在中國(guó)車市新常態(tài)之下,新能源汽車的增長(zhǎng)勢(shì)頭十分搶眼。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月新能源乘用車批發(fā)71.4萬臺(tái),同比增速41.7%。在銷量快速增長(zhǎng)的同時(shí),與之伴隨的“起火”等事故也成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

當(dāng)前,正是電動(dòng)汽車加速普及和消費(fèi)需求升級(jí)并行的關(guān)鍵時(shí)期,面臨補(bǔ)貼退坡、競(jìng)爭(zhēng)加劇等不利因素,整個(gè)行業(yè)需要注入更多的動(dòng)力,進(jìn)一步提振消費(fèi)與行業(yè)信心。其中,汽車安全是一個(gè)重要的突破口。

電動(dòng)汽車亟需為安全“正名”

2019年以來,國(guó)內(nèi)外媒體所報(bào)道與電力電池相關(guān)的電動(dòng)汽車安全事故超過40起。誠(chéng)然,純電動(dòng)汽車作為新生事物自帶“吸睛”屬性,偶發(fā)的充電燃燒、碰撞起火等事故會(huì)引發(fā)大面積報(bào)道。但本著“安全無小事”的出發(fā)點(diǎn),對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)注的問題:電動(dòng)汽車安全性究竟如何?從業(yè)者亟需給出響亮的回答。

據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心專家介紹,電池相關(guān)的事故產(chǎn)生的原因大致分為五類:充電或者過充電;碰撞、托底等等機(jī)械外力導(dǎo)致;電池本身熱失控;泡水;以及其他原因引發(fā)。與之相對(duì)應(yīng),電動(dòng)汽車廠商致力于構(gòu)建完備的安全體系,涵蓋充電安全、碰撞安全、高壓電安全、電池本身安全,以及緊急救援安全等多個(gè)維度。統(tǒng)計(jì)顯示,機(jī)械外力導(dǎo)致的安全事故最為常見,碰撞安全也成為衡量電動(dòng)汽車安全性能的重要指標(biāo)。

鑒于此,中汽中心將與北汽新能源聯(lián)合發(fā)起一項(xiàng)全球范圍內(nèi)史無前例的公開測(cè)試——電動(dòng)汽車三車雙重碰撞,模擬典型交通事故場(chǎng)景,以極限條件驗(yàn)證純電動(dòng)汽車的被動(dòng)安全和電氣安全,直擊消費(fèi)者最關(guān)心的安全問題。

全球首次電動(dòng)汽車三車雙重碰撞測(cè)試將舉行

據(jù)悉,此次三車雙重碰撞測(cè)試將高度還原十字路口的碰撞事故:A車高速追尾在十字路口剎停的B車,B車被碰撞后又被闖紅燈行駛的C車側(cè)面撞擊。

與單次碰撞相比,B車受縱、橫向兩個(gè)方向的沖擊,給車身剛性帶來加倍考驗(yàn);兩次碰撞,車內(nèi)乘員姿態(tài)不確定,給安全氣囊、安全帶等約束系統(tǒng)的匹配提出更高的要求;最重要的是,電池包受到多次沖擊,車內(nèi)高壓電路遭受擠壓,考察難度將呈指數(shù)級(jí)暴增。

顯然,試驗(yàn)對(duì)測(cè)試車輛提出了嚴(yán)苛的要求。作為試驗(yàn)用車,A車和B車為北汽新能源EX3,它是誕生于北汽新能源最新研發(fā)的純電動(dòng)平臺(tái)的一款A(yù)0級(jí)SUV,C車為正在熱銷的北汽新能源EU5,兩者都具有顯著的代表性。在安全性方面,北汽新能源EX3以電池包為核心進(jìn)行研發(fā)、設(shè)計(jì),并參照C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn),采用高強(qiáng)度鋼、熱成型剛打造了堅(jiān)固、安全的車身,并針對(duì)電池包設(shè)計(jì)有專業(yè)防撞保護(hù)體系,安全性值得期待。

據(jù)悉,本次測(cè)試將于9月20日在天津舉行。基于北汽新能源十年磨一劍的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和EX3正向研發(fā)的安全性能,我們有理由相信,其將在測(cè)試中取得良好成績(jī),以證明電動(dòng)汽車比想象中更安全。同時(shí),此次試驗(yàn)還將積累純電動(dòng)汽車安全方面的試驗(yàn)數(shù)據(jù),為所有從業(yè)者提供參考,有助于提升純電動(dòng)汽車安全的整體水平。讓我們共同期待北汽新能源EX3、EU5在測(cè)試中的表現(xiàn)!

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