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    阿里投1000億加碼物流,真正的受益者竟然是這些人

    移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),不僅波及了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),諸多傳統(tǒng)行業(yè)也被波及,比如物流行業(yè),企業(yè)、司機、倉儲、末端配送、用戶等,都被直接/間接地影響著,并且,這種影響正在日漸加深。

    9月26日,阿里宣布將在已投入數(shù)百億元的基礎(chǔ)上,未來五年繼續(xù)投入1000億元,加快建設(shè)全球領(lǐng)先的物流網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)中國24小時、全球72小時必達。

    馬云曾在2017全球智慧物流峰會上提到稱:“過去說,四五年后將出現(xiàn)一天一億包裹,當時很多人覺得不可思議,未來中國會有一天十億包裹的時候,可能在七八年內(nèi)實現(xiàn)?!崩^馬云提到的物流行業(yè)大愿景之后,阿里對物流的加碼速度居然也來的如此之快。

    京東、唯品會、蘇寧等電商平臺雖然也在加碼物流,但阿里這次在物流上再投1000億元,無疑是中國物流業(yè)歷史上最大的押注,這對全球物流行業(yè)的發(fā)展有著積極的促進作用。

    隨著線上線下商業(yè)的快速融合,新零售落地越來越快,這意味著新物流的重要性越來越高。因為物流涉及到商家、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié),遠遠要比買賣交易環(huán)節(jié)復雜的多,阿里再投1000億,給整個物流行業(yè)開了個好頭,沒有實打?qū)嵉馁Y金支持,物流行業(yè)想要改善可就太難了。阿里這次再投1000億加碼物流建設(shè),誰會是受益者呢?

    1、消費者“買買買”的物流體驗將大幅度提升

    CNNIC的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年6月,我國網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達到5.14億,相較2016年底增長10.2%,其中,手機網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模達到4.80億,半年增長率為9.0%,使用比例由63.4%增至66.4%。

    網(wǎng)購已然成為消費者的生活方式之一,就像吃飯、睡覺、逛街、看電影一樣普通,手機的便捷、成熟的網(wǎng)絡(luò)購物環(huán)境、相對成熟的物流配送、消費者對電商認知的提升等因素,都加速了消費升級的過程。

    對于消費者來說,國內(nèi)的商品已經(jīng)無法滿足自己的需求,來自全球化的商品才是其瞄準的要點。所以,近幾年來,跨境電商迅速火爆,多家巨頭以及創(chuàng)業(yè)公司均瞄準了跨境電商。

    不同于國內(nèi)物流環(huán)境的相對成熟,跨境電商的物流問題一直是用戶的痛點,有的整個物流時長甚至高達兩個月,這大大降低了物流服務(wù)體驗。須知,國內(nèi)的物流現(xiàn)在大部分都是“當日達”、“次日達”,超過三天的基本上用戶都覺得慢了,跨境電商的物流問題如果不解決的話,整個行業(yè)都會受到發(fā)展阻礙。

    而過去自營的物流,在跨境物流上幾乎都是零布局,因為這涉及到大量全球性基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。自營的物流成本沉重,很難抽身作這么大的投入和布局。

    阿里此次在物流方面投入1000億,最終的落腳點是全球消費者,消費者才是最直白的感知者。阿里方面提到稱,通過加碼物流,將實現(xiàn)中國24小時、全球72小時必達。這意味著消費者的收貨速度將會大幅提升。海淘購物后,72小時之內(nèi),有些地方甚至當天就能夠收貨,這樣再也不用擔心海淘的物流速度了,消費者“買買買”的物流體驗將會得到大幅度提升。

    消費者的拆包裹喜悅是需要與快速的物流服務(wù)相匹配的,若物流等待周期太長,這種喜悅將會被時間完全消耗掉。所謂“人的欲望是無窮無盡”的,消費者在物流方面,只會追求商家的物流配送速度越來越快,而這是需要大數(shù)據(jù)、智能、協(xié)同才能做到的,阿里物流上的投入,消費者將是直接的受益者。

    當然,除了物流速度外,消費者也會感受到更多物流上的提升體驗,比如菜鳥在今年4月份普及的隱私面單,大大保護了消費者的購物隱私,再比如人臉識別取貨,未來消費者可以透過掃臉來領(lǐng)取智能自取柜中的網(wǎng)購物品。想必,通過阿里的物流投入,消費者會有更多良好的物流體驗。

    2、物流行業(yè)也將受益

    國家郵政局公布的《國家郵政局關(guān)于2017年上半年郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況》顯示,上半年,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成173.2億件,同比增長30.7%;業(yè)務(wù)收入累計完成2181.2億元,同比增長27.2%。一面是快速增長的物流業(yè)務(wù),一面是社會物流總成本占GDP的比例在下降。這是中國物流的必然趨勢。阿里再次在物流方面投入1000億,將加快社會物流總成本的比例降低,這并不只是阿里自己受益,整個物流行業(yè)也將受益。

    首先,阿里和菜鳥通過技術(shù)加持,會讓物流損耗降低。馬云在2017全球智慧物流峰會上表示:“2016年菜鳥使用電子面單,節(jié)約了相當于少砍400萬棵大樹的紙張,這就是物流快遞行業(yè)為社會做的貢獻之一?!辈锁B網(wǎng)絡(luò)在去年普及的電子面單已然成為當前電商平臺的主流模式,越來越多的平臺、商家開始使用電子面單。

    電子面單只是降低物流成本的方式之一,物流損耗的降低還包括智能分單、智能倉儲、智能配送等,具體體現(xiàn)在,以最短的時間、最低的成本實現(xiàn)商品配送,既能提升物流配送速度,同時又能降低貨車的空跑率,這里面既需要數(shù)據(jù)支撐,同樣還需要技術(shù)支撐,人力、物力、財力缺一不可,阿里和菜鳥的技術(shù)加持算是雪中送炭。數(shù)據(jù)顯示,中國社會的物流總成本占GDP比例,從2013年的18%下降了3個百分點,到2016年的14.9%。

    其次,將會有更多的新功能、新技術(shù)、新物流產(chǎn)品被菜鳥帶入整個物流行業(yè)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖表示:“我們將加大在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施、運營網(wǎng)絡(luò)、智能技術(shù)等領(lǐng)域的投資,和物流合作伙伴一起,前瞻布局面向新零售、全球化的物流網(wǎng)絡(luò)?!眴渭兛课锪餍袠I(yè)的自我發(fā)展,就有點兒“當局者迷”的節(jié)奏了,外部的資源、技術(shù)、力量才是促使行業(yè)變革的動力。

    像當前的智能分揀機器人、自動化倉儲、智能倉儲等物流行業(yè)較為前沿的技術(shù),若非沒有資金投入、行業(yè)帶動,便不會成為行業(yè)標配,阿里的大手筆投入,不僅只應(yīng)用在菜鳥身上,會有更多的新功能、新技術(shù)、新物流產(chǎn)品被帶入物流行業(yè)。

    任何行業(yè)都需要領(lǐng)頭羊和推動者,菜鳥已然成為了物流行業(yè)的領(lǐng)頭羊和推動者,并且是在用“真金白銀”來支持。

    最后,引發(fā)行業(yè)良性發(fā)展、良性競爭。整個物流快遞行業(yè)的蛋糕高達數(shù)千億,遠非一家企業(yè)就能夠吃定的,必然會培育出一大批物流的超級航母型企業(yè)。這種利他的平臺模式,是自營的物流模式所不能理解的。

    自營的物流謀求的是做物流公司,而且要一家獨大,恨不得把其他快遞公司都封殺掉,把所有的物流配送都由自家承包了。但未來幾年內(nèi),當中國每天產(chǎn)生的快遞量達到10億,任何一家公司都無法獨立支撐,只有生態(tài)化的開放體系內(nèi)成長出更多的優(yōu)質(zhì)物流企業(yè),才能合力消化這些天量包裹。

    3、商家的物流體驗也將大幅提升

    物流的好壞,直接影響消費者的電商購物體驗,很多商家的店鋪評價都是來自物流服務(wù)的體驗。阿里在未來五年在物流上的1000億投入,會直接讓商家的物流體驗和消費者評價指數(shù)大幅度提升。

    一方面,阿里在物流業(yè)務(wù)上的完善,會讓商家得到更加完美的物流解決方案,另一方面,消費者的物流體驗得到提升后,其對商家的服務(wù)能力滿意度也會隨之上升,對于商家來說,“顧客就是上帝”,滿足消費者的需求,提升消費者的期望值,才是商家需要的,而阿里在物流方面的解決方面,無疑解決了商家最大、最不可控的痛點。

    近幾年來,整個物流行業(yè)的發(fā)展非常迅速,電子面單、智能快遞柜、自動化倉儲、分揀機器人等頻頻出現(xiàn),再加上云計算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的提升,物流數(shù)據(jù)化的使命已經(jīng)基本實現(xiàn)。下一階段,物流行業(yè)將考驗的是技術(shù)能力、算法能力。

    馬云曾提到稱:“十年以后,這個世界上最大的資源不是石油,而是數(shù)據(jù)?!睌?shù)據(jù)只是第一步,對數(shù)據(jù)的運用,才是企業(yè)的核心底蘊,菜鳥網(wǎng)絡(luò)在這方面已經(jīng)先行了一步。

    作為消費者,還是希望物流行業(yè)能夠快速發(fā)展的,“買買買”的世界,亟需良好的物流服務(wù)匹配。

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    2017-09-27
    阿里投1000億加碼物流,真正的受益者竟然是這些人
    原標題:阿里投1000億加碼物流,真正的受益者竟然是這些人移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn),不僅波及了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),諸多傳統(tǒng)行業(yè)也被波及,比如物流行業(yè),企業(yè)、司機、倉儲、末端配送、用戶等,都被直接間接地影響著,并且,

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