日前財富雜志選出了定義未來的中國50位商業(yè)先鋒，50位企業(yè)家的身后都站立著一個成功的企業(yè)。財富雜志榜單往往具有前瞻性，評選的標(biāo)準不僅要求企業(yè)能在商業(yè)上獲得成功，還要求能對行業(yè)做出重大貢獻，并且是引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來的重要力量。

這份50人的榜單中，來自互聯(lián)網(wǎng)公司的CEO數(shù)量過半，來自傳統(tǒng)行業(yè)的CEO則不到半數(shù)，另有幾位來自投行的CEO。不管是互聯(lián)網(wǎng)或傳統(tǒng)行業(yè)，都只是一個粗略劃分，榜單中的傳統(tǒng)企業(yè)類大都基本完成了互聯(lián)網(wǎng)化改造，而互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)則都在從線上進軍線下，產(chǎn)業(yè)融合的趨勢在這個榜單中十分明顯。有幾個頗具代表性的CEO，其對未來的戰(zhàn)略布局和思考，能體現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。

美的集團方洪波

美的集團董事長兼總裁方洪波的入選描述中，介紹了美的45億歐元收購德國智能工業(yè)機器人生產(chǎn)商庫卡的事情，但美的過去幾年是電器企業(yè)中轉(zhuǎn)型最快，步伐最堅定的企業(yè)。在意識到低成本競爭的紅利期已過去的情況下，美的積極投入產(chǎn)品創(chuàng)新，靠著提升生產(chǎn)研發(fā)效率保持競爭優(yōu)勢，取得了顯著成果。

除此之外美的還積極投入移動互聯(lián)網(wǎng)大潮，布局電商渠道及智能硬件研發(fā)，與小米成立合資公司，在美國建立研發(fā)中心，積極開展國際化戰(zhàn)略，向成熟市場和新興市場投入大量資源，以保證美的在未來的競爭中繼續(xù)挺立潮頭。此次收購庫卡，著眼于中國智造2025的國家戰(zhàn)略，是美的對未來十年長遠規(guī)劃的落地一環(huán)，收獲了全世界的關(guān)注。

點評：美的互聯(lián)網(wǎng)化的成功，是建立在肯定生產(chǎn)制造重要性這一基礎(chǔ)上，脫離了實業(yè)，任何天花亂墜的互聯(lián)網(wǎng)大潮和電商戰(zhàn)略都無從說起。

今日頭條張一鳴

今日頭條是家互聯(lián)網(wǎng)公司，強勢媒體，目前已有4.7億用戶，每天有4700萬人在今日頭條上進行內(nèi)容消費。但今日頭條與那些傳統(tǒng)意義上的網(wǎng)絡(luò)媒體又不太一樣，他們本身并不生產(chǎn)內(nèi)容，而是負責(zé)對內(nèi)容進行優(yōu)化排列，根據(jù)用戶的興趣和需求推送他們需要的信息。這對于傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)媒體的生產(chǎn)方式是一種顛覆，其成效自然是顯而易見的，那就是低成本高效率?？纯茨切┤绺皇靠盗魉€一樣進行內(nèi)容生產(chǎn)的新浪和搜狐吧，今日頭條的崛起，正讓這些往日的媒體巨頭黯然失色。

今日頭條目前估值為80億美元以上，超過了搜狐網(wǎng)和新浪網(wǎng)的總和，而達到這一成績僅用了三年時間。今日頭條的崛起給網(wǎng)絡(luò)媒體行業(yè)指明了方向，機器化內(nèi)容匹配和推薦會成為日后網(wǎng)絡(luò)媒體行業(yè)的基本能力和標(biāo)準配置。網(wǎng)絡(luò)媒體未來將受到重新定義，今日頭條這種嶄全新媒體模式，將引領(lǐng)變革。

點評：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)本身就是高效率行業(yè)，今日頭條則是在高效率的基礎(chǔ)上所做的一個升級，不僅大步提升了內(nèi)容傳播端的效率，更是提升了內(nèi)容消費端的效率。

吉利集團李書福

吉利汽車曾是汽車行業(yè)低質(zhì)低價的代表，這一品牌形象至今仍未完全擺脫，可以說在10年前，是沒有人看好吉利汽車未來的。但也正是從低價汽車白手起家的吉利集團，在低端市場站穩(wěn)腳跟后，一路向中高端汽車市場沖擊。2010年，已完成資本積累并鍛造出強大實力的吉利，收購了國際品牌瑞典沃爾沃，也由此開始了吉利向高端品牌沖擊的正途。

作為傳統(tǒng)民族汽車企業(yè)，吉利抓住時機進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的能力是超一流的。吉利汽車從低端到高端的發(fā)展之路本身就值得津津樂道，而在新技術(shù)不斷涌現(xiàn)之后，吉利又不失時機地進行電動汽車的全面布局，甚至還進入了網(wǎng)約車市場提供服務(wù)。中國傳統(tǒng)企業(yè)整體應(yīng)對外部沖擊，求新求變的能力是明顯不足的，但吉利集團這些年的發(fā)展歷程，則給中國民族汽車企業(yè)做出了應(yīng)有的表率。

點評：企業(yè)的變與不變，對企業(yè)來講生死攸關(guān)。做企業(yè)不怕起點低，也不怕產(chǎn)品不登大雅之堂，能夠抓住時代潮流中一個個關(guān)鍵節(jié)點，也是可以像吉利一樣逆襲的。

比亞迪王傳福

比亞迪是汽車行業(yè)中的異類，這家主營新能源汽車的公司，從創(chuàng)立之初就把目光投向了海外，經(jīng)過數(shù)年努力成為摩托羅拉及諾基亞等大公司的電池供應(yīng)商，動搖了在新能源電池領(lǐng)域占絕對優(yōu)勢的日本公司的市場地位。在遭遇日本公司2002年起發(fā)動的兩場專利權(quán)訴訟時，比亞迪堅決迎戰(zhàn)毫不退縮，最終毫發(fā)無損化解訴訟，至此比亞迪進入了一段長達十幾年的高速發(fā)展階段。

比亞迪的插電式混合動力車型“秦”成為中國新能源汽車銷量冠軍，還將電動巴士遠銷歐洲，與蘇格蘭制造商ADL簽署一份為期十年的合資協(xié)議，為英國打造零排放的公交車隊。而近期比亞迪又收獲了中國新能源汽車企業(yè)在美國市場的最大訂單。比亞迪無疑是中國新能源汽車市場形成之后的最大獲益者，而比亞迪之所以能得到這份紅利，與其20多年來目標(biāo)明確，不懈堅持是分不開的。

點評：比亞迪是那種非常有前瞻性的企業(yè)，從建立之初就注重知識產(chǎn)權(quán)，這使得其在專利戰(zhàn)中不落人后。因為比亞迪從一開始就把戰(zhàn)場放在了全球，而非中國這樣的地區(qū)市場。

vivo手機創(chuàng)始人沈煒

兩三年前互聯(lián)網(wǎng)手機熱潮叫得最響的時候，正是vivo手機抓緊時間進行線下布局，堅持做用戶營銷的時候。而vivo在當(dāng)時所做的一切，基本可稱之為與主流反其道而行之， 他們堅持線上線下一體化的用戶體驗，在用戶選機、購機、用機的整個流程內(nèi)都提供極致服務(wù)，高于行業(yè)標(biāo)準的服務(wù)品質(zhì)。

沈煒相信：“埋頭種‘因’，‘果’自會水到渠成，企業(yè)經(jīng)營是永無終點的馬拉松，快慢不重要，重要的是健康長久?！边@是一家尊重商業(yè)本質(zhì)的公司，本分經(jīng)營，低調(diào)發(fā)展，不再以短期利益而追求長期回報。從2015年起，vivo種下的因開始收獲成果，vivo從一個名不見經(jīng)傳的品牌，一路凱歌登上了全球排名第五手機廠商的位置，在中國手機品牌中位列前三。

在智能手機和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代，vivo為中國更廣大市場的消費者，在價格、質(zhì)量、效率上提供了最優(yōu)解，，讓消費者與這個時代接軌。vivo的成功恰恰證明了沈煒理念的正確，即互聯(lián)網(wǎng)只是商業(yè)世界中重要的工具之一，而并非全部。無論是電商還是社交，都是為了讓品牌用戶溝通變得更直接和高效，商業(yè)的本質(zhì)并沒有變。

點評：vivo手機的成功，徹底粉碎了互聯(lián)網(wǎng)手機主導(dǎo)一切的錯誤認知，人們越來越多地認識到，首先要把一只手機做好，然后才可以去談互聯(lián)網(wǎng)。這一點vivo在幾年前就認識到了并積極去做，因此vivo能夠占得先機，逆勢崛起。

堅守的力量

上述幾位領(lǐng)軍人物和他們身后的公司，在自己所屬的行業(yè)中都各自做出了非同一般的業(yè)績，并且對行業(yè)的未來做出了重大影響。他們或靈活多變，或堅持不懈，或另辟蹊徑，或出奇制勝，但有一點是不變的，那就是深刻洞悉商業(yè)本質(zhì)，堅守實業(yè)興國理念，在此基礎(chǔ)上對企業(yè)的前進道路做出改變。

玩弄噱頭，制造概念，嘩眾取寵，轟抬身價等這些手段，是這些企業(yè)做不來的。他們各自都在自己的領(lǐng)域中構(gòu)建出核心競爭力，或?qū)＠?、或技術(shù)、或渠道、或用戶，靠著這些實打?qū)嵉母偁幜α⒆阌谑袌?，并懂得抓住各種機會將核心能力延伸出去，取得更大的成功。

在中國經(jīng)濟發(fā)展模式轉(zhuǎn)型階段，能有這樣一批堅守實業(yè)，緊跟潮流的企業(yè)，是中國經(jīng)濟之大幸。他們是中國經(jīng)濟的脊梁，更該成為企業(yè)發(fā)展的表率，是足以影響企業(yè)發(fā)展未來，名副其實的商業(yè)先鋒。

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