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    爆紅的紅包車,隱藏著摩拜的哪些企圖?

    共享單車市場今年以來一直是激烈競爭的狀態(tài),各家都下大力氣比投放、比裝備升級、比用戶使用成本縮減,不但快速走向騎車不要錢的地步,甚至連押金也可以不要了。3月23日摩拜在北京召開“奪寶騎兵”發(fā)布會宣布推出紅包單車,用戶騎車可以有紅包領(lǐng),一下子引爆熱情,市場需要激烈競爭,但更需要花樣翻新的競爭。

    據(jù)艾瑞報告中的數(shù)據(jù)顯示,今年2月底摩拜單車的滲透率已達(dá)13.9%,每七個人中就有一人使用摩拜單車。在滲透率如此之高的情況下推出摩拜紅包車,目的當(dāng)然是為了進(jìn)一步提高滲透率,獲取更大的市場份額。但卻又不完全是這個目的。摩拜紅包車的出現(xiàn)是一個信號,共享單車的粗放式競爭時代有可能即將過去,精細(xì)化運營會越來越成為主流,共享單車要回歸本質(zhì),即通過打造自身的科技實力來取得競爭優(yōu)勢。

    仔細(xì)看一下你會發(fā)現(xiàn),摩拜紅包車的推出,并不是一次簡單的營銷活動,而是擁有相當(dāng)高技術(shù)含量的精細(xì)化運營流程。

    紅包車采用了增強現(xiàn)實游戲Pokemon Go的設(shè)計思想,用戶打開摩拜app后,可以通過GPS定位找到附近的紅包車并解鎖騎行,騎行超過10分鐘就能獲得免費騎行兩小時和最高100元最低1元紅包的雙重獎勵,紅包累積到10元后即可通過支付寶提現(xiàn)。這是個前端看上去簡單,實則后臺非常復(fù)雜的流程,對技術(shù)有極高的要求。

    摩拜單車問世以來一直在提升車輛的技術(shù)含量,如定位模塊、帶物聯(lián)網(wǎng)芯片的智能鎖等,車輛位置、狀態(tài)、使用實時狀態(tài)等數(shù)據(jù),會通過通訊模塊傳輸?shù)皆贫耍⑴c線上的摩拜app相連接,由app作為控制終端對車輛進(jìn)行掌控。對于摩拜app來說,簡單的車輛操控如開鎖,上鎖,定位等動作是最基本的,在此基礎(chǔ)上增加變量,就需要提升系統(tǒng)處理數(shù)據(jù)的能力。

    簡單來說,購買一張從北京到上海的不可退換不可改簽的火車票,技術(shù)實現(xiàn)上相對容易,但要是這張票是可退換可改簽的,且中間分別有濟(jì)南、徐州、蘇州、南京等??空军c,那這張票能夠順利賣出所需的技術(shù)難度就大了。因為用戶可以選擇在濟(jì)南下,也可以選擇在南京下,也可以退票,也可以改簽,變量從一個變?yōu)閹资畟€,這對于系統(tǒng)的技術(shù)實力是一個極大考驗。

    摩拜紅包車也是如此。首先是通過定位系統(tǒng)投放紅包,用戶找到單車后有騎了10分鐘以上的,也有騎行不到10分鐘的,有把紅包領(lǐng)了的,也有不領(lǐng)的,領(lǐng)到的紅包錢還需要與用戶的賬戶余額分開結(jié)算,有賬戶不夠10元錢也去提現(xiàn)的,也有夠了10元錢但不提卻將其作為賬戶余額使用的。這些用戶行為中潛藏的變量相當(dāng)大,摩拜必須在后臺用機器將這些賬算好,這增加了技術(shù)上的難度,卻也提供了科技實力得到提升的場景。

    此次推出的摩拜紅包車,除了有拓展市場份額的意圖外,從另一個角度來看,也是摩拜對自身科技實力的一次演習(xí)。通過此次活動,摩拜可以提升系統(tǒng)的服務(wù)能力,并從中發(fā)現(xiàn)問題,快速加以解決。有時候一個技術(shù)問題,必須通過類似的大規(guī)模用戶活動才能獲得解決,僅靠猜想出一個問題,在其還沒出現(xiàn)之前就在技術(shù)上加以解決,是不太現(xiàn)實的。摩拜就是想通過類似活動,快速提升自己的技術(shù)實力。

    這里面隱藏著一些摩拜對未來的企圖。

    共享單車這么個服務(wù)形式,在目前看來還存在著商業(yè)前景塑造的問題,僅靠收取用戶使用費,是不行的,需要提供更多形式的增值服務(wù)來獲得收入。

    好在摩拜單車將物聯(lián)網(wǎng)與人連接了起來,每天有數(shù)百萬人通過網(wǎng)絡(luò)獲取服務(wù),在獲取服務(wù)的必經(jīng)之路上,還是存在相當(dāng)多商業(yè)實現(xiàn)場景的,這需要逐步加以開發(fā)。開發(fā)商業(yè)場景的前提是,需要有復(fù)雜而強大的技術(shù)系統(tǒng)。不是說明天就需要立即開展商業(yè)活動,但至少在開展商業(yè)活動時,技術(shù)系統(tǒng)能夠?qū)ζ浼右灾С帧?/p>

    在共享單車跑馬圈地接近尾聲,粗放型發(fā)展模式面臨挑戰(zhàn)的當(dāng)下,摩拜紅包車的出現(xiàn)是正逢其時的。通過制造新穎場景和巧妙的任務(wù)設(shè)計,為用戶提供好玩有趣的使用體驗,這本質(zhì)上是一種精細(xì)化運營的策略,除了打造技術(shù)實力外,對優(yōu)化摩拜單車本身的運營狀況也是很有好處的。

    從數(shù)據(jù)來看,共享單車的使用主力還真是城市上班族,在早晚高峰會出現(xiàn)局部車輛供需失衡情況,紅包車的出現(xiàn)可以緩解這一癥狀。

    在辦公密集區(qū)的一座寫字樓周圍,一到下班時間周邊100米內(nèi)的共享單車一定會被搶完,而在200米或300米外投放的單車就會少人問津,這在社會資源的使用效率上是低下的。本次摩拜紅包車活動,用戶點亮紅包車需要有三個維度:時間、地點、人群。摩拜只要有足夠的技術(shù)實力,是可以通過算法對這種共享單車的“潮汐”現(xiàn)象加以緩解的,讓共享單車的使用得到優(yōu)化,以便更好地滿足用戶需求,提升單車的運營效率。

    通過精細(xì)化運營提升自身科技實力,盡可能多地提升運營和設(shè)備的科技含量,是讓整個共享單車行業(yè)不至于淪為“自動租車行”的唯一辦法。當(dāng)一家共享單車大部分資產(chǎn)在線下時,必須進(jìn)一步提升線上能力,讓自己的在線服務(wù)更有價值,讓線上和線下對彼此的依賴程度更大。

    摩拜今日推出紅包車,在共享單車行業(yè)起了個精細(xì)化運營的好頭,在粗放型的單車投放已接近飽和的狀況下,未來這個行業(yè)要比拼的仍是運營能力和技術(shù)能力,而這才是真正的回歸本源。

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    2017-03-26
    爆紅的紅包車,隱藏著摩拜的哪些企圖?
    共享單車市場今年以來一直是激烈競爭的狀態(tài),各家都下大力氣比投放、比裝備升級、比用戶使用成本縮減,不但快速走向騎車不要錢的地步,甚至連押金也可以不要了。

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