科技的進(jìn)步總會(huì)給我們帶來(lái)很多意料之外，比如，沒(méi)有一輛汽車的Uber 卻可以在全球范圍內(nèi)完成 100 億次租車的訂單;沒(méi)有一間房屋的 Airbnb 卻可以為數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的旅行者提供遍布全球的獨(dú)特入住選擇;沒(méi)有一家商鋪的 eBay 卻可以成為全球最大的交易平臺(tái);這些都是依靠創(chuàng)新科技賦能，顛覆各個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新性變革者。

而在中國(guó)，也有一家沒(méi)有任何貨車的物流企業(yè)，想要借助創(chuàng)新技術(shù)成為物流行業(yè)的變革者，它就是成立于2017 年 1月的“無(wú)車承運(yùn)人”企業(yè)——山西快成物流科技有限公司。在短短的兩年時(shí)間里，快成物流實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)總量超2.4億噸、運(yùn)費(fèi)總額超180億元、車輛注冊(cè)量超40萬(wàn)輛、注冊(cè)司機(jī)超35萬(wàn)人，貨主超2.7萬(wàn)家，全國(guó)運(yùn)單數(shù)超700萬(wàn)單的驚艷成績(jī)。并一舉占據(jù)“國(guó)家交通部無(wú)車承運(yùn)人企業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)”貨運(yùn)總量和運(yùn)費(fèi)總額排名全國(guó)前三的方陣?yán)?。這樣的事情發(fā)生在一家僅僅成立幾年，并且沒(méi)有一輛貨車的年輕物流企業(yè)身上，不得不說(shuō)是一個(gè)小小的奇跡。

那么，我們不禁要問(wèn)，年輕的快成到底憑借什么樣的“黑科技”，又隱藏著怎樣的秘密，才能創(chuàng)造這樣的奇跡，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的物流行業(yè)始終“快人一步”?

快成物流為何能夠“快人一步”？

答案其實(shí)并不復(fù)雜，除了創(chuàng)新“無(wú)車承運(yùn)”的共享經(jīng)濟(jì)營(yíng)銷模式以外，快成物流取得成功最大的秘密，就是其背后所依托的強(qiáng)大智能物流·供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。

快成物流的業(yè)務(wù)平臺(tái)主要包括六大系統(tǒng)：

第一個(gè)是“快成司機(jī)”，幫助司機(jī)免費(fèi)尋找最優(yōu)貨單，為司機(jī)提供訂單查詢、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、常跑線路等多樣化服務(wù);從快成司機(jī)中的商城版塊，可以線上購(gòu)買輪胎、機(jī)油、機(jī)濾等卡車消費(fèi)產(chǎn)品。

第二個(gè)是“快成物流”，能夠幫助貨主進(jìn)行貨源發(fā)布、運(yùn)單管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、軌跡全程監(jiān)控。

第三個(gè)“快福寶”App，可以幫助油氣、輪胎、維修、車輛維護(hù)等商家入駐快成商戶平臺(tái)，平臺(tái)司機(jī)到指定的加油/氣站進(jìn)行消費(fèi)。

第四個(gè)是快慧通，全稱為企業(yè)智慧物流管理系統(tǒng)，主要給企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行管理，系統(tǒng)包含合同管理、客商管理、門禁管理、磅房管理、倉(cāng)庫(kù)管理、排隊(duì)管理、結(jié)算管理等，給企業(yè)提供物流整體信息化解決方案。

第五個(gè)是客商管理系統(tǒng)，解決企業(yè)物流運(yùn)輸任務(wù)的總體分配與調(diào)度，實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物運(yùn)輸情況，便于下一步貨物的生產(chǎn)與調(diào)度，利用客商管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)線上派車。

第六個(gè)是自主研發(fā)的“快樂(lè)駕”智能終端產(chǎn)品，借助北斗信號(hào)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛實(shí)時(shí)定位，軌跡監(jiān)控和偏離預(yù)警等有效功能。

通過(guò)這六大系統(tǒng)，快成將物流運(yùn)輸全流程打通，為大宗商品物流搭建起全新的智慧物流管理系統(tǒng)，從而有效地克服了傳統(tǒng)大宗商品物流過(guò)程中的運(yùn)輸效率低下，運(yùn)力不穩(wěn);詢價(jià)、找車慢、運(yùn)價(jià)高;裝卸貨物時(shí)效性差;貨量高峰期運(yùn)力不足，無(wú)法及時(shí)匹配車源;存在安全隱患，風(fēng)險(xiǎn)偏高;運(yùn)輸動(dòng)態(tài)跟蹤不及時(shí)，不能隨時(shí)了解貨物動(dòng)態(tài);行業(yè)不規(guī)范，車隊(duì)小、亂、散，存在貨物風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題，為物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供了一條全新的思路。

而更為重要的是，快成的業(yè)務(wù)平臺(tái)是基于華為云進(jìn)行部署，而這，才是快成能夠始終“先人一步”的最大秘密。

快成物流成功背后的云力量

山西快成物流科技有限公司副總經(jīng)理高英杰介紹說(shuō)，快成司機(jī)、快成物流等App產(chǎn)品，都是按照SaaS的架構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)的，因此，需要走云端，需要云服務(wù)的支撐。而云服務(wù)采用分布式存儲(chǔ)、安全性高、穩(wěn)定性好、可以多點(diǎn)進(jìn)行備份，能夠充分確保數(shù)據(jù)安全性。其次，隨著科技的發(fā)展，傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)信息化的管理提出了更多要求，給企業(yè)安裝快慧通系統(tǒng)后，讓經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)上“云”，既安全又高效，同時(shí)可以利用華為云提供的大數(shù)據(jù)分析、AI等增值服務(wù)研究分析生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，為企業(yè)提供經(jīng)營(yíng)決策依據(jù)。平臺(tái)的作用就是要為傳統(tǒng)企業(yè)金融賦能，通過(guò)華為云將物流的運(yùn)輸端和企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)端數(shù)據(jù)鏈接，形成了完整的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，金融機(jī)構(gòu)能實(shí)時(shí)監(jiān)管企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，提升風(fēng)控能力，平臺(tái)科學(xué)合理地解決了傳統(tǒng)企業(yè)融資難、融資貴的障礙。同時(shí)，采用云部署能夠有效降低客戶自行運(yùn)維難度，整個(gè)快成全部運(yùn)維人員僅有兩名，這對(duì)于嚴(yán)重匱乏IT 專業(yè)人員、IT 投入捉襟見肘的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是極大地降低了運(yùn)維工作的強(qiáng)度。

而在談到為什么要選擇華為云時(shí)，高英杰從幾個(gè)方面進(jìn)行了總結(jié)，他表示，選擇華為云，一是因?yàn)槿A為云的服務(wù)能提供及時(shí)的跟進(jìn)，服務(wù)響應(yīng)快，解決問(wèn)題的速率高。二是因?yàn)槿A為云能夠提供更多的增值服務(wù)如云計(jì)算，AI人工智能等。三是華為云堅(jiān)持的上不碰應(yīng)用，下不碰數(shù)據(jù)原則，能夠充分保證平臺(tái)信息安全。此外，華為云平臺(tái)服務(wù)全，功能強(qiáng)，滿足客戶拓展業(yè)務(wù)的各種需求，使快成新業(yè)務(wù)的開發(fā)周期大大降低;華為云EI場(chǎng)景豐富，服務(wù)支撐到位，并且端(攝像頭)邊(ATLAS邊緣系列)云(華為云大平臺(tái))方案全棧打通，使用戶享受到最先進(jìn)的AI開發(fā)體驗(yàn)，并大大降低了AI開發(fā)成本(ATLAS 500的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于一臺(tái)GPU服務(wù)器)。

高英杰介紹說(shuō)，在采用快成的智能物流·供應(yīng)鏈管理平臺(tái)之后，如快成客商管理系統(tǒng)，寧夏某化工企業(yè)，取消了中間信息部環(huán)節(jié)，一年至少節(jié)省五千余萬(wàn)。而快成為企業(yè)內(nèi)部做的智慧物流管理系統(tǒng)，可為企業(yè)降本增效堵漏洞。降本方面，磅房人員全部減去，統(tǒng)計(jì)人員減少80%。增效方面，物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率提升120%—130%，車輛進(jìn)出廠的時(shí)間由過(guò)去30分鐘縮短至10分鐘，效率大幅度提升。堵漏洞方面，司機(jī)全程不下車，避免企業(yè)人員對(duì)對(duì)司機(jī)吃、拿、卡、要的現(xiàn)象，還保障了司機(jī)的人身安全。再比如，與國(guó)內(nèi)大型煤炭企業(yè)冀中能源合作，僅一個(gè)礦的人力成本就減少了80萬(wàn)/年。利用移動(dòng)服務(wù)車打通大宗物流運(yùn)輸?shù)淖詈笠还?，在移?dòng)服務(wù)車內(nèi)裝有機(jī)油、輪胎、機(jī)濾等產(chǎn)品，卡車行駛中拋錨司機(jī)手機(jī)下單，服務(wù)車便可達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。最后，快成與上海金匯通航合作提供空中救援服務(wù)，如遇到重大交通事故，，成為會(huì)員的司機(jī)可以享受空中直升機(jī)救援服務(wù)。

而這僅僅是智慧物流的四個(gè)升級(jí)點(diǎn)，從整體上看，快成是從購(gòu)車、運(yùn)輸匹配、企業(yè)管理、后市場(chǎng)消費(fèi)服務(wù)、金融服務(wù)等每個(gè)物流相關(guān)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了升級(jí)改造，對(duì)企業(yè)、司機(jī)和商戶來(lái)說(shuō)，這都是極大的利好。

與華為云攜手共創(chuàng)物流行業(yè)美好未來(lái)

高英杰表示，目前快慧通企業(yè)物流管理系統(tǒng)，是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)進(jìn)行升級(jí)改造的，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)、車輛、運(yùn)輸訂單連接起來(lái)，就可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部車輛流轉(zhuǎn)的自動(dòng)化、信息化、智能化。此外，作為物流平臺(tái)，貨物安全問(wèn)題是關(guān)鍵核心，現(xiàn)在通過(guò)已有的設(shè)備和技術(shù)可以解決，但是成本較高。未來(lái)，如何通過(guò)5G+IoT，或者其他更先進(jìn)的技術(shù)，將車輛、司機(jī)、貨物聯(lián)通起來(lái)，這是快成需要解決的一個(gè)課題，也需要華為繼續(xù)研究物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)技術(shù)，為快成提供底層架構(gòu)的高端服務(wù)，讓數(shù)據(jù)信息更流暢。

高英杰最后總結(jié)道，華為和快成的合作，是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，對(duì)大宗物流行業(yè)是一次革命性的探索，是產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的機(jī)會(huì)。5G、物聯(lián)網(wǎng)、云的結(jié)合，將會(huì)將產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)鏈條建立起來(lái)，構(gòu)成一個(gè)完整的物流生態(tài)圈，直接賦能于傳統(tǒng)企業(yè)，打破其固有的舊模式，真正為企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效補(bǔ)漏洞的目的，將對(duì)物流行業(yè)未來(lái)的發(fā)展也有著深遠(yuǎn)的影響。

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