科技的進步總會給我們帶來很多意料之外，比如，沒有一輛汽車的Uber 卻可以在全球范圍內完成 100 億次租車的訂單;沒有一間房屋的 Airbnb 卻可以為數以百萬計的旅行者提供遍布全球的獨特入住選擇;沒有一家商鋪的 eBay 卻可以成為全球最大的交易平臺;這些都是依靠創(chuàng)新科技賦能，顛覆各個行業(yè)的創(chuàng)新性變革者。
而在中國，也有一家沒有任何貨車的物流企業(yè)，想要借助創(chuàng)新技術成為物流行業(yè)的變革者，它就是成立于2017 年 1月的“無車承運人”企業(yè)——山西快成物流科技有限公司。在短短的兩年時間里，快成物流實現了貨運總量超2.4億噸、運費總額超180億元、車輛注冊量超40萬輛、注冊司機超35萬人，貨主超2.7萬家，全國運單數超700萬單的驚艷成績。并一舉占據“國家交通部無車承運人企業(yè)數據監(jiān)控平臺”貨運總量和運費總額排名全國前三的方陣里。這樣的事情發(fā)生在一家僅僅成立幾年，并且沒有一輛貨車的年輕物流企業(yè)身上，不得不說是一個小小的奇跡。
那么，我們不禁要問，年輕的快成到底憑借什么樣的“黑科技”，又隱藏著怎樣的秘密，才能創(chuàng)造這樣的奇跡，在競爭激烈的物流行業(yè)始終“快人一步”?
快成物流為何能夠“快人一步”？
答案其實并不復雜，除了創(chuàng)新“無車承運”的共享經濟營銷模式以外，快成物流取得成功最大的秘密，就是其背后所依托的強大智能物流·供應鏈管理平臺。
快成物流的業(yè)務平臺主要包括六大系統(tǒng)：
第一個是“快成司機”，幫助司機免費尋找最優(yōu)貨單，為司機提供訂單查詢、運費結算、常跑線路等多樣化服務;從快成司機中的商城版塊，可以線上購買輪胎、機油、機濾等卡車消費產品。
第二個是“快成物流”，能夠幫助貨主進行貨源發(fā)布、運單管理、運費結算、軌跡全程監(jiān)控。
第三個“快福寶”App，可以幫助油氣、輪胎、維修、車輛維護等商家入駐快成商戶平臺，平臺司機到指定的加油/氣站進行消費。
第四個是快慧通，全稱為企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)，主要給企業(yè)內部進行管理，系統(tǒng)包含合同管理、客商管理、門禁管理、磅房管理、倉庫管理、排隊管理、結算管理等，給企業(yè)提供物流整體信息化解決方案。
第五個是客商管理系統(tǒng)，解決企業(yè)物流運輸任務的總體分配與調度，實時監(jiān)控貨物運輸情況，便于下一步貨物的生產與調度，利用客商管理系統(tǒng)實現線上派車。
第六個是自主研發(fā)的“快樂駕”智能終端產品，借助北斗信號和物聯網技術實現車輛實時定位，軌跡監(jiān)控和偏離預警等有效功能。
通過這六大系統(tǒng)，快成將物流運輸全流程打通，為大宗商品物流搭建起全新的智慧物流管理系統(tǒng)，從而有效地克服了傳統(tǒng)大宗商品物流過程中的運輸效率低下，運力不穩(wěn);詢價、找車慢、運價高;裝卸貨物時效性差;貨量高峰期運力不足，無法及時匹配車源;存在安全隱患，風險偏高;運輸動態(tài)跟蹤不及時，不能隨時了解貨物動態(tài);行業(yè)不規(guī)范，車隊小、亂、散，存在貨物風險等問題，為物流行業(yè)未來的發(fā)展提供了一條全新的思路。
而更為重要的是，快成的業(yè)務平臺是基于華為云進行部署，而這，才是快成能夠始終“先人一步”的最大秘密。
快成物流成功背后的云力量
山西快成物流科技有限公司副總經理高英杰介紹說，快成司機、快成物流等App產品，都是按照SaaS的架構來設計的，因此，需要走云端，需要云服務的支撐。而云服務采用分布式存儲、安全性高、穩(wěn)定性好、可以多點進行備份，能夠充分確保數據安全性。其次，隨著科技的發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)對信息化的管理提出了更多要求，給企業(yè)安裝快慧通系統(tǒng)后，讓經營數據上“云”，既安全又高效，同時可以利用華為云提供的大數據分析、AI等增值服務研究分析生產經營數據，為企業(yè)提供經營決策依據。平臺的作用就是要為傳統(tǒng)企業(yè)金融賦能，通過華為云將物流的運輸端和企業(yè)的生產經營端數據鏈接，形成了完整的供應鏈數據，金融機構能實時監(jiān)管企業(yè)的經營狀況，提升風控能力，平臺科學合理地解決了傳統(tǒng)企業(yè)融資難、融資貴的障礙。同時，采用云部署能夠有效降低客戶自行運維難度，整個快成全部運維人員僅有兩名，這對于嚴重匱乏IT 專業(yè)人員、IT 投入捉襟見肘的物流行業(yè)來說可以說是極大地降低了運維工作的強度。
而在談到為什么要選擇華為云時，高英杰從幾個方面進行了總結，他表示，選擇華為云，一是因為華為云的服務能提供及時的跟進，服務響應快，解決問題的速率高。二是因為華為云能夠提供更多的增值服務如云計算，AI人工智能等。三是華為云堅持的上不碰應用，下不碰數據原則，能夠充分保證平臺信息安全。此外，華為云平臺服務全，功能強，滿足客戶拓展業(yè)務的各種需求，使快成新業(yè)務的開發(fā)周期大大降低;華為云EI場景豐富，服務支撐到位，并且端(攝像頭)邊(ATLAS邊緣系列)云(華為云大平臺)方案全棧打通，使用戶享受到最先進的AI開發(fā)體驗，并大大降低了AI開發(fā)成本(ATLAS 500的費用遠遠低于一臺GPU服務器)。
高英杰介紹說，在采用快成的智能物流·供應鏈管理平臺之后，如快成客商管理系統(tǒng)，寧夏某化工企業(yè)，取消了中間信息部環(huán)節(jié)，一年至少節(jié)省五千余萬。而快成為企業(yè)內部做的智慧物流管理系統(tǒng)，可為企業(yè)降本增效堵漏洞。降本方面，磅房人員全部減去，統(tǒng)計人員減少80%。增效方面，物流運轉效率提升120%—130%，車輛進出廠的時間由過去30分鐘縮短至10分鐘，效率大幅度提升。堵漏洞方面，司機全程不下車，避免企業(yè)人員對對司機吃、拿、卡、要的現象，還保障了司機的人身安全。再比如，與國內大型煤炭企業(yè)冀中能源合作，僅一個礦的人力成本就減少了80萬/年。利用移動服務車打通大宗物流運輸的最后一公里，在移動服務車內裝有機油、輪胎、機濾等產品，卡車行駛中拋錨司機手機下單，服務車便可達到現場服務。最后，快成與上海金匯通航合作提供空中救援服務，如遇到重大交通事故，，成為會員的司機可以享受空中直升機救援服務。
而這僅僅是智慧物流的四個升級點，從整體上看，快成是從購車、運輸匹配、企業(yè)管理、后市場消費服務、金融服務等每個物流相關環(huán)節(jié)都進行了升級改造，對企業(yè)、司機和商戶來說，這都是極大的利好。
與華為云攜手共創(chuàng)物流行業(yè)美好未來
高英杰表示，目前快慧通企業(yè)物流管理系統(tǒng)，是基于物聯網技術來進行升級改造的，通過物聯網技術，將企業(yè)、車輛、運輸訂單連接起來，就可以實現企業(yè)內部車輛流轉的自動化、信息化、智能化。此外，作為物流平臺，貨物安全問題是關鍵核心，現在通過已有的設備和技術可以解決，但是成本較高。未來，如何通過5G+IoT，或者其他更先進的技術，將車輛、司機、貨物聯通起來，這是快成需要解決的一個課題，也需要華為繼續(xù)研究物聯網的先進技術，為快成提供底層架構的高端服務，讓數據信息更流暢。
高英杰最后總結道，華為和快成的合作，是強強聯合，對大宗物流行業(yè)是一次革命性的探索，是產業(yè)重構的機會。5G、物聯網、云的結合，將會將產業(yè)數據鏈條建立起來，構成一個完整的物流生態(tài)圈，直接賦能于傳統(tǒng)企業(yè)，打破其固有的舊模式，真正為企業(yè)實現降本增效補漏洞的目的，將對物流行業(yè)未來的發(fā)展也有著深遠的影響。
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