隨著國(guó)內(nèi)外排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步嚴(yán)格，柴油機(jī)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)史上最嚴(yán)法規(guī)，是行業(yè)內(nèi)急需探討的。在這樣的形勢(shì)下，無(wú)論是商用車、非道路移動(dòng)機(jī)械、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，還是排放技術(shù)的專業(yè)生產(chǎn)商，都需要加大減排技術(shù)的研發(fā)更新和實(shí)際應(yīng)用的投入，提早為更嚴(yán)格的排放法規(guī)做好準(zhǔn)備。

11月21日，第九屆中國(guó)國(guó)際柴油發(fā)動(dòng)機(jī)峰會(huì)在北京舉行，來(lái)自世界各地的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和專家一起探討節(jié)能減排政策法規(guī)，油耗標(biāo)準(zhǔn)，最新的技術(shù)動(dòng)向以及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)和分享商業(yè)模式創(chuàng)新熱點(diǎn)。

在眾多節(jié)能減排的技術(shù)路線中，渦輪增壓技術(shù)因?yàn)樾Ч@著，技術(shù)成熟，成本較低，目前已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和減少?gòu)U氣排放的主要技術(shù)措施之一。

BMTS柴油發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器技術(shù)專家、高級(jí)研發(fā)項(xiàng)目主管Simon Nibler在大會(huì)上發(fā)表了《商用車渦輪增壓技術(shù)的創(chuàng)新》的重磅報(bào)告，介紹了BMTS在商用車方面的渦輪增壓新技術(shù)，吸引了眾多主機(jī)廠和技術(shù)專家的目光。

【BMTS商用車渦輪增壓器】

BMTS成立于2008年，前身由德國(guó)博世集團(tuán)和馬勒集團(tuán)共同出資建立，目前產(chǎn)品線包括全系列渦輪增壓器產(chǎn)品，可應(yīng)用于乘用車、輕型、中型、重型商用車以及工程機(jī)械、物流和農(nóng)業(yè)等非道路車等。2012年，BMTS商用車渦輪增壓器正式在奧地利圣米歇爾工廠量產(chǎn)，目前已經(jīng)為德國(guó)道依茨(Deutz)、愛(ài)科(AGCO)、赫馳(Hatz)、意大利VM等大型發(fā)動(dòng)機(jī)公司匹配渦輪增壓器。

自2008年成立以來(lái)，BMTS一直保持超過(guò)6%的銷售額投入下一代技術(shù)開(kāi)發(fā)，為技術(shù)創(chuàng)新做長(zhǎng)期儲(chǔ)備，成果頗豐，無(wú)論是平臺(tái)建設(shè)、仿真、設(shè)計(jì)、還是實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力，都領(lǐng)先于同類公司。在商用車的渦輪增壓器領(lǐng)域，也采用同樣尖端的德式黑科技。

新科技一：商用車VTG（可變截面渦輪）

與傳統(tǒng)渦輪增壓器相比，可變截面渦輪增壓器極大地改善了低轉(zhuǎn)速時(shí)的響應(yīng)時(shí)間和加速能力。采用可變渦輪截面技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率均明顯高于目前采用的標(biāo)準(zhǔn)放氣閥式的渦輪增壓器。相應(yīng)地，在各個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的節(jié)油性能也更上一層樓。

BMTS研發(fā)的首個(gè)商用車可變截面渦輪VTG項(xiàng)目已經(jīng)成功經(jīng)過(guò)各項(xiàng)測(cè)試，包括耐久試驗(yàn)、熱機(jī)械仿真、導(dǎo)流葉片開(kāi)啟扭矩和效率仿真等，并且可以根據(jù)客戶需求，選擇氣動(dòng)執(zhí)行器和電動(dòng)執(zhí)行器兩種方式。

對(duì)于商用車來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器的使用壽命是車企最關(guān)注的點(diǎn)之一，BMTS商用車VTG渦輪增壓器經(jīng)過(guò)450個(gè)小時(shí)的高載荷耐久試驗(yàn)后，整個(gè)VTG功能完整，可控制性良好，僅僅是VTG部分部件有輕微的磨損，鍍層功能完整，基材無(wú)磨損，試驗(yàn)過(guò)程中VTG無(wú)卡滯。

新科技二：3D軸承

一個(gè)看似小小的渦輪增壓器，卻由三四十個(gè)零部件組成，其中一個(gè)關(guān)鍵的軸承系統(tǒng)，影響著油耗、低速扭矩和瞬態(tài)響應(yīng)性能。BMTS創(chuàng)新研究的3D軸承已經(jīng)獲得專利，首先，相對(duì)球軸承來(lái)說(shuō)，3D軸承系統(tǒng)的成本是非常低廉的，使得低成本的大批量生產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，可以降低機(jī)油消耗，減小摩擦損失，提高渦輪熱機(jī)械效率，針對(duì)長(zhǎng)時(shí)間耐久進(jìn)行優(yōu)化，并減小同步&次同步噪聲。

新科技三：可調(diào)截面壓氣機(jī)

該變壓機(jī)在壓氣機(jī)輪前呈虹膜狀，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求對(duì)增壓器壓氣機(jī)進(jìn)行調(diào)整，帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)是改善瞬態(tài)響應(yīng)性能，改善低速扭矩性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

新科技四：電子輔助渦輪增壓器

眾所周知，電子渦輪增壓器E-turbo近年來(lái)非常收到市場(chǎng)的歡迎，BMTS最新研發(fā)的1.5T的電子渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到180KW輸出功率，有能力替換目前2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。在電壓方面，最低可配48伏電氣系統(tǒng)，也可以搭配更高電壓的系統(tǒng)。

BMTS研發(fā)的電動(dòng)渦輪增壓器把電機(jī)裝在“冷端”，按需調(diào)節(jié)扭矩，并且能進(jìn)行能量回收，如果需要的話還可以給電池充電，由此帶來(lái)更好的燃油的經(jīng)濟(jì)性。最重要的是，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率及車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能，提供了更好的駕駛性能。

在“科技讓世界更清潔”這一理念的引導(dǎo)下，BMTS將憑借尖端科技和德式匠心，繼續(xù)加大研發(fā)投入力度，力爭(zhēng)在下一代渦輪增壓技術(shù)中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。

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