日前，由iDigitalChina主辦、中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會戰(zhàn)略支持的“ADS汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新峰會暨CIO百人論壇”在上海舉辦。會上，作為汽車行業(yè)生態(tài)圈的能源互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)，車主邦能鏈榮獲“ADS年度數(shù)字化創(chuàng)新實踐案例獎”。車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽應(yīng)邀出席峰會，并發(fā)表題為“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”主題發(fā)表主旨演講。

　　圖注：ADS汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新峰會，車主邦能鏈聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽發(fā)表主旨演講?

大會以“變革與創(chuàng)新 數(shù)字賦能增長”為主題，來自寶馬、保時捷、沃爾沃、吉利、長城汽車、艾康尼克新能源汽車、蔚來汽車、GoFun出行等行業(yè)知名主機廠牌、汽車新勢力、未來出行公司、汽車經(jīng)銷商集團、大型汽車零部件公司，以及大數(shù)據(jù)、AI人工智能、數(shù)字化營銷等領(lǐng)域的企業(yè)高管出席，重點探討了汽車數(shù)字化轉(zhuǎn)型，汽車新零售，5G出行與大數(shù)據(jù)賦能營銷等行業(yè)趨勢與變革等熱點議題。

大數(shù)據(jù)、云計算、AI人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動數(shù)字化轉(zhuǎn)型是大勢所趨，對中國汽車業(yè)也是巨大機遇。如何利用大數(shù)據(jù)與新技術(shù)，通過能源數(shù)字化幫助汽車行業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)場景與數(shù)字化服務(wù)的創(chuàng)新，實現(xiàn)新的增長?車主邦作為數(shù)字化賦能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的深度實踐者和創(chuàng)新者，其聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽從“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的角度分享所思所想。

“車主邦不是汽車行業(yè)的直接參與者，可以說是‘賣水者’。”演講一開始，王陽直截了當(dāng)?shù)谋硎荆?ldquo;車主邦的定位是用數(shù)字化去定義能源行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施?？v觀當(dāng)下，整個的出行行業(yè)、交通行業(yè)、物流行業(yè)均在數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在此過程中，需要一個與之相匹配的‘新基礎(chǔ)設(shè)施’。車主邦要給這些行業(yè)打造這樣的能源數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)，才能夠給數(shù)字化汽車，數(shù)字化交通，數(shù)字化出行，數(shù)字化物流等眾多行業(yè)，提供相適應(yīng)的能源服務(wù)。”

車主邦長期聚焦汽車行業(yè)的發(fā)展“痛點”，通過數(shù)據(jù)技術(shù)賦能車企，助力數(shù)字化轉(zhuǎn)型、全渠道體驗、挖掘新的業(yè)績增長點、數(shù)字化營銷與新零售等等，著重為汽車行業(yè)提供創(chuàng)新性的數(shù)字化能源解決方案。在主旨演講中，王陽結(jié)合車主邦對汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的數(shù)字化創(chuàng)新實踐，詳細(xì)地介紹了車主邦如何以汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的“賣水者”，實現(xiàn)“人、車、場”的重構(gòu)，驅(qū)動汽車行業(yè)呈現(xiàn)幾何指數(shù)增長。

王陽還向與會嘉賓就全球范圍內(nèi)能源資本市場的走勢，闡釋了世界范圍內(nèi)能源行業(yè)的發(fā)展歷程。她指出，全球能源行業(yè)發(fā)展經(jīng)歷三個階段：第一是以能源生產(chǎn)型企業(yè)為主的階段;第二是以渠道型公司為主的階段;第三是“以用戶為中心”的平臺型公司為主的階段。“即誰手里有需要加油的車主、車隊，也就說誰手里有加油平臺誰就更有話語權(quán)。”

從世界范圍來看，美國有兩家公司在做“以用戶為中心”的事情。王陽說，它們分別是FleetCor(NYSE:FLT)和WEX(NYSE:WEX)，他們的經(jīng)營模式是面向司機、車隊發(fā)行通用的加油卡，司機拿油卡可以到不同品牌去刷卡加油。后來業(yè)務(wù)發(fā)展到所有的維修、保養(yǎng)、吃飯、住宿、甚至買東西全部通過一張加油卡來完成，這相當(dāng)于做了“司機版”的支付功能。再看這兩家公司的發(fā)展史，WEX于1983年成立，2005年上市。FleetCor于1986年成立，2010年上市。目前，這兩家企業(yè)的市值加一起大約2400億人民幣?；臼巧鲜兄?，這兩家公司不斷并購更小的加油卡公司，雙方占據(jù)了歐美市場幾乎30%的市場份額，與FleetCor、WEX不同的是，車主邦的誕生立足于中國市場。作為能源消費大國，中國每年能源消費市場規(guī)模大約3萬億。在這3萬億當(dāng)中市場份額中，超過60%是由營運車輛貢獻的。王陽認(rèn)為：“這個消費體量一定需要有一家公司，把線下實體的加油站或充電樁聚合起來，提供這樣的能源網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。”

公開數(shù)據(jù)顯示，在中國，目前約有12萬座加油站。其中，“兩桶油(包括中石油、中石化)”網(wǎng)點布局占46%，約為5.2萬座，剩余6萬多座包括二線國資、外資以及民營連鎖和零散的加油站。但這些油站由于分布分散、服務(wù)半徑有限，以及競爭強度、管理運營模式等維度的問題，難以與當(dāng)下數(shù)字化的能源需求方式相匹配。

“與中國極度分散的能源市場不同的是，美國市場加油站市場的集中高，依然出現(xiàn)了像FleetCor、WEX這種整合型的平臺。”在王陽看來，得益于當(dāng)下移動互聯(lián)網(wǎng)大潮，中國已經(jīng)跳過了卡時代，直接進入移動支付時代。這就意味著中國能源消費市場可以通過互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新思維來提升效率和競爭力。

那么，能源行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)思維是什么?

“經(jīng)過三年多努力，車主邦發(fā)現(xiàn)能源零售行業(yè)在經(jīng)歷三個方面的變化。”根據(jù)王陽解釋，“第一個是基于路過購買的Pass Buy，即加油的時候開車路過哪家油站就選哪家;第二個是基于地理位置購買的LBS Buy，即推薦附近油站和充電樁位置直接購買;到第三個是所有的車輛和能源補給都到推薦的階段Data Buy，即推薦給你的不一定最近，但一定是與用戶需求最匹配的。目前市場當(dāng)中幾乎用戶手機里面總有一個App嵌入了車主邦的服務(wù)。”

從上游市場來看，中國煉廠產(chǎn)能過剩大約40%，產(chǎn)能過剩問題成為煉廠亟待解決的難題。洞察到需求龐大、供給分散的“痛點”，“車主邦搭建了一個‘大中臺’，一邊連接像加油站、充電樁運營商這種能源供應(yīng)端，一邊連接以車主、司機為主的能源需求端。最終形成一個連接能源供應(yīng)端和需求端的、全國性的線上線下能源零售網(wǎng)絡(luò)。”

就需求端來看，車主邦目前核心服務(wù)了四類客戶，成為國內(nèi)最大的車主流量平臺。第一類是以快狗打車、貨拉拉等這些城配車、網(wǎng)約車平臺為主的運營車平臺;第二類是包括華為車聯(lián)、騰訊車聯(lián)、(阿里)斑馬智行以及百度車聯(lián)等主流車聯(lián)網(wǎng)平臺，以及奧迪、大眾、上汽大通、廣汽傳祺汽車主機廠商，它們的中控大屏的加油和充電服務(wù)均是由車主邦提供的;第三類則是各種各樣的車后市場服務(wù)平臺，包括今日頭條旗下的懂車帝、易車網(wǎng)、京東金融里面的車主板塊里面的加油服務(wù)都是由車主邦來提供的;第四類則是為包括騰訊地圖、百度地圖、高德地圖在內(nèi)地圖商提供底層數(shù)據(jù)和支付服務(wù)，車主邦已成為這些地圖商的“能源底層數(shù)據(jù)提供商”。

外界看來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是中國汽車行業(yè)的巨大機遇和挑戰(zhàn)，也將成為未來決定汽車企業(yè)的核心競爭力的關(guān)鍵因素，底層大數(shù)據(jù)更是與前端應(yīng)用具有同等價值。車主邦通過與以上四類客戶的產(chǎn)品實現(xiàn)互聯(lián)互通，同時將車主能源消耗進行數(shù)字化分析。王陽補充說，“在這個分類中，把能源價格做了相應(yīng)分級，這樣針對價格敏感的商用車就給價格高的折扣，不敏感的私家車就給相對低的折扣，這樣賦能給分散的加油站和充電樁，車主邦就相當(dāng)于做了‘連接器’。這也是車主邦的價值所在。”

基于用戶多元化的需求，車主邦的能源數(shù)字化已經(jīng)全面加速，旗下先后推出車主邦A(yù)pp、團油App和快電App三款產(chǎn)品。

第一個車主邦A(yù)pp，中國能源底層大數(shù)據(jù)開放平臺。截止2019年7月，“車主邦”的數(shù)字化服務(wù)累計觸達超過3億人次。

第二個產(chǎn)品是團油App，它已經(jīng)成為國內(nèi)領(lǐng)先的“職業(yè)司機加油平臺”，基于車主邦已覆蓋的全國300多個城市的1萬多座簽約加油站，為中國8000萬職業(yè)司機、百萬中小車隊提供加油服務(wù)。值得一提的是，“團油”的車隊智能化SaaS管理功能具有大數(shù)據(jù)云存儲功能，可使車隊遠程智能管理司機使用燃油的行為。其以創(chuàng)新能源集采與油品優(yōu)惠的新零售方式，為車隊提高靈活、高效、優(yōu)惠的加油服務(wù)，可使運營車輛節(jié)省約5%的加油成本，促進車隊整體利潤提升30%左右。

第三個快電App，定位是中國最大的職業(yè)司機充電平臺。目前，“快電”在全國已經(jīng)數(shù)字化連接超過31萬根公共充電樁，為中國470萬電動車提供充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。其服務(wù)的核心企業(yè)有曹操專車、91租車等新能源運力平臺。截至目前，“快電”已成為中國最大的第三方充電App。

此外，峰會還重磅揭曉了“ADS汽車數(shù)字化創(chuàng)新大獎”，車主邦能鏈榮獲“ADS年度數(shù)字化創(chuàng)新實踐案例獎”。致力于“用數(shù)字化定義能源新基礎(chǔ)設(shè)施”的車主邦，憑借前瞻性的戰(zhàn)略定位，數(shù)據(jù)技術(shù)驅(qū)動汽車行業(yè)數(shù)字化創(chuàng)新的商業(yè)模式，以及在汽車場景化服務(wù)的實踐優(yōu)勢，受到評審單位的認(rèn)可和褒獎。

圖注：車主邦能鏈榮獲“ADS年度數(shù)字化創(chuàng)新實踐案例獎”

當(dāng)下，汽車行業(yè)場景化服務(wù)迎來數(shù)字化大發(fā)展時期。車主邦的能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一方面面向加油、充電、加氫等多種能源品類消費延伸;另一方面融入到能源產(chǎn)業(yè)相關(guān)的汽車、交通、出行、物流等眾多領(lǐng)域，發(fā)揮新技術(shù)、海量數(shù)據(jù)與多元場景的數(shù)字化服務(wù)優(yōu)勢，為做好能源消費領(lǐng)域的“賣水者”奠定基礎(chǔ)。

生成海報

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。