在7月5日召開(kāi)的百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，總裁陸奇宣布百度Apollo生態(tài)的正式落地，并介紹了Apollo目前的具體情況。作為全球首個(gè)系統(tǒng)級(jí)開(kāi)放的自動(dòng)駕駛生態(tài)系統(tǒng)，Apollo目前已有超過(guò)50個(gè)初始合作伙伴，這其中包括國(guó)際廠商福特和戴姆勒，也包括奇瑞、一汽、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等13家中國(guó)汽車制造廠商及零部件供應(yīng)商。
新技術(shù)的產(chǎn)生是令人向往的，而新技術(shù)的落地更令人興奮，就在現(xiàn)場(chǎng)氣氛在不斷升溫之際，陸奇開(kāi)啟現(xiàn)場(chǎng)連線，視頻中李彥宏正坐在一輛自動(dòng)駕駛汽車中趕往會(huì)場(chǎng)，并通過(guò)連線表達(dá)了乘坐體驗(yàn)：“現(xiàn)在車非常的多，但是還是很平穩(wěn)，感覺(jué)非常不錯(cuò)。前面也有一個(gè)屏幕可以展示出來(lái)自動(dòng)駕駛汽車探索的周邊的情況，我們的車處在自動(dòng)駕駛的狀態(tài)?！?/strong>
李彥宏在視頻中短短一分鐘的亮相，使得現(xiàn)場(chǎng)氣氛達(dá)到了高潮。李彥宏乘坐的無(wú)疑是基于Apollo技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車，而Apollo計(jì)劃從公布到具體實(shí)施，再到今天的正式落地，并沒(méi)有耗費(fèi)太多時(shí)間，百度在這一領(lǐng)域的圖謀和愿景是真刀真槍在干，這是讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾倍感興奮的一件事。更絕的是，百度還給這種興奮加了碼，讓李彥宏親自坐上自動(dòng)駕駛汽車趕往會(huì)場(chǎng)，這看似隨意而為的一幕，戳中了所有人心底被埋藏的技術(shù)情結(jié)。之后李彥宏乘車的一分鐘視頻在網(wǎng)上瘋傳，Apollo生態(tài)最好的一次宣傳推廣案例由此誕生。
就在Apollo自動(dòng)駕駛汽車的相關(guān)信息在網(wǎng)上被津津樂(lè)道時(shí)，一條消息插了進(jìn)來(lái)，增加了整件事情傳播的熱度。有人質(zhì)疑李彥宏乘坐的自動(dòng)駕駛汽車是否取得道路測(cè)試資格，而北京市交管部門(mén)也及時(shí)介入對(duì)此進(jìn)行調(diào)查。根據(jù)相關(guān)政策法規(guī)規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車在沒(méi)有許可的情況下上路行駛屬于違規(guī)，應(yīng)按規(guī)定處以罰款扣分等行政處罰。交管部門(mén)最終的調(diào)查結(jié)果不得而知，但這一環(huán)扣一環(huán)的事件之后，是Apollo進(jìn)入了更大范圍人群的視線，而李彥宏親自乘坐自動(dòng)駕駛汽車事件，亦將成為自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào)。
百度的Apollo計(jì)劃發(fā)布于今年4月19日，這個(gè)計(jì)劃的內(nèi)容是，百度將研發(fā)了數(shù)年之久的自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)外開(kāi)放，廣招合作伙伴共同開(kāi)拓自動(dòng)駕駛市場(chǎng)。汽車廠商可利用Apollo的底層軟件技術(shù)結(jié)合硬件系統(tǒng)，快速搭建起一套屬于自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前全球研發(fā)自動(dòng)駕駛的廠商有很多，但百度這樣的玩法還是獨(dú)一份。Apollo開(kāi)放平臺(tái)顯然是要走生態(tài)化之路，其主要考慮在于通過(guò)構(gòu)建聯(lián)盟來(lái)將自動(dòng)駕駛進(jìn)行快速落地，以在未來(lái)獲得市場(chǎng)先機(jī)。這個(gè)想法若以互聯(lián)網(wǎng)的思維角度考慮，百度要爭(zhēng)的是在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)。而由于整車生產(chǎn)制造過(guò)程的復(fù)雜性，這個(gè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)僅靠百度自己是很難達(dá)到的，必須把大家拉進(jìn)來(lái)一起玩。
目前百度的AI技術(shù)正在進(jìn)行緊密研發(fā)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的開(kāi)放架構(gòu)也已經(jīng)搭建好，生態(tài)正在緊鑼密鼓培育中。如此一來(lái)，百度的自動(dòng)駕駛生態(tài)能夠獲得先發(fā)優(yōu)勢(shì)嗎？這里面其實(shí)還缺乏一個(gè)重要的條件，那就是政策環(huán)境問(wèn)題。自動(dòng)駕駛在各國(guó)的發(fā)展，都擺脫不了現(xiàn)實(shí)管理制度的限制。這是個(gè)太尖端的東西，各國(guó)的行政管理部門(mén)無(wú)法隨快速突破的技術(shù)而發(fā)展出相應(yīng)的管理手段。谷歌自動(dòng)駕駛汽車已試驗(yàn)行駛了上百萬(wàn)公里，但距離其獲得正式上路資格仍舊遙遙無(wú)期，一些觀察者悲觀地認(rèn)為仍需十年，要等相應(yīng)的法律法規(guī)逐步完善后才可以。這一狀況在美國(guó)如此，在中國(guó)也不外乎如此。
任何一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，安全、規(guī)范、可管理，當(dāng)然是一種最佳狀況，但技術(shù)的腳步有時(shí)候往往走得比規(guī)則更快，一不留神規(guī)則就成了限制技術(shù)發(fā)展的絆腳石，而這是最不應(yīng)該出現(xiàn)的一種狀況。如果先管理規(guī)范后發(fā)展，很可能就沒(méi)有我們?nèi)缃穹睒s的互聯(lián)網(wǎng)。涉及公眾安全問(wèn)題的自動(dòng)駕駛，當(dāng)然需要謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎，但這種謹(jǐn)慎一定不能起到限制其發(fā)展的地步。
眾所周知，自動(dòng)駕駛將在未來(lái)的出行產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)性地位，這代表了未來(lái)的一種產(chǎn)業(yè)方向，這還是個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)，所有國(guó)家無(wú)不希望能在其中擁有最大的話語(yǔ)權(quán)，而此時(shí)的中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正處于很有希望充當(dāng)領(lǐng)頭羊的關(guān)鍵時(shí)期，繼半導(dǎo)體、互聯(lián)網(wǎng)、航天技術(shù)、電子技術(shù)、能源產(chǎn)業(yè)等最重要的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇相繼落入他人之手后，自動(dòng)駕駛成為中國(guó)領(lǐng)先世界千載難逢的良機(jī)。百度的自動(dòng)駕駛生態(tài)最終能做成什么樣子可以慢慢看，但從政策和管理角度對(duì)其加以扶持和愛(ài)護(hù)，助其快速落地?fù)屨际袌?chǎng)先機(jī)，就成為一個(gè)很有必要的管理方向。
在獲得更多支持這件事上，所有的解釋、溝通、游說(shuō)、匯報(bào)，在李彥宏乘坐自動(dòng)駕駛汽車亮相這個(gè)事件面前都是蒼白的。一個(gè)活生生的公眾人物坐在自動(dòng)駕駛汽車上，從公司總部趕往會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)，這本身就勝過(guò)千言萬(wàn)語(yǔ)。讓公眾直觀獲取了自動(dòng)駕駛的使用場(chǎng)景、細(xì)節(jié)、氣氛、環(huán)境，勝過(guò)不厭其煩連篇累牘的文字闡述，而來(lái)自公眾的好評(píng)與點(diǎn)贊，也必將對(duì)政策制定者與實(shí)施者有所觸動(dòng)。人們喜歡好的科技成果，也會(huì)對(duì)好的科技成果落地而興奮，而由此所產(chǎn)生的那股勢(shì)所帶來(lái)的正面效應(yīng)，是可以為百度自動(dòng)駕駛登上領(lǐng)軍全球的地位，起到不可或缺的輔助作用的。
李彥宏乘坐自動(dòng)駕駛趕往會(huì)場(chǎng)這一事件，不管是有意為之或無(wú)心之得，都可以被視作技術(shù)曲線突破規(guī)范藩籬的一個(gè)經(jīng)典案例。大家坐下來(lái)談了又談，不生動(dòng)，不活潑，中規(guī)中矩，了無(wú)生趣，讓公眾直接感受到技術(shù)成果落地所帶來(lái)的好處，體會(huì)乘坐自動(dòng)駕駛時(shí)那種難以言表的全新體驗(yàn)，進(jìn)而發(fā)展到思考這一技術(shù)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和未來(lái)國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力所起到的關(guān)鍵作用，這乘車的一分鐘視頻就發(fā)揮了其最大作用。如果未來(lái)中國(guó)成為第一個(gè)將自動(dòng)駕駛投入實(shí)際應(yīng)用的國(guó)家，在該領(lǐng)域獨(dú)步全球，千萬(wàn)別忘了這一分鐘視頻從中起到的標(biāo)志性作用。
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