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    接入政務(wù)用車平臺(tái),易到獻(xiàn)禮七一?

    互聯(lián)網(wǎng)專車作為長(zhǎng)期壟斷式經(jīng)營的出租車市場(chǎng)“攪局者”,自誕生以來便一直飽受爭(zhēng)議。一方面現(xiàn)有的出租車市場(chǎng)無法滿足市民出行需求的事實(shí)已經(jīng)得到公認(rèn),另一方面由于交通部門在對(duì)專車的管理和規(guī)范化政策推行上具有一定的滯后性,導(dǎo)致專車服務(wù)始終處在“灰色地帶”,缺乏政策保障,讓專車服務(wù)提供方一度處在風(fēng)口浪尖。

    不過,專車的尷尬處境或許將在不久之后得到改善。上海、北京等地交通部門已經(jīng)先后對(duì)專車問題做出表態(tài),肯定了專車服務(wù)是未來出行的發(fā)展趨勢(shì),并表示正在制定專車合法化方案。在方案推行之前,易到用車與人民日?qǐng)?bào)旗下數(shù)字化平臺(tái)“人民數(shù)字”聯(lián)合推出政務(wù)用車平臺(tái),并將于7月1日正式上線。政務(wù)人群接入專車服務(wù),傳遞出一個(gè)明顯的信號(hào),專車的合法化路徑逐漸開始清晰。

    綜合專車服務(wù)對(duì)出租車市場(chǎng)的影響,交通部門對(duì)約租車市場(chǎng)的態(tài)度轉(zhuǎn)變,以及政府在進(jìn)一步推動(dòng)公車改革的舉措,易到與人民數(shù)字此次合作推出政務(wù)用車平臺(tái),將會(huì)帶來如下幾方面的影響。

    一、專車變相獲得認(rèn)可,政策風(fēng)險(xiǎn)得以排除

    在針對(duì)專車制定的正式方案出臺(tái)之前,按照現(xiàn)行的約束出租車市場(chǎng)的法律法規(guī),專車的合法身份的確值得商榷。事實(shí)上專車在上海等地也一度被定性為“黑車”,不過隨著專車市場(chǎng)的規(guī)?;头?wù)的標(biāo)準(zhǔn)化,交通部門的態(tài)度也有了明顯轉(zhuǎn)變。

    不過,盡管交通部門肯定了專車在改善交通出行狀況和服務(wù)質(zhì)量上發(fā)揮的作用,但由于缺乏合法身份以及相關(guān)政策保護(hù),專車始終受到出租車等利益沖突方的抵制,近期頻繁發(fā)生的出租車司機(jī)抵制專車游行,其根源也在于專車尚待明確的身份,政策的缺位客觀上為專車的利益沖突方提供了抵制的理由。另外,各地執(zhí)法部門對(duì)專車的處理方式也不盡相同,甚至出現(xiàn)“釣魚執(zhí)法”的亂象。盡快為專車確立一個(gè)合法身份,不只關(guān)系到專車市場(chǎng)的發(fā)展,更關(guān)系到社會(huì)的安全和穩(wěn)定。

    易到與人民數(shù)字此次聯(lián)合推出政務(wù)用車平臺(tái),意義匪淺。人民日?qǐng)?bào)數(shù)字屏媒是人民日?qǐng)?bào)社旗下國家級(jí)重大政策發(fā)布、信息傳遞的數(shù)字化平臺(tái),全面覆蓋中央及國家部委級(jí)單位、全國省部級(jí)廳級(jí)單位、以及行業(yè)協(xié)會(huì)等政務(wù)部門4000萬公職人員。政務(wù)部門接入專車服務(wù),并納入公車改革實(shí)施路線,是對(duì)專車另一種層面上的認(rèn)可,它并沒有明確地給出專車合法身份,但卻釋放出明顯的合法化信號(hào),包括公眾、專車司機(jī)以及投資方在內(nèi)的各方,對(duì)專車政策風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂得以排除。

    二、公車改革擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”,專車將成趨勢(shì)

    按照中央辦公廳、國務(wù)院制定的公車制度改革方案,中央和國家機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車,改為適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼的形式,但在取消一般公務(wù)用車之后,政務(wù)人群的出行需求并未得到很好解決,一方面現(xiàn)有出租車保有量存在一定局限性,另一方面補(bǔ)貼形式無法做到公共開支的信息化和透明化,政務(wù)部門的公信力并未由此得以顯著提升?!昂蠊嚂r(shí)代”下,政務(wù)人群出行領(lǐng)域存在巨大空白。

    國務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)之后,基于互聯(lián)網(wǎng)的生活服務(wù)為解決政務(wù)人群在采購、出行、餐飲等方面的生活需求提供了有效的解決方案。易到與人民數(shù)字聯(lián)合推出政務(wù)用車平臺(tái),政務(wù)人員通過單位的數(shù)字屏幕便可完成車輛預(yù)約出行,省去了雇傭?qū)B毸緳C(jī)、維修保養(yǎng)車輛等費(fèi)用開支,大大降低行政成本。同時(shí),借助GPS定位,政府部門可對(duì)政務(wù)人員出行情況進(jìn)行全方位監(jiān)督管理,通過對(duì)政務(wù)出行的信息化、透明化推動(dòng)公車進(jìn)一步改革,同時(shí)提升政府的公信力。

    易到推出政務(wù)用車平臺(tái)是政府部門踐行“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的典型案例,人民數(shù)字提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)入口,而易到則提供具體的專車服務(wù),二者的結(jié)合為政務(wù)部門的全面“互聯(lián)網(wǎng)+”化開辟了一條新的路徑。事實(shí)上,隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施,政府部門在采購等領(lǐng)域也已全面與互聯(lián)網(wǎng)接軌,如深圳市政府在采購方面便于京東聯(lián)合推行采購電商化,由后者為其打造專門的電子采購平臺(tái),實(shí)現(xiàn)了政府采購的透明化、規(guī)范化,同時(shí)大大縮短傳統(tǒng)招標(biāo)采購流程,提升采購效率。在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略推行之下,互聯(lián)網(wǎng)專車將成為公共出行的趨勢(shì)。

    三、政務(wù)人群做表率,推動(dòng)新能源車普及

    電動(dòng)車等新能源汽車雖然出現(xiàn)已久,但由于電池技術(shù)和充電的便捷性等因素,以及公眾綠色出行意識(shí)的淡薄,始終未能得到有效普及。隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的成熟,以及充電樁等配套設(shè)施的完善,新能源汽車正式迎來爆發(fā)期。特別是特斯拉掀起電動(dòng)汽車旋風(fēng)之后,人們對(duì)新能源汽車有了新的認(rèn)識(shí)。易到用車的服務(wù)范圍便覆蓋特斯拉車型。

    從國內(nèi)情況來看,自“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略的提出之后,政府對(duì)新能源汽車的研發(fā)和推行力度全面提升,僅以北京市為例,除了加大對(duì)公交車、出租車的投放數(shù)量外,還特別要求新增的公務(wù)車、具備更新條件的公務(wù)車均采用電動(dòng)汽車,以對(duì)新能源汽車的推行起到表率作用。北京市交通部門亦曾針對(duì)新能源汽車出臺(tái)一系列優(yōu)惠、補(bǔ)貼政策,如免費(fèi)停車,降低充電費(fèi)用等。在政府部門的推動(dòng)之下,新能源汽車將逐步走向普及。

    而新能源汽車也是易到此次推出的政務(wù)用車平臺(tái)的一大亮點(diǎn),易到將在人民數(shù)字覆蓋的400多個(gè)試點(diǎn)單位附近優(yōu)先部署經(jīng)濟(jì)環(huán)保的電動(dòng)汽車,通過人民日?qǐng)?bào)數(shù)字屏媒的推動(dòng),試點(diǎn)單位政務(wù)人員將率先示范綠色出行,對(duì)節(jié)能環(huán)保理念的推廣和引領(lǐng)出行文明起到表率作用。新能源汽車的普及速度有望借此大幅度提升。

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    2015-06-30
    接入政務(wù)用車平臺(tái),易到獻(xiàn)禮七一?
    互聯(lián)網(wǎng)專車作為長(zhǎng)期壟斷式經(jīng)營的出租車市場(chǎng)“攪局者”,自誕生以來便一直飽受爭(zhēng)議。一方面現(xiàn)有的出租車市場(chǎng)無法滿足市民出行需求的事實(shí)已經(jīng)

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