2019年9月4日，由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主辦的第十屆“中國(guó)電子商務(wù)物流大會(huì)暨2019中國(guó)同城即時(shí)物流行業(yè)峰會(huì)在杭州舉行。菜鳥(niǎo)、點(diǎn)我達(dá)、美團(tuán)配送、達(dá)達(dá)-京東到家、閃送等行業(yè)代表企業(yè)參加了本次峰會(huì)。

同城即時(shí)物流分會(huì)成立一周年以來(lái)，行業(yè)正朝著健康有序的方向發(fā)展。峰會(huì)上，與會(huì)代表共同探討了這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的未來(lái)潛力和所需應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。

大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)企業(yè)——點(diǎn)我達(dá)CMO楊璐以“即時(shí)物流的場(chǎng)景化應(yīng)用與創(chuàng)新”為主題做了精彩分享，并展示了點(diǎn)我達(dá)在這一方面的實(shí)踐和探索。

數(shù)據(jù)資產(chǎn)和智能管控能力賦能多場(chǎng)景

楊璐認(rèn)為，即時(shí)物流經(jīng)歷了三個(gè)主要場(chǎng)景的發(fā)展：即時(shí)物流起源于外賣(mài)，在到家零售中開(kāi)花，在快遞末端進(jìn)行探索，它有無(wú)處不在的業(yè)態(tài)生長(zhǎng)環(huán)境。

她提到，目前即時(shí)物流在外賣(mài)場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)已經(jīng)逐步精細(xì)化，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

一是用“系統(tǒng)管人”取代傳統(tǒng)“人管人”，能夠高效、公平、低成本、即時(shí)、精細(xì)化地管理配送員。據(jù)楊璐介紹，點(diǎn)我達(dá)用近1000名員工管控了全國(guó)數(shù)百萬(wàn)騎手。

二是“智能派單”取代“人工搶單”形式。楊璐說(shuō)，點(diǎn)我達(dá)是國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)智能派單的平臺(tái)，2015年全面采用系統(tǒng)自動(dòng)派單，并已經(jīng)經(jīng)歷4次演化。

外賣(mài)市場(chǎng)的增速在逐步放緩，即時(shí)物流需要開(kāi)拓更多的場(chǎng)景應(yīng)用，以提高行業(yè)天花板。但平臺(tái)在外賣(mài)配送場(chǎng)景所積累的能力能夠外延到其他場(chǎng)景中。“點(diǎn)我達(dá)的大數(shù)據(jù)就是數(shù)字化資產(chǎn)，這里有非常多的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、供給側(cè)運(yùn)力畫(huà)像數(shù)據(jù)、商戶(hù)的需求數(shù)據(jù)等，以及智能管控等能力，如人臉識(shí)別驗(yàn)證身份，語(yǔ)音識(shí)別監(jiān)督話(huà)術(shù)，IOT裝備監(jiān)測(cè)定位地址、防刷單等技術(shù)，在新零售爆發(fā)下，都能夠遷移到這個(gè)場(chǎng)景中。”

服務(wù)到家零售線上線下融合

楊璐認(rèn)為，新零售的出現(xiàn)，既體現(xiàn)出電商巨頭的焦慮，也表明當(dāng)前的零售終端急需完成改造。商業(yè)體系發(fā)生顛覆性變化，從原來(lái)的“人找貨”變成了“貨找人”。在這個(gè)體系中，大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、分布式前置倉(cāng)和即時(shí)物流三者缺一不可。

大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)解決“貨找人”的問(wèn)題，不同的商品放在不同形態(tài)的前置倉(cāng)里，而即時(shí)物流則解決最后的交付問(wèn)題。在這種情況下，即時(shí)物流不再是商業(yè)交易的延伸，而成為貨的組成部分，提升消費(fèi)體驗(yàn)，甚至能夠創(chuàng)建新的消費(fèi)場(chǎng)景。“這意味著體驗(yàn)本身也有對(duì)等的價(jià)格概念，可以直接將服務(wù)體驗(yàn)等同于用戶(hù)為此付費(fèi)的客單價(jià)。”楊璐解釋。

楊璐認(rèn)為，雖然目前新零售市場(chǎng)的訂單規(guī)模和外賣(mài)市場(chǎng)差距還很遠(yuǎn)，但是在所有零售巨頭瘋狂搶奪流量的過(guò)程中，其大規(guī)模爆發(fā)指日可待。她同時(shí)指出，在這個(gè)爆發(fā)增長(zhǎng)過(guò)程中，可能出現(xiàn)一些亂象。“比如一些小的、區(qū)域性的零售個(gè)體不知道如何來(lái)運(yùn)營(yíng)自己的物流體系，不同業(yè)態(tài)的零售個(gè)體有不同的配送需求，因此這需要專(zhuān)業(yè)化的、定制化的配送解決方案。”

楊璐認(rèn)為，這恰恰是點(diǎn)我達(dá)的一個(gè)機(jī)會(huì)。點(diǎn)我達(dá)從2016年開(kāi)始布局全場(chǎng)景、全品類(lèi)配送，在多場(chǎng)景騎手能力培訓(xùn)、智能調(diào)度技術(shù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能夠賦能不同的零售商家，解決其到家配送的問(wèn)題。

即時(shí)性基因改造快遞末端

此外，楊璐提到了另一個(gè)可以被即時(shí)物流改造的市場(chǎng)——快遞末端攬派市場(chǎng)。根據(jù)國(guó)家郵政局公布數(shù)據(jù)推算，2018年，快遞攬派兩端的訂單規(guī)模則為1014億單左右，為當(dāng)前外賣(mài)市場(chǎng)的10倍。

但和即時(shí)物流誕生之初就自帶互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化基因不同，國(guó)內(nèi)快遞誕生于上世紀(jì)90年代，其末端的數(shù)字化線上化程度不足。服務(wù)管控難度大，存在很大的提升空間。且目前，快遞末端在訂單波峰波谷時(shí)，現(xiàn)有運(yùn)力難以應(yīng)對(duì)，且攬派兩端成本占整條鏈路成本接近60%，一直高居不下。

楊璐介紹，點(diǎn)我達(dá)和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2016年開(kāi)始合作同城包裹配送服務(wù)。在2018年獲得菜鳥(niǎo)融資后，雙方的合作進(jìn)一步加強(qiáng)。“點(diǎn)我達(dá)采用的眾包模式擁有彈性運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，能夠應(yīng)對(duì)快遞末端訂單諸如雙11、618大促等訂單波峰，并低價(jià)履約。而且我們是技術(shù)直管人，通過(guò)智能監(jiān)管、培訓(xùn)有利于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化提升，最終賦能快遞末端行業(yè)。”

據(jù)悉，點(diǎn)我達(dá)的運(yùn)力復(fù)用能力一直領(lǐng)先于行業(yè)，其核心是針對(duì)不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景，從全鏈路對(duì)于騎手服務(wù)能力的標(biāo)準(zhǔn)化，并形成騎手畫(huà)像，同時(shí)基于業(yè)務(wù)準(zhǔn)入策略、訂單情況和騎手接單意愿等維度，進(jìn)行場(chǎng)景化、分時(shí)段派單，最終達(dá)到提升運(yùn)力轉(zhuǎn)化率，擴(kuò)大運(yùn)力池的目的。

楊璐表示，目前，點(diǎn)我達(dá)吸納了來(lái)自各行各業(yè)的藍(lán)領(lǐng)，通過(guò)培訓(xùn)和引導(dǎo)，使得整體運(yùn)力體系達(dá)到了穩(wěn)定的狀態(tài)，同時(shí)又兼具了彈性。“未來(lái)的運(yùn)力供給側(cè)端也會(huì)發(fā)生變化。共享經(jīng)濟(jì)下，越來(lái)越多人成為自由職業(yè)者，賣(mài)時(shí)間的現(xiàn)象會(huì)變得更普遍。一線城市的騎手平均工資在7000-8000元左右，因此越來(lái)越多的人會(huì)利用碎片化時(shí)間，去提高收入，而跑單也是一種選擇。”

最后，楊璐在分享中總結(jié)了即時(shí)物流的發(fā)展趨勢(shì)，她認(rèn)為即時(shí)物流在不斷創(chuàng)造商業(yè)增值空間，其變化一定是帶來(lái)多元化的場(chǎng)景，以及市場(chǎng)下沉。

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