BMTS濟(jì)南工廠

“預(yù)計(jì)今年BMTS漲幅同比增長(zhǎng)將超過(guò)60%。我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)近幾年都保持著這樣的漲幅。”近日，BMTS全球市場(chǎng)銷售和戰(zhàn)略發(fā)展負(fù)責(zé)人蔡放接受記者專訪時(shí)表示，BMTS在上海工廠自從2015年量產(chǎn)以來(lái)，已經(jīng)持續(xù)增長(zhǎng)4年。放眼全球，BMTS也在近兩年接下了很多新增訂單，新訂單預(yù)計(jì)將集中在2021年-2022年開始投放市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)開始進(jìn)入產(chǎn)能準(zhǔn)備階段。

在如今眾多零部件企業(yè)受到汽車產(chǎn)業(yè)沖擊艱難過(guò)冬之時(shí)，如此大幅度的逆市增長(zhǎng)確實(shí)艷羨了一批同行。在蔡放看來(lái)，這種增長(zhǎng)并非來(lái)自運(yùn)氣，而是多年堅(jiān)持全方位打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的成果。

深度整合供應(yīng)鏈

首先從產(chǎn)品上來(lái)看，渦輪增壓器是一個(gè)高溫、高轉(zhuǎn)速的部件，是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一。由于對(duì)產(chǎn)品的可靠性、精細(xì)化程度要求很高，使得這一行業(yè)擁有了很高的技術(shù)壁壘，全球能夠?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模供應(yīng)的廠家屈指可數(shù)。BMTS長(zhǎng)期在渦輪增壓上積累大量獨(dú)有技術(shù)，這也是BMTS最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)介紹，BMTS一直保持超過(guò)6%的銷售額投入下一代技術(shù)開發(fā)，為技術(shù)創(chuàng)新做長(zhǎng)期儲(chǔ)備，成果頗豐。例如，針對(duì)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)打造渦輪增壓產(chǎn)品是BMTS另一大優(yōu)勢(shì)，BMTS最新研發(fā)的電動(dòng)渦輪可以使1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

“米勒循環(huán)配合可變截面渦輪增壓技術(shù)，能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)上節(jié)省10%-15%的油。BMTS在集中資源配合全球客戶投產(chǎn)這個(gè)技術(shù)，在未來(lái)兩年之內(nèi)市場(chǎng)就可以看到該方案開始批量使用。”蔡放表示，供應(yīng)鏈的深度整合與把控是博馬贏得市場(chǎng)青睞的重要支撐。目前，BMTS為大眾、通用、寶馬、PSA，以及上汽、北汽、長(zhǎng)城等開發(fā)并投產(chǎn)了多款產(chǎn)品，同時(shí)這些客戶對(duì)于渦輪增壓的需求量都在增長(zhǎng)。

BMTS全球布局圖

作為擁有傳承德國(guó)技術(shù)基因的跨國(guó)公司，BMTS在2018年被中方資本收購(gòu)后，又進(jìn)行了深度的本土化整合。例如，今年BMTS濟(jì)南工廠落地，將為BMTS中國(guó)上海、歐洲、北美的裝配工廠提供渦輪增壓系統(tǒng)的成品零部件，除生產(chǎn)功能之外，還將承擔(dān)渦輪軸電子束焊以及智能機(jī)加工工藝的研發(fā)重任。

蔡放指出，渦輪外殼與渦輪軸分別占采購(gòu)成本30%和20%多，總體占比很高，因此想要降成本，也必須從這兩個(gè)方向入手。對(duì)此，BMTS采用了“本地采購(gòu)、本地生產(chǎn)”的整合思路將有力控制成本，渦輪增壓系統(tǒng)的成品零部件從過(guò)去在歐洲生產(chǎn)到中國(guó)生產(chǎn)后，產(chǎn)品成本直接下降20%。

擴(kuò)充產(chǎn)能應(yīng)對(duì)未來(lái)增長(zhǎng)

目前來(lái)看，中國(guó)汽車市場(chǎng)渦輪增壓滲透率大約在50%左右，而在國(guó)六法規(guī)出來(lái)之后，排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步加嚴(yán)的情況之下，渦輪增壓未來(lái)的滲透率會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)到75%以上。據(jù)全球信息調(diào)查公司IHS Markit統(tǒng)計(jì)，未來(lái)在中國(guó)、美國(guó)等地，渦輪增壓還有很大的增長(zhǎng)空間。

“排放法規(guī)的加嚴(yán)，渦輪增壓在其中受益程度最高。”BMTS全球市場(chǎng)銷售和戰(zhàn)略發(fā)展負(fù)責(zé)人蔡放如是說(shuō)。據(jù)他預(yù)計(jì)，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，中國(guó)汽車市場(chǎng)對(duì)渦輪增壓一年需求量將達(dá)到1200萬(wàn)至1300萬(wàn)，根據(jù)整車廠下一代動(dòng)力總成排產(chǎn)的計(jì)劃來(lái)看，未來(lái)70% -80 %汽車都會(huì)搭載渦輪增壓。

“更為重要的是，采用渦輪增壓是比較經(jīng)濟(jì)的解決方案，使得整車廠有動(dòng)力去采取這一技術(shù)路線。”蔡放表示，在眾多節(jié)能減排的技術(shù)路線中，渦輪增壓技術(shù)因?yàn)樾Ч@著，技術(shù)成熟，成本較低，目前已成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和減少?gòu)U氣排放的主要技術(shù)措施之一。

在蔡放看來(lái)，在排放升級(jí)的推動(dòng)下，電子渦輪應(yīng)用在48V混動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)具有較高性價(jià)比的方案，有較大現(xiàn)實(shí)意義。“預(yù)計(jì)整車廠會(huì)在2024年到2025年左右開始全面大批量的部署這一技術(shù)。目前正在和德國(guó)的主要廠商開發(fā)這一技術(shù)，和中國(guó)本土企業(yè)也在早期開發(fā)中。”他說(shuō)。

雖然全球汽車市場(chǎng)下行使得部分零部件企業(yè)開始節(jié)衣縮食過(guò)寒冬。但對(duì)于訂單充足與發(fā)展長(zhǎng)期向好的BMTS來(lái)說(shuō)，行業(yè)低谷期這恰好成為其擴(kuò)充產(chǎn)能的好時(shí)機(jī)?？梢钥吹?，近年來(lái)，BMTS相繼在墨西哥Ramos Arizpe，塞爾維亞NoviSad，以及中國(guó)山東的東營(yíng)和濟(jì)南投資新工廠和擴(kuò)充產(chǎn)能。

“行業(yè)下行對(duì)于整個(gè)零部件行業(yè)都是一個(gè)挑戰(zhàn)，因此企業(yè)的現(xiàn)金流動(dòng)性一定好，產(chǎn)能擴(kuò)張時(shí)業(yè)謹(jǐn)慎使用杠桿，這是保證生存的必備條件。”蔡放如是說(shuō)，“BMTS是同行業(yè)唯一深度整合上游鑄造和機(jī)加工的供應(yīng)商。通過(guò)使用內(nèi)部產(chǎn)能，結(jié)合開發(fā)外部供應(yīng)商，可以給顧客提供更加可靠，更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。”

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