近日“互聯(lián)網(wǎng)+物流”頭部企業(yè)貨拉拉宣布已成功在墨西哥首都墨西哥城落地。這是貨拉拉在巴西之后進(jìn)入的第二個拉美國家，此前貨拉拉曾表示，待南美地區(qū)的業(yè)務(wù)成熟后，將逐步擴(kuò)大到南美其他城市。據(jù)貨拉拉海外版墨西哥市場負(fù)責(zé)人Carlos介紹，這次貨拉拉進(jìn)軍墨西哥城從籌備到正式落地只花了一個月左右的時間。與進(jìn)軍巴西相似，貨拉拉海外版Lalamove的服務(wù)范圍仍以非計劃性的小件配送和貨運服務(wù)為主，客戶群體主要面向C端和小B端用戶。符合條件的二輪摩托車和四輪貨車均可申請加入Lalamove，墨西哥城的運營模式也結(jié)合了中國與東南亞市場的模式，貨拉拉將要給墨西哥城本地中小商戶及C端用戶帶來全新的貨運服務(wù)體驗。

得益于貨拉拉巴西團(tuán)隊長達(dá)4個月的市場推廣，貨拉拉在拉美地區(qū)擁有了不小的品牌知名度，自從貨拉拉海外版Lalamove計劃落地墨西哥城后，報名注冊的司機就非常踴躍，開城兩周便有數(shù)百名司機完成注冊認(rèn)證，目前注冊司機的數(shù)量還在迅猛增長中。與此同時，墨西哥城的首個訂單也在12月6日由一輛兩輪摩托完成文件配送。

雖然進(jìn)行的如此順利，但在Carlos眼中，Lalamove的墨西哥城之旅依然充滿挑戰(zhàn)。首當(dāng)其沖的便是與墨西哥城傳統(tǒng)的物流企業(yè)相競爭，不過目前墨西哥城傳統(tǒng)的物流企業(yè)車型大多以四輪貨車為主，但墨西哥城卻經(jīng)常要面臨交通擁堵，這種情況下最有效的配送解決方案就是兩輪摩托。貨拉拉采用眾包模式、整合零散運力，運力覆蓋規(guī)模會更大，而且對比新興企業(yè)，Lalamove是專注物流，能滿足不同的同城貨運、同城配送需求。同時依靠二輪摩托車和四輪貨車的多種車型，可以為用戶帶來便捷高效的小件配送和四輪貨運服務(wù)。

除了交通運輸上的難題，墨西哥用戶的支付習(xí)慣也與亞洲用戶有著很大不同。亞洲用戶更習(xí)慣用電子錢包充值而支付費用，而墨西哥用戶則習(xí)慣用信用卡支付。不過墨西哥城團(tuán)隊中，有不少員工來自當(dāng)?shù)匾涣骰ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，擁有豐富的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗，可以應(yīng)對Lalamove產(chǎn)品與本地市場契合問題。實際上，貨拉拉自從2019年8月進(jìn)軍南美市場以來，就堅持本地化策略，鼓勵培育本地人才團(tuán)隊。除了早期巴西圣保羅開城初期有中國員工協(xié)助外，現(xiàn)在的巴西團(tuán)隊主要由巴西本地的員工組成。墨西哥城的策略也與之一致，目前整個團(tuán)隊均為本地人，并且團(tuán)隊人數(shù)還在不斷擴(kuò)大。

作為一家以技術(shù)驅(qū)動型互聯(lián)網(wǎng)公司，貨拉拉是墨西哥第一家可以提供各種貨運車輛類型的平臺。貨拉拉海外版墨西哥市場負(fù)責(zé)人Carlos相信，貨拉拉可以憑借成熟的大數(shù)據(jù)技術(shù)，在拉美市場繼續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)多種車型的即時智能調(diào)度，為個人、商戶及企業(yè)提供更高效的物流解決方案。

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