4月27日，ofo小黃車宣布正式接入移動出行平臺滴滴出行，全國的滴滴出行用戶，將逐步實現(xiàn)打開應(yīng)用后使用ofo小黃車出行的選項，新版的滴滴出行將加上ofo單車的入口。ofo此次與滴滴出行的合作并非簡單引流，而是全面打通了注冊、認(rèn)證、押金繳納、在線支付、客戶服務(wù)，用戶可在滴滴出行應(yīng)用內(nèi)完成注冊、認(rèn)證、押金繳納、獲取車鎖密碼、支付用車費用等操作，完成整個共享單車的使用。

ofo與滴滴出行的合作并不僅限于此，ofo還將借此次合作與滴滴公交進(jìn)行深度融合，滴滴公交將在算法模型中加入ofo的行駛路線，并用人工智能技術(shù)為用戶規(guī)劃最佳騎行和公交路線，提供騎行與公交的最佳接駁方案。這等于是將用戶的出行路線規(guī)劃從靜態(tài)變?yōu)閷崟r，用戶可在騎行一段時間后在合理地點換乘公交車，或乘公交車一段時間后于合理地點換乘共享單車。滴滴公交與ofo在數(shù)據(jù)上的融合，對合理規(guī)劃出行，減輕交通壓力，有著相當(dāng)正面的意義。

近期共享單車領(lǐng)域大事頻頻發(fā)生，摩拜近期推出紅包車和新款單車，并接入微信，ofo則獲得了螞蟻金服的戰(zhàn)略投資，并實現(xiàn)了與滴滴出行的深度合作?？梢哉f在競爭動作上，一個比一個劇烈，一個比一個力度大。如果說摩拜接入微信只是利用微信的入口為自己導(dǎo)流用戶的話，那么ofo接入滴滴出行則開啟了另一種深度合作模式，從出行生態(tài)和數(shù)據(jù)生態(tài)入手，與其他出行服務(wù)緊密結(jié)合在一起，你中有我，我中有你。這種合作打破了業(yè)務(wù)邊界，卻又并不游離于商業(yè)邏輯之外，相當(dāng)值得關(guān)注。

一般來說，兩個app之間的合作與打通是最難實現(xiàn)的，彼此都怕對方搶奪自己的用戶不說，僅為打通而需付出的技術(shù)資源就十分龐大，在滴滴出行中用戶進(jìn)行的注冊和解鎖產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流量，該由誰來支付，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)算誰的，這都是需要緊密細(xì)致協(xié)調(diào)才能解決的問題。好在是，滴滴出行與ofo雖然都屬于出行服務(wù)類，但實現(xiàn)方式有所不同，一個是乘車出行，一個是騎車出行，彼此的業(yè)務(wù)范圍并不擠占對方的生存空間，在服務(wù)上和數(shù)據(jù)上還有一定互補性，這是奠定今日合作之根基。

合作的基礎(chǔ)是對雙方有利，能補足對方的短板，實現(xiàn)雙贏。滴滴出行提供的出租車、網(wǎng)約車、公交車等服務(wù)，與ofo提供的短途出行結(jié)合起來，恰好能夠成出行服務(wù)的一個完整體驗，這相當(dāng)于用戶想睡覺就給枕頭，填補了用戶出行的空白，想乘車就乘車，想騎車就騎車，實在不行乘一段車再騎一段車，反正不管怎樣，用戶出行方方面面的需求都創(chuàng)造條件加以滿足。其結(jié)果就是用戶體驗更好，服務(wù)的粘性進(jìn)一步加強，呈現(xiàn)出一種雙贏的局面。

此外還要看到的是，ofo與滴滴出行的合作不具備較強復(fù)制性，是有相當(dāng)大門檻的。服務(wù)的融合外加數(shù)據(jù)的融合，在以往的合作中很難見到，摩拜接入微信只是從大平臺中獲取了新用戶，整個使用共享單車的過程仍在摩拜體內(nèi)進(jìn)行，微信僅提供了一個實現(xiàn)媒介。而ofo與滴滴出行的合作則更深入了一部，相當(dāng)于用戶資源共享之外，還進(jìn)行了數(shù)據(jù)共享。滴滴出行一直想在出行領(lǐng)域建立最全的數(shù)據(jù)庫，為中國人的出行畫出一張實時動態(tài)藍(lán)圖，與ofo的合作補足了數(shù)據(jù)上的空白，讓這件事變得更容易了。

對于ofo來說，此次合作并不著眼于短期利益，而是一次擁抱生態(tài)，擁抱數(shù)據(jù)的長遠(yuǎn)布局。將短途出行納入整個出行生態(tài)的大盤子，是一步妙招，在充實了出行生態(tài)的同時，也有助于構(gòu)建自己的騎行出行生態(tài)。與滴滴在出行數(shù)據(jù)上的合作，對雙方各自生態(tài)的完善都有好處，可以取長補短，滴滴在出行數(shù)據(jù)方面經(jīng)營多年，有很多經(jīng)驗可傳給ofo。另外，滴滴也在積極出海，而ofo也在緊鑼密鼓布局國際化，兩者的合作有助于彼此出海之路更加順暢。

當(dāng)前共享單車市場的競爭如火如荼，競爭已漸入佳境。ofo和摩拜分別號稱全球最大的共享單車平臺，以及全球最大的智能共享單車平臺，資本方對于這種競爭盛景也是樂見其成的。摩拜得到了一些產(chǎn)業(yè)資本的支持，騰訊資本也對其提供了支持，而ofo爭取到的支持則更多一些，不但騰訊和阿里兩大巨頭悉數(shù)入局，滴滴也成為其股東。這種彼此間相互交錯的資本格局，在之前是不多見的，也意味著共享單車市場前景的火爆。

目前ofo已在中國、美國、英國、新加坡4個國家的81個城市開展運營，擁有超過400萬單車，數(shù)千萬用戶，提供出行服務(wù)累計超過8.3億次。在覆蓋城市數(shù)、用戶量、單車投放量、日訂單量、市場占有率等各項主要指標(biāo)方面均位居行業(yè)第一。

在騰訊、阿里、滴滴等巨頭的資本扶持下進(jìn)行獨立發(fā)展，上升勢頭強勁。在取得市場優(yōu)勢地位的情況下，能夠從生態(tài)和數(shù)據(jù)的角度考慮問題而與滴滴出行開展深度合作，尋求長遠(yuǎn)發(fā)展，是非常令人期待的戰(zhàn)略之舉。共享單車未來的發(fā)展空間還很大，除了是智能出行領(lǐng)域的重要構(gòu)成外，也能為建設(shè)智慧交通城市貢獻(xiàn)力量。

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