去年10月，貨拉拉海外版Lalamove正式落地巴西第二大城市里約熱內(nèi)盧。與進軍其它拉美城市相似，在里約熱內(nèi)盧，貨拉拉的服務(wù)范圍仍以非計劃性的小件配送和貨運服務(wù)為主，目標(biāo)主要面向C端和小B端用戶。而且和中國內(nèi)地的情況不同，在里約熱內(nèi)盧，二輪摩托車和四輪貨車均可申請加入Lalamove，其運營模式結(jié)合了國內(nèi)與東南亞市場的模式。

貨拉拉進軍南美，落地巴西市場也和中國的整體發(fā)展戰(zhàn)略有著很大關(guān)系。中國和巴西在國際上同為重要的新興經(jīng)濟體，并且互為全面戰(zhàn)略伙伴。中國和巴西建交45年來，關(guān)系始終保持健康穩(wěn)定發(fā)展，各領(lǐng)域互利合作碩果累累，現(xiàn)在已經(jīng)成為新興經(jīng)濟體團結(jié)合作、攜手發(fā)展的典范。近幾年，國內(nèi)企業(yè)頻頻走向海外，巴西便是中國企業(yè)海外拓張的熱門國家之一，不過在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”領(lǐng)域，貨拉拉是第一個選擇出海到巴西的企業(yè)。

對此，貨拉拉在海外市場的負(fù)責(zé)人也表示，巴西當(dāng)?shù)氐奈锪髫涍\市場的發(fā)展階段和幾年前的中國市場類似，移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮尚未來臨，當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)普及率較廣，但滲透率卻較低?，F(xiàn)在巴西市場上的貨運單價相對較高，而且同城四輪車貨運市場相對零散，貨運司機主要靠在路邊舉牌子或者專業(yè)市場招攬生意的方式進行，不僅效率低，物流成本也很高。這對于貨拉拉來說是充滿想象力和增長潛力的市場，從長遠(yuǎn)角度來看，巴西市場大有可為。

因此在去年8月，貨拉拉海外版Lalamove正式進入巴西市場，落地圣保羅時就掀起了當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)的新風(fēng)潮，圣保羅從8月開城至今，業(yè)務(wù)增長迅猛，訂單數(shù)量的月增速達(dá)80%左右。截至2019年11月，每日訂單接近200單。落地到第二大城市里約熱內(nèi)盧，貨拉拉依然保持了在圣保羅的運營策略，目前的團隊在10人左右，主要來自于全球第一大煙草公司Philip Morris，擁有全球一流的市場推廣經(jīng)驗，其他幾名運營人員也來自當(dāng)?shù)匾涣髌髽I(yè)。現(xiàn)在剛剛一個多月的時間，貨拉拉在里約已經(jīng)吸引了1000多位司機認(rèn)證加入。

不過貨拉拉也并非沒有對手，在巴西目前的主流物流市場還是以傳統(tǒng)物流企業(yè)為主，同城貨運方面，巴西有Rappi、Uber Eat、iFood為首的電商物流、送餐服務(wù)平臺，這些平臺基本大多提供二輪摩托車或者自行車的送貨。貨拉拉的核心競爭力在于整合零散運力的能力，打造出四輪貨車+兩輪摩托的運輸服務(wù)，讓巴西的C端和小B端用戶都能享受“便捷、平價、安全、專業(yè)”的貨運服務(wù)。相信市場的不斷發(fā)展，貨拉拉接單及時，配送快速的良好體驗會爭取到越來越多的客戶。而未來，貨拉拉也有希望繼續(xù)在南美市場發(fā)力，為巴西經(jīng)濟的發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)、高效的運力支持。

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