大興國際機場投運后，全世界都為之驚嘆!

耗資800億，短短五年拔地而起，被稱為新世界七大奇跡之首。

10月25日，大興國際機場將“滿月”。正式投運這一個月，大興國際機場的第一個國慶黃金周期間迎來51.84萬人次的觀光游客，其中，10月3日當(dāng)天，游客數(shù)量達(dá)到10.7萬人次，是出行旅客的23倍。作為一座自帶“網(wǎng)紅”氣質(zhì)的國際樞紐，大興國際機場再次以傲人的客流成績單彰顯出巨大的商業(yè)潛力。

事實上，大興國際機場地處京津冀核心地帶，是未來國家乃至世界級綜合交通樞紐，預(yù)計到2022年，機場旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次，國際航班占比20%;到2025年，旅客吞吐量將達(dá)到7200萬人次，國際航班占比30%。對此，有研究以首都國際機場近3000萬出入境旅客吞吐量和80億免稅銷售額作對標(biāo)，預(yù)計大興國際機場還將于2021年實現(xiàn)20-25億免稅銷售額、貢獻超1億凈利潤，未來兩年非航收入有望實現(xiàn)高速增長。

不只是一座機場，更是“超級商場”

結(jié)合商業(yè)規(guī)模、零售業(yè)態(tài)和盈利模式來看，大興國際機場正向類購物中心模式發(fā)展，商業(yè)化變革正在加速落地。

首先，我們來看一組數(shù)據(jù)：大興國際機場商業(yè)面積約5.2萬平方米，現(xiàn)有商鋪近250家。按設(shè)計2022年年旅客吞吐量為4500萬人次計算，每百萬旅客人均商業(yè)面積達(dá)到1000平方米以上，超過東京羽田、倫敦希思羅、香港機場等大型國際機場。

目前，大興國際機場零售店面主要分布在二層(國內(nèi)出發(fā)到達(dá)混流層)、三層(國際候機及國內(nèi)自助值機)、四層(國際、國內(nèi)乘機辦理)及各個指廊終端。其中，航站樓二層的國內(nèi)到達(dá)/出發(fā)混流區(qū)的“超前設(shè)計”，最能暴露大興國際機場商業(yè)化變革的野心。

大興國際機場現(xiàn)有近250家零售店面，其中僅混流區(qū)就有150家，數(shù)量超過總零售店面量的50%，是大興國際機場商貿(mào)零售店面最為集中的區(qū)域?；炝鲄^(qū)在出發(fā)和到達(dá)兩個區(qū)域之間沒有設(shè)置物理隔斷，不僅進一步擴大了該區(qū)域的商業(yè)空間，而且一改以往出發(fā)與到達(dá)資源與服務(wù)不平衡的局面，讓到達(dá)的旅客在疲憊的旅途中享受與出發(fā)旅客同等的購物樂趣。如此，該區(qū)域的商戶將可共享出發(fā)與到達(dá)源源不斷的“雙向客流”，有望實現(xiàn)高額而長遠(yuǎn)收益。“租戶”收益可觀，作為“業(yè)主”的新機場何愁沒利潤?

從業(yè)態(tài)布局上看，大興國際機場從國際大品牌到國內(nèi)潮牌、從新銳網(wǎng)紅到傳統(tǒng)民族老字號應(yīng)有盡有，商業(yè)形態(tài)與購物中心無異。不僅如此，Louis Vuitton、Gucci、BOTTEGA VENETA等奢侈品牌，更是首次登陸國內(nèi)機場有稅區(qū)域，這樣的盛況，在5、6年前的中國內(nèi)地機場里幾乎不可能發(fā)生，不同年齡層、不同消費能力的旅客購物潛力將大大被釋放。

此外，大興國際機場融合中西文化，以國內(nèi)一線精品、絲綢之路、千禧時代、中心島區(qū)、香榭大街、米蘭大道六大主題打造機場“網(wǎng)紅”商業(yè)空間，各有個性、特色鮮明;五個指廊末端還分別設(shè)計了絲園、茶園、瓷園、田園及中國園等五座“空中花園”，為旅客提供中國文化之旅。大興國際機場極致的空間體驗，完全可媲美新加坡樟宜機場、韓國仁川機場以及日本東京羽田機場等享負(fù)盛名的國際機場。旅客逛得開心了，他們在機場花費的錢自然就越多。

商業(yè)版圖繪就背后的智慧布局

那么接下來，為了提高非航收入，把商業(yè)做實、做優(yōu)、做大，大興國際機場做了哪些突破?

很簡單，圍繞機場商業(yè)智慧化的目標(biāo)，分兩步走。

其一，挖掘商業(yè)資源價值，撬動億級機場旅客;其二，打造全鏈條智慧購物，讓“客流”變“客留”。以上這兩步，都離不開同一個關(guān)鍵詞：智慧化。

而第一步，關(guān)鍵在于實現(xiàn)商業(yè)資源管理的智慧化。畢竟依靠人工經(jīng)驗決策，難以對機場內(nèi)外部復(fù)雜多變的商業(yè)資源作進一步的深度整合和價值挖掘，機場的收入源也難以繼續(xù)擴大。

所以，在建設(shè)之初，大興國際機場就規(guī)劃研發(fā)“數(shù)字化商業(yè)系統(tǒng)”，針對機場商業(yè)資源的全面信息化、數(shù)字化管理，搭建完整的機場商業(yè)價值鏈，而這個重任最終落子科傳股份。

目前，科傳股份為大興機場研發(fā)的數(shù)字化商業(yè)系統(tǒng)已經(jīng)順利上線。從運行近一個月的效果來看，系統(tǒng)穩(wěn)定安全，成效顯著。該系統(tǒng)與機場GIS、財務(wù)ERP等系統(tǒng)實現(xiàn)了無縫對接，甚至打通機場航空數(shù)據(jù)與非航空數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，全面采集與商業(yè)運作相關(guān)的數(shù)據(jù)，讓機場精準(zhǔn)掌握商業(yè)資源的多維價值分布;另外，一張可視化的圖形，就可以直觀明了地將機場所有的商業(yè)資源高效表達(dá)在展示界面上。從這兩個層面上來說，科傳股份研發(fā)的這個智慧系統(tǒng)，成為了大興國際機場優(yōu)化資源配置實現(xiàn)精細(xì)化管理，以及對商業(yè)資源價值再挖掘的一把利器。

但只有商業(yè)資源管理的智慧化遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。畢竟，零售業(yè)務(wù)是機場非航收入的重中之重。

所以第二步，終究還是要緊抓消費終端，以智慧化手段激活消費者的購買意愿。于此，從POS、支付著手，打造全鏈條的智慧購物體系，無疑是聰明的辦法。

但如何讓近250家商業(yè)門店的管理全面“智慧化”顯然工程巨大，涉及到支付手段、購物體驗等方方面面，沒有足夠的經(jīng)驗和創(chuàng)新力，很難啃下這種硬骨頭。

不過，這個硬骨頭還是被科傳股份“啃”下來了?？苽鞴煞輰雍图梢慌冗M的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，在大興國際機場重點做了三件事：一個是商貿(mào)零售門店統(tǒng)一接入智能POS;二是基于科傳云端移動支付平臺TT-PAY實現(xiàn)支付的移動化和多元化;三是融合“刷臉”、“刷護照”、“掃電子登機牌”等技術(shù)能力將購物無紙化帶進了機場免稅區(qū)，帶客和提效兩不誤。彼時，該套全鏈條的智慧購物體系已經(jīng)在大興國際機場啟用，全面升級旅客購物體驗。

不僅如此，智慧化、數(shù)字化運作，還可以在高端旅客和轉(zhuǎn)機旅客的轉(zhuǎn)化上，為大興國際機場帶來更多創(chuàng)收的機會。未來，隨著機場落地服務(wù)的豐富，機場的CIP服務(wù)將很好地?zé)o縫對接“兩艙服務(wù)”，為高端旅客提供更尊榮的享受。再有，商業(yè)資源的優(yōu)化配置，可以讓機場服務(wù)更豐富、更人性化，比如增加計時休息室、辦公及會議室服務(wù)等，將大大降低轉(zhuǎn)機旅客長時間候機所產(chǎn)生的不滿和抱怨。

毫無疑問，商業(yè)的數(shù)字化、智慧化，不僅讓大興國際機場的商業(yè)價值提升到一個全新的高度，甚至助推整個航空業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

至此，大興國際機場的智慧商業(yè)宏圖已經(jīng)蓄勢待發(fā)，未來可期。

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