隨著科學(xué)技術(shù)和人類文明的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)、教育、醫(yī)療、交通以及社會其他的各個領(lǐng)域的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢。目前,我國以物聯(lián)網(wǎng)和云計算為代表的第三階段信息化建設(shè)正在飛速發(fā)展。城市軌道交通作為城市公共交通重要組成部分,其信息化建設(shè)對提升行業(yè)運(yùn)營管理水平和乘客服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。
業(yè)界專家分析認(rèn)為,所謂軌道交通信息化,其實是通過信息技術(shù)進(jìn)行各專業(yè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的采集、交互、共享、管理和應(yīng)用,并形成輔助行業(yè)建設(shè)、運(yùn)營、管理、安全和服務(wù)的智能化工具。這已成為推動行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和提升企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。軌道交通信息化建設(shè)能促進(jìn)資源共享,提高辦事效率、節(jié)約成本,還可以解決軌道交通各環(huán)節(jié)中信息孤島、各部門間溝通不暢和對接代價大等問題。
然而,現(xiàn)階段軌道交通信息化建設(shè)還存在諸多問題。第一,受投資、建設(shè)和運(yùn)營體制的限制,企業(yè)在投資和建設(shè)軌道交通階段的信息化建設(shè)力度不夠,特別是在建設(shè)初期企業(yè)缺少信息化建設(shè)的總體規(guī)劃;第二,生產(chǎn)管理階段,由于系統(tǒng)運(yùn)營過程中涉及諸多專業(yè)和系統(tǒng)的獨立及交互作業(yè),加之建設(shè)初期缺乏對信息化建設(shè)的總體規(guī)劃,常出現(xiàn)部分業(yè)務(wù)信息化缺失的情況;第三,既有信息化系統(tǒng)之間信息共享率低、信息綜合應(yīng)用程度不高,信息系統(tǒng)功能的前瞻性和拓展性不夠;第四,信息安全建設(shè)仍待加強(qiáng),運(yùn)維體系有待完善。
針對行業(yè)信息化建設(shè)過程中出現(xiàn)的問題,相關(guān)企業(yè)已逐步根據(jù)企業(yè)發(fā)展規(guī)劃加快建立或完善具有按需服務(wù)、彈性擴(kuò)展、安全可控的信息化頂層設(shè)計和規(guī)劃,并促進(jìn)了交通運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息化的發(fā)展。
南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司就是率先利用信息化技術(shù)的軌道交通企業(yè)。據(jù)介紹,南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司位于江蘇南京長江之畔浦口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)興隆路10號,是中國南車股份有限公司(2008年8月實現(xiàn)A+H股上市)的二級子公司。公司組建于2005年8月,由南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司等投資組建的專業(yè)化生產(chǎn)軌道交通制動系統(tǒng)的企業(yè),注冊資本3000萬元,主要從事鐵路動車、地鐵以及城際列車的制動系統(tǒng)的設(shè)計、制造及維修等業(yè)務(wù)。
如今,南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司已具備年生產(chǎn)300列的動車組制動系統(tǒng)和300輛的地鐵制動系統(tǒng)的生產(chǎn)能力,產(chǎn)品覆蓋了高速鐵路時速200km動車組、時速300km動車組、時速200-250km長大編組動車組等,并設(shè)有完備的售后服務(wù)隊伍,及時為顧客提供滿意的服務(wù)。南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人表示,2005年,公司與日本NABTESCO株式會社合作,引進(jìn)高速動車組制動系統(tǒng)技術(shù),通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓、消化、吸收、再創(chuàng)新方式,成為國內(nèi)CRH2型動車組制動系統(tǒng)的主要供應(yīng)商。2008公司與Faiveley合作,引進(jìn)了歐洲地鐵車輛制動系統(tǒng)技術(shù),成功進(jìn)軍了國內(nèi)地鐵城際市場,陸續(xù)承接了完全自主化的上海地鐵1號線擴(kuò)增編改造、上海地鐵2號線東延線、南京地鐵1號線南延線、孟買地鐵1號線、深圳地鐵4號線、城際列車CRH6型動車組穗莞深等項目。
通過與國外合作方的合作,南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司引進(jìn)并吸收了國外先進(jìn)技術(shù)與管理理念,造就了一支高素質(zhì)的員工隊伍,公司堅持走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的道路,2011年公司新建了軌道交通制動系統(tǒng)研發(fā)基地,成立了制動研究所,設(shè)計了具有知識產(chǎn)權(quán)的城軌車輛制動產(chǎn)品,公司現(xiàn)擁有國內(nèi)最完善、最先進(jìn)的高速動車組制動系統(tǒng)試驗裝置,具有完整的制動系統(tǒng)設(shè)計、集成生產(chǎn)、試驗?zāi)芰?。公司始終堅持技術(shù)研發(fā)作為企業(yè)經(jīng)營策略的首要工作,把企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新工作放在第一,公司目前獲得專利33件。另據(jù)公司負(fù)責(zé)人透露,由于公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,常規(guī)的軟件很難對口,平時都自己用excel來整理,聽朋友介紹有個勤哲軟件,操作簡單,快速靈活,能很好的結(jié)合自己的excel表格,試用后感覺效果不錯,現(xiàn)在基本上所有的業(yè)務(wù)都能加入進(jìn)來展開搭建。
前期搭建的主要是備品備件的領(lǐng)用記錄和維修等:
備件出庫可以類別到維修,查看維修記錄,可以隨時查詢單個備件一段時間內(nèi)的詳細(xì)記錄維修幾次,狀態(tài),是否要進(jìn)購等通過故障表也可以隨時查看哪些備件高故障,來做及時的調(diào)整。
人員車輛記錄情況,通過異常匯總表,查看故障情況,需要什么配件,然后由BOM表分解開去采購,保證列車的正常運(yùn)行,并且對列車的公里數(shù),配件維修記錄等進(jìn)行有效的對比,及時發(fā)現(xiàn)問題故障,及時調(diào)整修改。
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小結(jié):
南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人說道,我國軌道交通裝備將依托數(shù)字化、信息化技術(shù)平臺,廣泛應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝,重點研制安全可靠、先進(jìn)成熟、節(jié)能環(huán)保的綠色智能產(chǎn)品。到2025年,我國將成為綠色、智能軌道交通裝備技術(shù)的引領(lǐng)者。作為行業(yè)從業(yè)者,南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司通過使用勤哲Excel服務(wù)器發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在公司已經(jīng)可以根據(jù)實際需求現(xiàn)狀量身定制進(jìn)行設(shè)計,同時開發(fā)期短,開發(fā)成本相對不高,后期修改比較容易,也能適應(yīng)靈活的變化,是一款比較適合發(fā)展中企業(yè)帶有ERP功能的管理軟件平臺。
通過這個軟件,南京浦鎮(zhèn)海泰制動設(shè)備有限公司改變了之前的手工核算或者固定模塊導(dǎo)出后用excel來協(xié)助完成的狀態(tài),勤哲軟件本身是和電子表格可以互動,這讓我們感覺使用起來非常方便,也提高了工作效率,降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。大大減少初始錄入到報表輸出中間環(huán)節(jié)的復(fù)制性工作,從而提高了報表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性和時效性,勤哲Excel服務(wù)器最終使我們達(dá)到降低管理成本的目的,讓數(shù)據(jù)靈活多樣可視化。
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