新零售這個(gè)概念提出之后，很多人一如往常興奮異常，以為又一次革命要來了，恨不能立刻就投身其中盡享趨勢(shì)紅利。但靜下心來想一想新零售到底是什么，卻又讓人感到迷茫。資本市場(chǎng)上倒是提前見響了。

2月上海百聯(lián)與阿里就新零售戰(zhàn)略達(dá)成合作之后股價(jià)連續(xù)兩天漲停，隨之招來了上交所的問詢函，要求其說說怎么個(gè)新零售，百聯(lián)次日就回函表示，公司還沒搞新零售，沒法提供預(yù)期。新零售這個(gè)詞雖然被炒得火熱，但其實(shí)概念大于實(shí)質(zhì)，恐怕就連始作俑者自己也沒搞清楚到底怎么個(gè)新零售，現(xiàn)階段這其實(shí)是個(gè)沒有答案的問題。

垂直行業(yè)發(fā)力“新”零售

新模式當(dāng)然是需要積極探索的，但就怕有些企業(yè)被高大上的概念給忽悠了。綜合性電商平臺(tái)在線上取得絕對(duì)壟斷地位之后，需要進(jìn)軍線下，搞線上線下結(jié)合才能繼續(xù)保持發(fā)展，這個(gè)過程注定是漫長(zhǎng)而曲折的，但要用一些云山霧罩的新概念吸引一些企業(yè)加入進(jìn)來為自己的轉(zhuǎn)型成本買單，也確實(shí)是有些不厚道的。在互聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域，確實(shí)有一些悶頭干活，模式新穎的公司，他們其實(shí)比概念中的新零售走得更遠(yuǎn)，卻因關(guān)注效應(yīng)問題而不被注意，例如汽車之家。

近日公布的汽車之家2016年4季度及全年財(cái)報(bào)中顯示，2016財(cái)年凈營(yíng)收為人民幣59.616億元，同比增長(zhǎng)72.1%，調(diào)整后凈利潤(rùn)為人民幣14.279億元，同比增長(zhǎng)29.4%。2016應(yīng)該是個(gè)各行各業(yè)增長(zhǎng)放緩的年份，但汽車之家仍取得如此業(yè)績(jī)，這與其走向平臺(tái)化和生態(tài)化的發(fā)展戰(zhàn)略有根本關(guān)系。目前的汽車之家有成熟的媒體業(yè)務(wù)，也有O2O的電商業(yè)務(wù)，更有從汽車銷售衍生出來的汽車金融業(yè)務(wù)和車生活業(yè)務(wù)等，業(yè)務(wù)鏈條完善，已在汽車這個(gè)垂直領(lǐng)域建立起難以撼動(dòng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在汽車這個(gè)垂直領(lǐng)域，平臺(tái)化的重要之處在于，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)中的各個(gè)要素有很強(qiáng)的吸引力。購車者要了解車的性能和質(zhì)量，就要到汽車之家這個(gè)平臺(tái)上消費(fèi)其信息，銷售商需要賣出車輛，就要去平臺(tái)上做宣介推廣，當(dāng)平臺(tái)聚集了最多的潛在消費(fèi)者和銷售商之后，平臺(tái)也就成為各種汽車相關(guān)服務(wù)繞不過去的一個(gè)山頭。汽車之家利用自身資源，進(jìn)一步促進(jìn)了這個(gè)平臺(tái)的交易量增長(zhǎng)，整個(gè)平臺(tái)聚集了最多的行業(yè)信息、服務(wù)提供者，最大程度地聚集了行業(yè)能量，這為整個(gè)行業(yè)的效率提升提供了有利條件。

不斷打造更健康生態(tài)

生態(tài)化是汽車之家的另一個(gè)鮮明特點(diǎn)。一般情況下電商的生態(tài)化是將買家和賣家聚集起來，然后自己在中間當(dāng)個(gè)生態(tài)主宰者大把收錢。汽車之家的生態(tài)化卻不是這樣，汽車與普通商品完全不一樣，高價(jià)值，鏈條長(zhǎng)，且沒有哪個(gè)汽車銷售商愿意像電商商戶一樣接受長(zhǎng)期虧損的狀況。汽車之家的生態(tài)化內(nèi)核，是本著各方利益互補(bǔ)，共生共贏的原則，生態(tài)中每個(gè)環(huán)節(jié)都各司其職，都有各自的利益取向，相互之間都不會(huì)用踐踏對(duì)方利益的方式取得自身利益，這是個(gè)相當(dāng)健康的垂直行業(yè)生態(tài)。

你給我流量，我給你錢，注定是個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的交易關(guān)系，這一點(diǎn)在汽車之家這里并不適用。先不說流量交易成本永遠(yuǎn)會(huì)保持在收益水平之上，即便真的集中流量攻其一點(diǎn)，也不會(huì)有多大效果，因?yàn)檫@賣的畢竟是一輛幾萬、幾十萬的汽車，不是十塊八塊可有可無的小物件，消費(fèi)者在小事上也許顯得很傻，但在涉及到買車這樣高價(jià)值交易的時(shí)候，卻一點(diǎn)也不傻。汽車之家在這件事上的做法是，放棄流量思維，與生態(tài)內(nèi)的各要素合作開展共贏，線上電商需要線下支持，線下銷售同樣也需要獲得線上平臺(tái)支持，這種汽車O2O的模式，其實(shí)是最接近所謂新零售內(nèi)核的方式。

2016年雙11期間，汽車之家舉辦的瘋狂購車節(jié)活動(dòng)，共促成了約10萬臺(tái)汽車的交易量，同比增長(zhǎng)182%。這么大的交易量數(shù)字，并不完全是汽車之家單獨(dú)完成的，更大程度上是因生態(tài)合作伙伴鼎力支持，全面合作的情況下完成的。事實(shí)上，汽車之家在去年四季度已開始調(diào)整電商業(yè)務(wù)模式，要走向輕資產(chǎn)電商平臺(tái)，已在今年2月之前將大部分直營(yíng)庫存售出。未來汽車之家電商平臺(tái)主要是幫合作伙伴賣車，而不是自己親自去賣車。

目標(biāo)汽車超級(jí)生態(tài)平臺(tái)

這是個(gè)由開放性思維所主導(dǎo)的戰(zhàn)略調(diào)整，其直接效果就是取信于合作伙伴，為創(chuàng)建更大生態(tài)圈掃清了道路。2016年10月汽車之家董事長(zhǎng)兼CEO陸敏提出了4+1戰(zhàn)略，建設(shè)“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個(gè)生態(tài)圈，從基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司轉(zhuǎn)型升級(jí)為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的汽車公司。車媒體是汽車之家的核心競(jìng)爭(zhēng)力，車電商是發(fā)展后勁十足的新生業(yè)務(wù)，車金融是大股東平安的拿手好戲，車生活則能夠進(jìn)一步增加用戶粘性，并從中開拓出無限可能的業(yè)務(wù)模式。

這4個(gè)生態(tài)圈的建設(shè)結(jié)合起來，其實(shí)就是奔著汽車領(lǐng)域的超級(jí)生態(tài)平臺(tái)去的。有些人將新零售理解為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)銷售，線上線下合一，其實(shí)汽車之家的戰(zhàn)略布局是高度符合這一特征的。首先在汽車銷售方面，汽車之家的電商天生就是O2O，線上為線下導(dǎo)去用戶，線下也為線上提升銷售，兩者共榮共生，缺一不可。汽車之家用戶每天都會(huì)主動(dòng)尋找或?yàn)g覽大量汽車信息，用戶的偏好和興趣，自然會(huì)是線下汽車銷售的最重要依據(jù)。

汽車之家新戰(zhàn)略的核心，是基于自身能力、資源、優(yōu)勢(shì)等打造開放的生態(tài)圈，在汽車這個(gè)垂直領(lǐng)域聚集最多的合作伙伴，以完成汽車銷售這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)換代。從汽車之家采用開放性思維來做生態(tài)圈的狀況來看，目前已沒有什么障礙阻止產(chǎn)業(yè)生態(tài)各個(gè)環(huán)節(jié)加速上網(wǎng)了。未來也許連銷售員在賣車時(shí)都要去汽車之家上查詢售價(jià)、配置和車輛相關(guān)情況，汽車之家也將作為垂直領(lǐng)域的超級(jí)生態(tài)平臺(tái)，傲然獨(dú)立。

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