9月16日,滴滴獲得首批“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照”,本次頒發(fā)的示范應(yīng)用牌照不再局限于單純的測(cè)試行為,而是開始嘗試功能化的載人應(yīng)用。換句話說就是:獲得牌照的滴滴將在上海使用自動(dòng)駕駛車輛來為乘客服務(wù),不再需要人類司機(jī)了。當(dāng)你在上海打車,有可能開過來的就是滴滴的自動(dòng)駕駛“無人車”,很多司機(jī)師傅要失業(yè)了。
明年年初,滴滴就將正式在上海啟動(dòng)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)了,預(yù)計(jì)前期會(huì)投入30輛自動(dòng)駕駛車輛。滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博也表示:“滴滴很快將在上海嘉定落地部署自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車,在一個(gè)限定區(qū)域內(nèi),普通用戶可以在滴滴的App上,呼叫自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車,可行駛的距離在10公里以上。”
無人車來了,沒司機(jī)們什么事了。很多人認(rèn)為,作為一家大出行服務(wù)商,滴滴有成熟的平臺(tái),隨著技術(shù)成熟,最終是要走向規(guī)?;瘧?yīng)用的。也就是說,滴滴不會(huì)滿足于在一個(gè)城市投放這么幾十輛車,只要發(fā)展順利,在全國(guó)各大城市都會(huì)大規(guī)模使用無人車來接送乘客。
這樣一來,滴滴就不再需要司機(jī)了,它只需要和汽車制造廠進(jìn)行合作,大規(guī)模地生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車就行了。實(shí)際上,滴滴已經(jīng)在這么干了。滴滴于2018年開始,就與一汽、東風(fēng)、北汽、上汽、廣汽、吉利、比亞迪、豐田、大眾等30余家國(guó)內(nèi)外汽車制造商和產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)展開合作。隨著機(jī)器轟隆隆地生產(chǎn),大批的自動(dòng)駕駛汽車出廠,投入到城市中,滴滴司機(jī)們就徹底失業(yè)了。
滴滴的程維也說過,滴滴未來將更多的投入到自動(dòng)駕駛公司,讓普通用戶在滴滴上面打到無人駕駛汽車。如果滴滴的自動(dòng)駕駛能按照預(yù)期發(fā)展的話,未來大批的司機(jī)需要轉(zhuǎn)行了。
滴滴現(xiàn)在發(fā)展得這么大,靠的都是司機(jī),而滴滴從來沒有將司機(jī)當(dāng)做自己的員工,滴滴在用戶與司機(jī)之間只是充當(dāng)了一個(gè)中介角色,卻還逼迫司機(jī)們“二選一”。近年來,隨著滴滴補(bǔ)貼力度下降,司機(jī)們掙錢難,“二選一”后,掙錢更難。不管是專職司機(jī)還是兼職司機(jī),滴滴都不給司機(jī)任何企業(yè)社會(huì)保障,滴滴并不承認(rèn)與司機(jī)之間的勞動(dòng)關(guān)系,所以也不承擔(dān)基本的職工保險(xiǎn)等義務(wù)。滴滴還以各種理由克扣和盤剝司機(jī),司機(jī)在滴滴平臺(tái)可謂是一點(diǎn)人權(quán)都沒有。長(zhǎng)期如此,司機(jī)對(duì)滴滴的抱怨和吐槽自然也多了,滴滴的影響力當(dāng)然也就逐漸下滑了。所以,站在滴滴的角度,滴滴肯定希望能造出更多可以控制的自動(dòng)駕駛車輛,來替代不可控的人類司機(jī)。
有網(wǎng)友吐槽說:“滴滴從沒有車開始,開發(fā)出租車群體,等開發(fā)了私家車群體,開始賺錢了,就把出租車群體撇開了,然后又開發(fā)自己的車隊(duì)群體,等自己的車隊(duì)群體穩(wěn)固了,又開始慢慢消減私家車群體的數(shù)量,現(xiàn)在滴滴賺大錢了,又要把人撇開了,直接搞無人駕駛了,這個(gè)柳青和程維兩個(gè)大腦袋,玩死人不償命呀!”
從去年8月安全整改以來,滴滴已經(jīng)清理了超過30萬不符合準(zhǔn)入體系的司機(jī),平均下來每天“干掉”近千人,力度也是很大的了。當(dāng)然,隨著無人車上線,滴滴還將干掉更多的司機(jī),不管你合規(guī)不合規(guī)。用無人車取代司機(jī),這是滴滴接下來要走的路。
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