，雨天提價，節(jié)假日提價……讓消費者怨聲載道。如果摩拜單車與ofo將來走向合并，會不會跟今天的滴滴一樣？文/徐上峰

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