一直以來威馬堅(jiān)持走“穩(wěn)重求進(jìn)”的道路，注重市場的培育和發(fā)展，在近兩年表現(xiàn)得更加淋漓盡致。穩(wěn)中求進(jìn)，才能在未來的發(fā)展過程中源遠(yuǎn)流長，企業(yè)經(jīng)過十年勵(lì)精圖治的不懈努力，發(fā)展至今打下了較為堅(jiān)實(shí)的市場基礎(chǔ)。

據(jù)官方及各大媒體報(bào)道顯示：威馬汽車發(fā)布“威馬7系轎車”項(xiàng)目，正式進(jìn)軍智能純電動(dòng)轎車細(xì)分市場。“威馬7系轎車”將承載威馬汽車在自動(dòng)駕駛與智能座艙兩大人工智能應(yīng)用領(lǐng)域的最新創(chuàng)新成果，搭載 L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)與適配5G技術(shù)的智能座艙。將以高續(xù)航里程和智能化優(yōu)勢(shì)全面提升用戶價(jià)值，直擊傳統(tǒng)燃油車最廣闊市場。并將填補(bǔ)國內(nèi)高品質(zhì)中型智能純電轎車市場空白，進(jìn)一步完善威馬汽車的產(chǎn)品矩陣，助力威馬汽車在SUV和轎車兩大細(xì)分市場直面燃油汽車競爭，加速推進(jìn)我國乘用車電動(dòng)化進(jìn)程。

質(zhì)量•服務(wù)•誠信，是一直以來讓威馬能在殘酷的市場競爭環(huán)境中形成獨(dú)有品牌價(jià)值和市場體系下的核心競爭力的關(guān)鍵要素，多年來威馬基于自身積累的技術(shù)和資源優(yōu)勢(shì)，始終跟隨國家腳步，順應(yīng)市場形勢(shì)，遵循中國經(jīng)濟(jì)規(guī)劃，致力于把企業(yè)打造成為中國汽車行業(yè)的排頭兵、始終堅(jiān)持合作共贏的理念，與全體合作伙伴共同攜手，共同分享集團(tuán)發(fā)展帶來的豐厚回報(bào)，打造以共享共贏為核心的汽車生態(tài)商業(yè)系統(tǒng)為消費(fèi)者帶來更便捷輕松的生活，為合作伙伴一起創(chuàng)造美好發(fā)展前景。

除此之外值得一提的是;近日，據(jù)媒體報(bào)道，以侵害商業(yè)秘密為由，吉利控股集團(tuán)及吉利汽車研究院一紙?jiān)V狀把造車新勢(shì)力威馬汽車旗下的4家公司告上法庭。目前，針對(duì)該案，未有任何細(xì)節(jié)。吉利汽車和威馬汽車接受相關(guān)媒體采訪時(shí)也未透露關(guān)于“商業(yè)秘密”的相關(guān)內(nèi)容。

近幾年，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的對(duì)戰(zhàn)不可謂不多，甚至某些官司更是一種商業(yè)策略或者營銷手段。業(yè)內(nèi)人士稱，自主品牌中的王者吉利汽車和造車新勢(shì)力的最強(qiáng)者威馬汽車，讓這場神秘的商業(yè)糾紛案看點(diǎn)十足。事實(shí)上，隨著造車新勢(shì)力的崛起和資本的涌入，傳統(tǒng)主機(jī)廠商中不乏有大佬自立門戶，全行業(yè)全產(chǎn)業(yè)尋找精英以此實(shí)現(xiàn)在汽車行業(yè)里開疆拓土的鴻鵠之志。前有小鵬汽車在美挖蘋果的高級(jí)人才惹爭議，現(xiàn)有吉利汽車狀告威馬侵權(quán)商業(yè)秘密，以后還會(huì)有其他汽車品牌之間組CP鬧糾紛。

事實(shí)上，相對(duì)新興自由的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，汽車圈相對(duì)封閉和壟斷，這也是糾紛少的原因之一。汽車圈內(nèi)，按主體性，分合資系和自主系;按集團(tuán)劃分系，分一汽系、東風(fēng)系、上汽系、長安系等等，縱觀汽車產(chǎn)業(yè)一路高歌猛進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)部相對(duì)封閉，人員流動(dòng)較低，縱使人員變動(dòng)，也往往是集團(tuán)內(nèi)部的調(diào)整或者單人調(diào)整，很少規(guī)?；娜藛T變動(dòng)。長期穩(wěn)定的組織結(jié)構(gòu)和鮮有外部勢(shì)力的入侵讓汽車圈看起來風(fēng)平浪靜，這一切的改變發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)資本的強(qiáng)勢(shì)插入和造車新勢(shì)力的崛起，。以往傳統(tǒng)整車廠商大佬們也許并未把造車新勢(shì)力放在眼里，但造車新勢(shì)力的壯大必然引起傳統(tǒng)大廠的警覺。這不是吉利汽車和威馬汽車兩家之間的個(gè)案，這期商業(yè)秘密糾紛案是先驅(qū)也是代表，新舊造車勢(shì)力之間不可避免的會(huì)出現(xiàn)紛爭。

目前整個(gè)汽車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動(dòng)力的攻關(guān)期。正煥發(fā)勃勃生機(jī)，轉(zhuǎn)型升級(jí)正逐漸走出陣痛期、步入收獲季。宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)疲軟，整體車市比較低迷，新能源市場也暫時(shí)轉(zhuǎn)為低速增長，來自傳統(tǒng)車企和新造車企業(yè)的挑戰(zhàn)和壓力也越來越強(qiáng)烈!但是，這不會(huì)放緩?fù)R在正向研發(fā)，堅(jiān)持自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的投入力度，相反，作為初創(chuàng)企業(yè)，威馬將繼續(xù)強(qiáng)化研發(fā)的投入，強(qiáng)化用戶價(jià)值的創(chuàng)造。不懼寒冬，不懼舊勢(shì)力的挑戰(zhàn)，更加不懼怕推動(dòng)變革的阻力。威馬只要搶抓新機(jī)遇，堅(jiān)持新發(fā)展理念，定能沿著高質(zhì)量發(fā)展的航道劈波斬浪，實(shí)現(xiàn)威馬品牌的新發(fā)展。

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