美西時(shí)間3月28日，SF MOTORS在美國(guó)硅谷舉辦了發(fā)布會(huì)，會(huì)上展示了其領(lǐng)先的電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛技術(shù)，并推出全新車型SF5和SF7，引起了硅谷投資和科技大佬的關(guān)注。SF MOTORS此次發(fā)布的SF5計(jì)劃于今年年底在美接受預(yù)訂，2019年投入美國(guó)市場(chǎng)。同時(shí)，SF將于2019年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

圖一：SF MOTORS 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堈?解讀全新商業(yè)模式

SF MOTORS是一家由中國(guó)資本創(chuàng)始投資，總部位于美國(guó)硅谷的智能汽車全球企業(yè)。此次發(fā)布會(huì)在硅谷備受關(guān)注，是由于這家公司推出了電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)銜的多項(xiàng)科技，包括多樣化的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、變速齒輪、電池模塊和自動(dòng)控制系統(tǒng)等，在關(guān)鍵技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新與突破，這在當(dāng)前的電動(dòng)車熱潮中是較為少見(jiàn)的。SF MOTORS宣稱將不會(huì)走與其他EV企業(yè)相同的道路，而是致力于共享技術(shù)，提供專業(yè)制造能力，以推動(dòng)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展。

圖二：SF MOTORS首席技術(shù)官 唐一帆 講解自主研發(fā)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)

在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，SF MOTORS對(duì)外展示了自主開(kāi)發(fā)的擁有多項(xiàng)專利技術(shù)的電機(jī)和變速齒輪，可輸出100kW到400kW功率、實(shí)現(xiàn)16000轉(zhuǎn)/分鐘動(dòng)力輸出，其電機(jī)功率密度、扭矩密度和最高時(shí)速方面具有行業(yè)領(lǐng)先的性能。電機(jī)和齒輪負(fù)責(zé)的是動(dòng)力的生產(chǎn)及傳輸，是電動(dòng)車的核心部件，也是電動(dòng)車的基礎(chǔ)技術(shù)。但在目前已發(fā)布的EV產(chǎn)品中，很少能觸及這一技術(shù)層面，能自主研發(fā)的企業(yè)少而又少，多數(shù)都是使用供應(yīng)商提供的電機(jī)和變速器部件。

SF MOTORS另外一個(gè)有看點(diǎn)的技術(shù)是柔性電機(jī)平臺(tái)技術(shù)，可在車輛中應(yīng)用從單電機(jī)到四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的多種解決方案。在最高的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)環(huán)境下，可實(shí)現(xiàn)1000馬力峰值輸出，3秒內(nèi)0-60英里瞬時(shí)加速的卓越性能。驅(qū)動(dòng)力方面的表現(xiàn)已經(jīng)讓SF7進(jìn)入頂級(jí)俱樂(lè)部，而在這個(gè)俱樂(lè)部中，目前僅有Tesla Model P100D，還有傳說(shuō)中據(jù)說(shuō)可達(dá)0-60英里1.9秒的Roadster。截至目前市面上已發(fā)布的大部分產(chǎn)品搭載的都是雙電機(jī)，個(gè)別產(chǎn)品搭載三電機(jī)，能夠搭載四電機(jī)的智能電動(dòng)汽車僅有SF MOTORS一家。

圖三：現(xiàn)場(chǎng)科技區(qū)展示的SF SEP400高效率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

電機(jī)就是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)，而不管是傳統(tǒng)燃油車還是電動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)都是最核心的技術(shù)部件。發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升，也能夠帶動(dòng)車輛整體性能向上提升，并在車輛中實(shí)現(xiàn)更為可控的安全性能。SF MOTORS的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，還允許在無(wú)需機(jī)械差速器的條件下通過(guò)四輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)極速響應(yīng)的動(dòng)態(tài)扭矩分配控制，帶來(lái)卓越的操控性，而這同時(shí)也意味著更高的安全性。

圖四：發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的SF 四電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)

除了動(dòng)力系統(tǒng)外，電動(dòng)車中最受關(guān)注的一個(gè)部位是電池，而此次SF MOTORS在電池技術(shù)方面也沒(méi)有讓外界失望。其推出了擁有多項(xiàng)專利、具有重大技術(shù)創(chuàng)新的高能量密度電池，能量密度為160Wh/kg，可在保證安全性的情況下輕松突破500公里的續(xù)航里程。當(dāng)前大多數(shù)電動(dòng)車的續(xù)航里程都在300公里以下，國(guó)內(nèi)一些已上市產(chǎn)品甚至只有120公里左右。電池是制約電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的一大障礙，而每當(dāng)一款新電動(dòng)車推出之后，人們的第一反應(yīng)往往是先看續(xù)航里程。

圖五：現(xiàn)場(chǎng)科技區(qū)展示的SF 可擴(kuò)展的高能電池模塊系統(tǒng)

此外，SF MOTORS還推出的下一代電池應(yīng)用了固態(tài)電池技術(shù)，跳過(guò)了國(guó)內(nèi)主流的18650圓柱鋰電池，直接使用了性能更佳的下一代21700圓柱鋰電池。21700圓柱鋰電池是目前量產(chǎn)產(chǎn)品中能量密度最高且成本最低的電池，可實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。未來(lái)將在SF MOTORS后續(xù)產(chǎn)品中應(yīng)用。我國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，提出要在2020年之前將動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度提升到260Wh/kg；2025年要達(dá)到350Wh/kg，使用新技術(shù)的固態(tài)電池系統(tǒng)，才有可能達(dá)到這一目標(biāo)，SF MOTORS在這一點(diǎn)上是放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的。

圖六：現(xiàn)場(chǎng)科技區(qū)展示的SF 21700 電池原型

而且，除了可將固態(tài)電池的能量密度進(jìn)一步提高，并同步提高安全性以外，SF MOTORS還在量產(chǎn)成本方面和回收有更多考慮。新一代電池可使用激光焊接快速將單體連接成電池系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)快速制造，這在成本上實(shí)現(xiàn)的收益將很客觀。而新電池還可以在家居和辦公室環(huán)境中進(jìn)行進(jìn)行快速充電，低成本地進(jìn)行電池回收，這極大提升了便利性，也實(shí)現(xiàn)了電池的二次可循環(huán)利用。

SF MOTORS似乎與那些不斷渲染外觀和設(shè)計(jì)的EV企業(yè)不同，SF MOTORS對(duì)動(dòng)力、電能等這些基礎(chǔ)技術(shù)方面有更高的重視程度，其公布出來(lái)的技術(shù)創(chuàng)新細(xì)節(jié)，也絕非停留在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)階段，而是有強(qiáng)烈的意愿和物質(zhì)準(zhǔn)備將技術(shù)進(jìn)行實(shí)車和量產(chǎn)應(yīng)用，而這絕非一家毫無(wú)造車根基的企業(yè)能做出來(lái)的事情。事實(shí)上，SF MOTORS公司在技術(shù)研發(fā)與驗(yàn)證上尤其嚴(yán)謹(jǐn)，對(duì)研發(fā)與制造的協(xié)同也視若泰山。

SF MOTORS公司擁有獨(dú)立的全球化布局，目前在美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)及日本等地建立了研發(fā)中心，力邀蘋果、谷歌、特斯拉、寶馬等知名公司的精英加盟投入研發(fā)，與博世和西門子開(kāi)展合作。而在制造方面，SF公司擁有中美兩地的制造能力，在印第安納州的汽車制造工廠，在重慶的智能整車工廠，都使用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范制造流程，擁有年產(chǎn)整車共計(jì)20萬(wàn)輛的制造能力。這樣一個(gè)造車實(shí)力雄厚的企業(yè)，對(duì)于自身?yè)碛械闹T多優(yōu)勢(shì)條件卻并不張揚(yáng)，而是更愿意多談一些技術(shù)驅(qū)動(dòng)因素，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為技術(shù)才是引領(lǐng)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的最關(guān)鍵因素。

電動(dòng)車行業(yè)目前生機(jī)勃勃，投入造車的企業(yè)眾多，但普遍技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)業(yè)整合及產(chǎn)品落地能力仍有不確定性。一家全新的企業(yè)，往往需要長(zhǎng)期的技術(shù)儲(chǔ)備、產(chǎn)業(yè)布局與量產(chǎn)化驗(yàn)證，而不僅是展示外觀、內(nèi)飾、互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等新品細(xì)節(jié)。

像SF MOTORS這樣實(shí)實(shí)在在把動(dòng)力和電池等關(guān)鍵技術(shù)拿出來(lái)展示的企業(yè)，是真正“厚積薄發(fā)”的表現(xiàn)。EV行業(yè)還需要有更多SF MOTORS這樣的行動(dòng)派公司，通過(guò)務(wù)實(shí)的技術(shù)投入和量產(chǎn)準(zhǔn)備，推動(dòng)這個(gè)行業(yè)向前發(fā)展。

任何產(chǎn)業(yè)得到發(fā)展的關(guān)鍵因素，都是要靠技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的，而這個(gè)技術(shù)創(chuàng)新并不是光在嘴上說(shuō)說(shuō)，是要真拿出實(shí)力來(lái)去做的。SF MOTORS公司對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的崇尚，在造車上的務(wù)實(shí)態(tài)度，對(duì)整個(gè)EV行業(yè)來(lái)說(shuō)都是好事，終于有企業(yè)能夠深入到電動(dòng)車發(fā)展的核心環(huán)節(jié)去了。SF MOTORS無(wú)疑是很懂汽車產(chǎn)業(yè)的公司，這無(wú)疑也是其優(yōu)勢(shì)所在。就智能電動(dòng)汽車而言，能夠從傳統(tǒng)汽車行業(yè)和新能源汽車行業(yè)中同時(shí)吸取養(yǎng)分，趨利避害，將兩者可取之處融合在一起的，才有可能會(huì)是未來(lái)的成功者。

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