3月13日，ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元，主投方為阿里巴巴，跟投方為灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本。據(jù)悉，本輪融資采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式。ofo小黃車表示，將會獨立發(fā)展。

老冀認為，這將大大緩解ofo的資金壓力。此前有媒體報道ofo資金緊張，今年3月初ofo還曾經(jīng)將旗下共享單車抵押給阿里，拿到了17.7億人民幣的借款。不知道這次8.66億美元的融資，是否將之前的17.7億人民幣的借款計算在內(nèi)。

不管怎么樣，ofo小黃車算是度過了最困難的時期，贏得了喘口氣的機會。那么，未來的共享單車市場將會走向何方？

老冀認為，未來共享單車市場維持雙寡頭壟斷并實現(xiàn)良性發(fā)展的可能性更大了。

有朋友會說，現(xiàn)在可不就是ofo和摩拜雙寡頭壟斷的格局嗎？是當然是，但是在這次融資之前，雙寡頭格局還存在比較大的變數(shù)，并有可能被打破。

第一個大的變數(shù)是排名第三的哈羅單車。此前，在投資方阿里巴巴的全力支持下，哈羅單車通過在三四線及以下城市的擴張，坐穩(wěn)了老三的位置。截至2017年12月22日，哈羅單車已經(jīng)進入150多個城市，日訂單超1000萬，而當時摩拜和ofo兩大巨頭的日訂單大約也就在3000萬左右。

如今，阿里主投了ofo小黃車之后，必然會撮合ofo與哈羅單車的合并，以實現(xiàn)更強的協(xié)同效應(yīng)。在此之前，阿里已經(jīng)成功地撮合了哈羅單車與永安行單車的合并。如果哈羅單車并入ofo，共享單車最大的第三方勢力將不復(fù)存在。

另一個大的變數(shù)是滴滴。2017年7月ofo做了E1輪融資，當時的主投方是滴滴，此后滴滴還曾經(jīng)向ofo派過高管，希望將其并入自己的大出行生態(tài)。不過，由于ofo更希望獨立發(fā)展，此后滴滴派去的高管又集體退出。也正因為如此，滴滴對于這次阿里主導(dǎo)的融資并不熱衷，還準備收購小藍單車并推出自己的共享單車。

老冀認為，ofo小黃車終于順利拿到阿里巴巴主投的E2-1輪融資，其實也說明滴滴已經(jīng)不可能取得ofo的主導(dǎo)權(quán)。雖然滴滴很有錢，但是它要干的事情實在太大太多，特別是在整合汽車產(chǎn)業(yè)鏈上需要投很多很多的錢。這次融資滴滴知難而退，意味著滴滴不會再繼續(xù)往共享單車上燒錢，它只需要作為主要股東，繼續(xù)與ofo保持良好的業(yè)務(wù)合作就可以了。

綜上所述，如今共享單車行業(yè)的雙寡頭才算是真正做實了。當然，雙寡頭的行業(yè)既能夠惡性競爭，也能夠良性發(fā)展。老冀認為，未來共享單車會走向良性發(fā)展，就像ofo小黃車創(chuàng)始人兼CEO戴威所表示的那樣，“共享單車行業(yè)已由高速發(fā)展走向高質(zhì)量發(fā)展的新階段?！?/p>

為什么能夠良性發(fā)展，因為高速增長不再有，雙方不再需要為了圈新用戶而大打出手。這其中，政府的“供給側(cè)改革”起到了很大作用。隨著北京、上海等特大城市相繼出臺規(guī)定，明確限制共享單車數(shù)量的增長，共享單車在中國的高速增長已經(jīng)結(jié)束。如今，共享單車已經(jīng)基本占領(lǐng)了中國的1-4線城市，而4線以下的城市對于共享單車的需求本來就沒有那么大。

當一個市場出現(xiàn)了明顯的規(guī)模天花板而且不再高速增長，而市場上的玩家又只剩下勢均力敵的雙寡頭的時候，這兩大寡頭之間的競爭也就不再那么激烈，他們會尋求一種讓彼此更舒服的活法，就像可口可樂與百事可樂、波音與空中客車、格力與美的、伊利與蒙牛那樣。

老冀認為，與之前共享單車行業(yè)那種讓人喘不過氣來的競爭相比，未來的共享單車將會呈現(xiàn)以下不同的特點：

1. 價格戰(zhàn)的終結(jié)。兩大寡頭會發(fā)現(xiàn)，由于已經(jīng)形成了勢均力敵的局面，單純的價格戰(zhàn)已經(jīng)無法奏效，并轉(zhuǎn)向價值戰(zhàn)。老冀最近騎共享單車，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)很少再有免費騎行的活動，基本上每次騎半個小時都要支付1元錢。如今，ofo和摩拜都在推“20元包月”的活動；要知道，去年他們推的可是“1元包月”的優(yōu)惠活動。

2. 精細化管理的到來。去年共享打車大打價格戰(zhàn)的時候，你會發(fā)現(xiàn)兩家公司的管理其實還是挺粗放的，經(jīng)常會出現(xiàn)不需要車的地方堆滿了單車、需要車的地方卻沒有單車的情況。如今，雙方需要精細化管理，通過管理來獲取盈利了。

利用難得的冬歇期，ofo已經(jīng)基本完成從機械鎖到電子鎖的更換，由此獲得了更精確的單車位置和狀態(tài)數(shù)據(jù)，能夠幫助其運營團隊進一步提升運營效率。摩拜本來每輛單車的成本就要更高一些，通過精細化管理提升效率更是刻不容緩。

2018年，我們將會看到兩家公司外部聲量的減小，與此同時卻會加大對內(nèi)部的管理力度，踏踏實實補齊自己的短板。而這樣的市場，才是更良性的市場。

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