5月22日滴滴快的召開(kāi)的發(fā)布會(huì)看點(diǎn)頗多，有10億補(bǔ)貼滴滴快車，在12城市推出免費(fèi)坐車一個(gè)月活動(dòng)；有PoweredbyDiDi計(jì)劃；還有加速技術(shù)研發(fā)計(jì)劃；更有全面出擊互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的布局闡述；另外還順道宣示了一下，滴滴和快的是一次成功的合并。這么多的信息，需要分門(mén)別類解讀一下。

滴滴快車大補(bǔ)貼

此次發(fā)布會(huì)受到最多關(guān)注的，是滴滴快車的免費(fèi)坐車活動(dòng)。5月25日凌晨開(kāi)始，全國(guó)12個(gè)城市的用戶每個(gè)星期一每人兩次打滴滴快車不要錢(qián)，持續(xù)四周，滴滴快的為此投入10億元人民幣。這給人的第一感覺(jué)是，沉寂許久的補(bǔ)貼大戰(zhàn)又要來(lái)了，戰(zhàn)場(chǎng)換到了專車。

滴滴快車是滴滴快的推出的一項(xiàng)公益性搭車新業(yè)務(wù)，特點(diǎn)是價(jià)格便宜，在北京的起步價(jià)為0，每公里1.5元，10公里的路程只要15元。車費(fèi)全部歸車主所有，滴滴快的平臺(tái)不收任何費(fèi)用，也是導(dǎo)致價(jià)格如此低廉的主要原因。

這是個(gè)緊跟政策精神的服務(wù)，核心是用大數(shù)據(jù)智能匹配車輛，距離最近的車輛先獲匹配，而不是出租車的搶單模式，此外這一模式是受到政策支持的。大城市高峰期擁堵嚴(yán)重，運(yùn)力短缺，用互聯(lián)網(wǎng)手段對(duì)出行需求和供給進(jìn)行優(yōu)化配置，等于是給城市交通減輕負(fù)擔(dān)了，此前已有相關(guān)政策法規(guī)對(duì)此類服務(wù)表示支持和鼓勵(lì)。

此外從本次滴滴快車高調(diào)的大規(guī)模補(bǔ)貼活動(dòng)可以看出，互聯(lián)網(wǎng)出行目前遭遇的政策壁壘已經(jīng)越來(lái)越小了，各方已接近于達(dá)成一致，互聯(lián)網(wǎng)出行已從合理存在進(jìn)化為有益補(bǔ)充，甚至成為除舊布新的利器，對(duì)傳統(tǒng)出行市場(chǎng)改革會(huì)起到積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。既然如此，那就進(jìn)入狂歡吧，這個(gè)市場(chǎng)的改變進(jìn)程已不可逆轉(zhuǎn)。

技術(shù)研發(fā)提上桌面

過(guò)去打車市場(chǎng)發(fā)展太快，打仗、圈地要緊，無(wú)暇深挖技術(shù)。事實(shí)上，打車這服務(wù)雖然小，里面涉及的技術(shù)含量還是很高的，智能精準(zhǔn)匹配是最實(shí)際的一環(huán)。給用戶匹配上3公里以外的車輛，500米之內(nèi)的車輛卻配不上，也是個(gè)消耗資源增加成本的事情，尤其是增加了城市交通的負(fù)擔(dān)，而打車軟件原本是要減輕這一負(fù)擔(dān)的。

滴滴快車除了是個(gè)出行業(yè)務(wù)之外，更大的作用是滴滴快的出行業(yè)務(wù)技術(shù)化的實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)。目前乘客在打車后，平均等待時(shí)長(zhǎng)是6分鐘，滴滴快的CEO程維希望未來(lái)能在乘客叫車3分鐘內(nèi)解決問(wèn)題。要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，靠市場(chǎng)占有率高是不行的，很顯然就是要靠技術(shù)了。互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)效率產(chǎn)業(yè)，提升效率是終極目標(biāo)，尤其是在滴滴快的市占率處于絕對(duì)領(lǐng)先的狀態(tài)下。

滴滴快的要成立“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”，并向全球招募頂尖科學(xué)家開(kāi)展研發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)是講究算法的，在任何領(lǐng)域都一樣，從廣告到電商再到信用分析都有算法，在出行服務(wù)這種略帶主觀性的需求里，對(duì)算法的要求只會(huì)更高。能把出行問(wèn)題用技術(shù)解決好，其他問(wèn)題如廣告和電商的算法都不叫個(gè)問(wèn)題，因此值得聘用頂級(jí)科學(xué)家來(lái)進(jìn)行攻關(guān)。

這是個(gè)什么意思呢？意味著跑馬圈地已結(jié)束，粗放型的市占率掠奪時(shí)代已結(jié)束，接下來(lái)要進(jìn)入精細(xì)化發(fā)展階段了，未來(lái)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中致勝的法寶，將從大規(guī)模補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移到技術(shù)實(shí)力之上，好用，用戶體驗(yàn)好，在用戶那里將成為比低價(jià)更重要的消費(fèi)決策依據(jù)。

這一部分，雖然沒(méi)有10億補(bǔ)貼那么引人關(guān)注，其實(shí)是本次滴滴快的發(fā)布會(huì)的重頭戲。

滴滴快的出行服務(wù)的布局

滴滴快的目前是全球最大的出行平臺(tái)，也是業(yè)務(wù)鏈最全的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。旗下有出租車、專車、快車、拼車、代駕、城市巴士等六大服務(wù)，目標(biāo)是把出行市場(chǎng)的所有業(yè)務(wù)一網(wǎng)打盡。按程維的說(shuō)法是，一站式出行平臺(tái)。乘客想要專車要專車，想要拼車有拼車，喝了酒還能從上面找代駕。

而在我們過(guò)去的印象中，這幾種服務(wù)是各自獨(dú)立存在的，都有其各自不同的業(yè)務(wù)取向，有的偏服務(wù)，有的偏共享，還有的偏專業(yè)，如今都被滴滴快的集合到一個(gè)平臺(tái)里去了。其目的確實(shí)是要打造一個(gè)大出行平臺(tái)，接管用戶的一切出行。如果平臺(tái)建成后，新的商業(yè)機(jī)會(huì)一定會(huì)出現(xiàn)，有些很可能是我們之前連想都想不到的機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，這對(duì)于目前市場(chǎng)上的垂直出行服務(wù)，是會(huì)有很大影響的，在平臺(tái)之下這些業(yè)務(wù)能否繼續(xù)生存是個(gè)問(wèn)題。未來(lái)出現(xiàn)抱團(tuán)取暖也是有可能的，畢竟連滴滴和快的都合并了，又搞出這么大格局，這個(gè)行業(yè)里已沒(méi)什么合并是不可能的了。

出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

本次發(fā)布會(huì)還有個(gè)重頭戲，那就是滴滴專車要推出ACE增值服務(wù)，英文名“AbsoluteComfortableExperience”（極致舒適體驗(yàn)）的簡(jiǎn)稱。這項(xiàng)服務(wù)其實(shí)是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，從軟硬件各個(gè)角落都符合標(biāo)準(zhǔn)才能稱之為ACE，如車內(nèi)備有飲用水、車載充電器、傘，無(wú)菌濕巾、擦眼鏡濕紙、藍(lán)牙設(shè)備、防霾口罩、寶路糖、車載WIFI等，為老弱病殘和特殊需求乘客提供特殊定制服務(wù)，甚至允許乘客帶寵物，為吸煙乘客準(zhǔn)備清潔袋等。

ACE標(biāo)準(zhǔn)中的硬件條件容易達(dá)到，軟件方面就很難了，司機(jī)要3年無(wú)違章記錄、5年以上駕齡，對(duì)司機(jī)身高、相貌以及反應(yīng)能力都會(huì)進(jìn)行嚴(yán)格考核，要進(jìn)行性格測(cè)試，還得經(jīng)過(guò)滴滴大學(xué)嚴(yán)格培訓(xùn)，然后優(yōu)中選優(yōu)才能上崗。用程維的話說(shuō)，ACE提供的是“國(guó)賓車隊(duì)的禮遇”，“體面出行”。不過(guò)，這項(xiàng)服務(wù)要加收30%的服務(wù)費(fèi)用。

滴滴快的此次的出行服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，看上去似乎是面向特定用戶推出的一項(xiàng)服務(wù)，實(shí)則意義不止于此。出行服務(wù)需要一個(gè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，這是過(guò)去幾十年出租車和租車行業(yè)都沒(méi)做到的事情，不在于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)高低，而在于確實(shí)存在并推行出去了。標(biāo)準(zhǔn)定位于高端，對(duì)參差不齊的出行服務(wù)有個(gè)正吸引的作用。當(dāng)然，這種ACE標(biāo)準(zhǔn)也是可以向外輸出的，滿足了條件的體系外車輛，也可以打出ACE標(biāo)志。未來(lái)時(shí)機(jī)成熟，甚至可以將這一標(biāo)準(zhǔn)下沉，作為出行行業(yè)的基本標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)促使整個(gè)行業(yè)提高服務(wù)水平。

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